大型客船の建造難航、１３３６億円の損失計上 三菱重工：朝日新聞デジタル
三菱重工業は８日、長崎造船所（長崎市）で進む２隻の大型客船の建造が難航しているため、累計１３３６億円の損失を計上したと発表した。設計の不具合や造り直しが相次いで損失がふくらみ、２隻で約１千億円とみられる受注額を上回る規模になった。 ８日発表した２０１５年３月期決算で、これまでの損失額１０３９億円に加え、２９７億円の特別損失を計上した。純利益は前年比３１・２％減の１１０４億円となった。 大型客船は、世界最大のクルーズ会社カーニバル社の子会社から１１年１１月に受注。長さ約３００メートル、約３３００人乗りで、三菱重工が１１年ぶりに受注した客船だった。だが設計が難航し、大幅な造り直しも必要になったことで多くの人員を投入せざるを得なくなった。１隻目は予定より半年遅れて今年９月、２隻目は１６年春に引き渡しを迎える予定だ。（南日慶子）
いかに唐はシルクロード交易を支配したか - 歴ログ -世界史専門ブログ-
唐帝国による西方世界の取り込み 世界史の資料集を読んでいて、 中国の唐王朝の領土が西にかけて非常に横長く伸びていることに気づいて不思議に思ったことはないでしょうか。 今回は、その西に伸びた場所にあったオアシス諸都市が、 いかにして中国と経済的に結びつきを強め、そしてその支配下に入っていったかを書いていきます。 １. オアシス国家とキャラバン交易 タリム盆地のオアシス国家 現在の中国・新疆ウイグル自治区があるタリム盆地は、大部分が乾燥した砂漠に覆われていますが、北の天山山脈から流れ出る川に沿って、古来から人が住まい耕作を行ってきました。 オアシスというやつです。 オアシスには人が集まり集団生活のための組織基盤が出来ていき、紀元前にはいくつものオアシス国家が存在。 世襲の王をトップにいただき、周辺のオアシスを支配下に置いていました。 数十単位で存在したオアシス国家はその後、征服し征服されを繰り
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トヨタとマツダ、包括提携 燃料電池車・低燃費技術で - 日本経済新聞