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10月8日(金)に連邦参議院で可決した模様。一方で下記のForbes英語記事を読むと、交通大臣は「完全にナンセンス、非現実的」とコメントもしており、また16州の代表者によって構成される連邦参議院での議決は「法的拘束力がない」とのこと。 議会制度(政権与党との関係など)や拘束力などについて十分知っているわけではないが、ドイツでどう報道されているかというのも知りたいところ。特にこれまで産業界ではHV/EVではなくディーゼル・ターボのダウンサイジングを推してきたわけで。 http://bit.ly/2etiCYM
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