リアディレイラー調整を10分で成功させる3ポイント | ロードバイクハック
あれっ、なんだかシフトチェンジが調子悪いな〜。ロードバイク買ってから時間が経ってるからしょうがないのかな？ そんな状態でロードバイクに乗っていませんか？ リアディレイラーは「10分くらい自分で調整」することで解決できるもの。 今回は３つのポイントでリアディレイラー調整方法をお伝えします。 まずはリアディレイラーの仕組みを確認してみましょう。 リアディレイラーの仕組み リアディレイラーは、ワイヤーを引っ張ったり緩めたりすることで、チェーンをスプロケット1段ずつずらす仕組みです。 引っ張るとスプロケットの歯数が大きいギアに変速（シフトダウン）し、緩めると歯数が小さいギアに変速（シフトアップ）。 ワイヤーを1段引っ張る長さはコンポーネントの種類や型式で違ってくるので、互換性がなかったりします。 ポイント１：リアディレイラーのワイヤーをきちんと張る リアディレイラーはワイヤーを引っ張ったり緩めたり
5800系の新型105で600キロ走ったのでレビュー | ロードバイクハック
新型105の開封レビューでブログの更新は終わってますが、実際には組付け完了してバンバン乗ってます！ だいたい2週間ちょっとで600キロほど乗りましたが、想像していた以上に買って良かったと思う性能。 正直、11速化のメリットは今のところあまり感じませんが、ブレーキとフロントシフトチェンジが物凄くいい。 そんな新型105、5800系にコンポを入れ替えたファーストレビューです。 ※今回の比較対象は「アルテグラ6600系」と現行モデル2世代前のもの [ad#ad-1] ブレーキは白石峠の下りでも全く怖くない効き 先日、ヒルクライマーに人気の白石峠を登ってきました。 距離は6.3キロほどと短いですが、平均斜度が8.5%とかなり急な斜面。 車がすれ違うのも難しい狭い道幅の場所も多く、下りはかなりテクニカル。 そんな白石峠は今まで10回くらいは登って下ってますが、おそらく最速で下れました。 今までは下り
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