中国政府は以前より通達していた情報セキュリティー製品に対する強制認証制度（CCC制度）の適用を，政府調達品に限った上で施行を2010年5月1日からに延期すると発表。併せて認証対象となる13品目に対する審査の実施規則と適用する技術標準規格も公表した。 CCC制度は，2002年に始まった中国の製品安全認証制度で，中国国内で販売・流通する製品について同国の技術標準に対する適合性を審査するもの。規制対象製品は，認証を取得しないと販売できない。これまでは電子機器などハードウエア製品が対象だったが，2008年にソフトウエアを含む情報セキュリティ製品を2009年5月から対象にするとの公告が公示された。これに対して日本や欧米の政府，経済団体が一斉に反発。撤回や修正を求めていた。「ソースコード開示を要求される」といった報道もあり，認証が知的財産の流出につながるのではないかとの懸念が広がったためである（Tec

降ってわいたように出てきた成田・羽田リニア構想。首都圏の代表的な2つの国際空港を浮上式の超高速鉄道車両「リニアモーターカー」で結び、15分で移動できるようにするという壮大な構想だ。政治家が有権者に実現を訴えるなど、話が盛り上がっている。 一方、空港にアクセスする既存の鉄道路線は、改良が着々と進んでいる。2010年度には成田高速鉄道アクセス線が完成し、都心と成田空港が最短36分と現状より15分速くなる。さらに、都心に地下急行線を建設して両空港を50分台で結ぶ構想も、具体化に踏み出している。 成田・羽田の空港間連絡鉄道は、リニア新線にすべきか既存路線の改良が良いのか、現状と数年後を踏まえて検証する。 政府の「アジア・ゲートウェイ構想」で気運が上昇 成田・羽田リニア構想について神奈川県は4月14日、「成田～羽田超高速鉄道整備構想 検討調査報告書」を公開した。この構想によると、リニアモーターカーが

残念なことに日本社会では理知的でフラットな議論は相手を選ばないとできない。そしてブログは公開する相手を選べない。Webがそういう同調圧力を飛び越えて個を確立するツールとなることを期待してはいるが、今のところ日本語圏ではネット上に別の世間をつくって新たな同調圧力を増幅させているかにみえる。 例えば日本語のブログで或る予算の使い途について課題を整理しつつ建設的な提案をしても「このエントリーを財務省が読んだら仕込んでいる政策玉に予算が下りない」とか勝手に慌てて国会議員に報告がいき、取引先のお偉方から勤務先の役員に「こんなことを書く社員を放置していると、御社はこの案件から外されますよ」とか丁寧にご注進して下さる。それが日本的ムラ社会の現実だ。 たまたま話の分かる役員なら「ちゃんと個人的な意見と断っているし、正しい当たり前のことしか書いてないじゃん」で済むとして、普通の日本企業じゃ「正しいか否かの問