「注意されないからOK」。
①忙しいのでイチイチチェックする時間はない。 ②仮にサイズオーバーだと指摘しても、キレられてトラブルになり本社にクレーム入れられて調査や報告書行き… ③理不尽なクレームなんてよくあるけど、僕らだって人間なんですよ 結局のところ、どちらかというと「関わりたくない」のほうが正解なのでは？ 人間ですから、理不尽なクレームに繋がることが容易に予見可能なことにアタックしないでしょ。 法定速度60キロの道路を61キロで通行したとしても、警察は取り締まりしないでしょう？ 測定誤差の問題やメーターの精度の問題があることが要因ですが、だからといって「容認」と捉えるのはセンスが無いなーと思う。 ちなみに知人は一度、輪行サイズについて「乗車拒否」した経験があるそうな。 知人は自転車に詳しいわけじゃないから詳細はわからないけど、話からすると「前後輪外さない袋詰め」の様子。 一応探すとそんなもん売ってますし。
【アンケート結果】ディスクブレーキ車とキャリパーブレーキ車、どっちを買うべき？どっちを買いたい？
どちらも僅差ですが、ディスクブレーキ車に気持ちが傾いている人がわずかながら多いことになります。 業界の動向 FELT(フェルト) 2019年モデル VR2[カーボンフレーム][ロードバイク・ロードレーサー] 前にもご紹介いたしましたが、北米での新車販売の7割は、ディスクブレーキ車だということです。 https://roadbike-navi.xyz/archives/5200 勝手な印象ですが、アメリカ人とかディスクブレーキが好きそうな気がします。 ロードだけでなくＭＴＢの普及も考えると、北米だとディスクブレーキに対して取り入れやすい環境なのかもしれません。 ただあくまでも新車販売の話なので、ロード全体の普及率としてどうなのかはわかりません。 多くの人は新車を買うのではなく、今まで持っていたロードバイクに乗っているはずですので。 2019年モデルのスペシャライズドは、ほぼディスクブレーキと
本当は怖い中華カーボン！それでもまだ中華カーボンを使いますか？
結構前からですが、ロードバイク界には中華カーボンと呼ばれるものが流通しています。 中華カーボンと言うのは、大手ではない中華系のメーカーが作っているカーボンパーツで、フレーム、ホイール、ステム、ハンドル、シートポストあたりが多いでしょうか。 その中で最も多く流通しているのは、恐らくは中華カーボンホイールです。 中華カーボンと言っても、様々なものがありますが、中には怖いものもあるわけです。 カーボンは割れやすい？ 特に初心者さんが懸念することですが、【カーボンって割れやすいって聞くから、怖いしアルミフレームを買おう】という考え方があります。 実はこれ、合っているようで間違いです。 素材的な話で言うと、カーボンはアルミよりもはるかに強度が高く、アルミよりもはるかに剛性が高いものです。 ちなみに、強度と剛性の違いはこちら。 http://roadbike-navi.xyz/archives/124
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