東海道新幹線 豊橋駅～三河安城駅間における保守用車脱線の原因と対策について
2 0 2 4 年 ８ 月 ５ 日 東海旅客鉄道株式会社 東海道新幹線 豊橋駅～三河安城駅間における保守用車脱線の原因と対策について ２０２４年７月２２日、東海道新幹線 豊橋駅～三河安城駅間で発生した保守用車脱線について、 復旧に時間を要したことでご利用のお客様に多大なご迷惑をお掛けしたことをお詫びいたします。 調査を行った結果、原因について明らかになりましたので、対策とあわせてお知らせします。 １．概 況 ２０２４年７月２２日３時３７分、豊橋駅～三河安城駅間上り線において、東京方の豊橋保守 基地に向かう途中の保守用車（砕石運搬散布車編成）が、合流するために待機していた別の保守 用車（マルチプルタイタンパ（以下、マルタイという。 ） ）に衝突し、砕石運搬散布車編成及びマ ルタイの一部の車軸が脱線しました【別紙１】 。 ２．原 因 軌道モータカーに牽引された６両の砕石運搬散布車のうち少なくと
[PDF]<中央新幹線（東京都・名古屋市間）環境影響評価準備書の環境影響評価準備書のあらまし>
中 央 新 幹 線 （ 東 京 都 ・ 名 古 屋 市 間 ） 環 境 影 響 評 価 準 備 書 の 環 境 影 響 評 価 準 備 書 の あ ら ま し 平成２５年９月 東 海 旅 客 鉄 道 株 式 会 社 東 海 旅 客 鉄 道 株 式 会 社 はじめに 中央新幹線については、全国新幹線鉄道整備法(昭和 45年5月18日法律第71号)に基づき、平成23年5月に 国土交通大臣により、東海旅客鉄道株式会社（以下「当 慮事項に係る検討結果をとりまとめた「中央新幹線（東京 都・名古屋市間）計画段階環境配慮書」を公表しました。 また、同年9月には、環境影響評価法第7条に基づき、 社」という。）が営業主体及び建設主体に指名され、整備 計画の決定及び当社に対する建設の指示がなされまし た。これを受けて、当社は、まずは第一段階として計画を 推進する東京都・名古屋市間について、環境影響評価 を開始
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平成29年10月19日 東海旅客鉄道株式会社 当社保有の新幹線車両で使用している神戸製鋼所製の部品については、現時点で安全上の問題はありません
平成２９年１１月８日 東海旅客鉄道株式会社 在来線運転士用タブレット端末「ＣＡＳＴ」の使用開始について