豪華寝台列車「ななつ星」の展望車＝ＪＲ九州提供豪華寝台列車「ななつ星」のイメージ＝ＪＲ九州提供「クルーズトレイン本部」発足の除幕式＝３日、福岡市博多区のＪＲ九州本社 　ＪＲ九州は３日、来年１０月に運行を始める豪華寝台列車「ななつ星」で接客にあたる乗務員１４人を内定した、と明らかにした。接客経験豊かな航空会社の客室乗務員やホテル従業員など、３９６人が応募。競争率は約２８倍にのぼり、早くも人気の高さをうかがわせた。 　１４人は１０月から１年更新の契約社員となり、正社員の乗務員１２人とともにホテルなどで研修を積む。一般の乗務員の年収は４００万〜５００万円程度。「ななつ星」は、九州各地の名所をめぐる３泊４日コースで１人最大５５万円と、国内外の富裕層相手に一流ホテル並みの質の高いサービスを売りにする。このため、研修で一定レベルに達しなければ、乗務できない可能性もあるという。 　唐池恒二社長は３日、１

印刷 　三重県四日市市の近鉄内部（うつべ）・八王子線の存廃問題で３０日、存続策を検討する市議会の特別委員会が開かれた。廃線にしてバス専用道路を整備（ＢＲＴ化）する近鉄の提案について、委員から説明を求められた市側は「廃線を前提にした話で、正式な協議の場にのっているわけではない」と述べた。 　また、近鉄のホームページに掲載された「内部・八王子線に関する当社の考え方（お知らせ）」という文面の中で、「四日市市が当社の提案を検討し、来夏までに今後の方針を固めていただくよう、お願いしています」と記載されていることに対し、市側が抗議したことを明らかにした。 　市は「方向性は今後の協議で決めることで、市が決めるものではない」と説明。委員らも同調した。 　一方、運営費は補助できないとする市に対し、委員からは「公共交通を確保するのは行政の責任。ひとごとのようなスタンスでは駄目だ」との声もあった。 　また、この

新たなデザインで走り出す予讃線のアンパンマン列車（写真はドキンちゃん号）＝松山市 　ＪＲ予讃線で子どもに人気のアンパンマン列車がこの秋、デザインを変える。２７日、リニューアル１番車両の「ドキンちゃん号」が松山市のＪＲ松山運転所構内で公開された。近く走り始める。 　改装は２００１年のデビューから３回目。４代目となる新デザインはキャラクター別に１１両ある車体の基本色を白で統一し、側面に大書される「ＡＮＰＡＮＭＡＮ（アンパンマン）」のロゴを赤（ドキンちゃん）、紺（ばいきんまん）といった各キャラクター色にした。「白い車体で瀬戸内の青い海に映えるデザインにした」とＪＲ四国の広報担当者。 　アンパンマン列車は松山と岡山、高松、宇和島を結ぶ特急「しおかぜ」「いしづち」「宇和海」として毎日上下合わせて１７本運行される。順次改装され、１０月下旬に全１１両が衣替えを終えるという。 関連リンク愛媛県のニュースは

関連トピックスハイブリッド自動車【動画】岐阜・大垣の休耕田でヒマワリ見頃＝高橋雄大撮影ヒマワリとドクターイエローを一枚に収めようと多くの鉄道ファンがカメラを構えていた＝２１日午後２時９分、岐阜県大垣市、高橋雄大撮影 　岐阜県大垣市の休耕田でヒマワリが見頃を迎え、家族連れや写真愛好家でにぎわっている。 　休耕田を有効活用しようと１９９０年から毎年、市内の営農組合が場所を変えながら植えてきた。今年は同市平町の休耕田４ヘクタールが２５万本の「ハイブリッドサンフラワー」で黄色く染まった。今週末までが見頃だ。 　今年はヒマワリ畑のすぐそばを東海道新幹線が通る鉄道ファンにはうってつけの撮影スポットになった。 　線路や架線を点検するための専用車「ドクターイエロー」が通るとあって、県外からも多くのファンが集まり、黄色い共演を写真に収めていた。（高橋雄大） 関連リンク動画ページ

通り抜けが始まったＪＲ新大阪駅北口＝２２日午前、大阪市淀川区、筋野健太撮影ＪＲ新大阪駅見取り図通り抜けが始まったＪＲ新大阪駅北口。奥が新大阪阪急ビル＝２２日午前、大阪市淀川区、西山貴章撮影 　ＪＲ新大阪駅（大阪市淀川区）の北口の利用が２２日午前５時４５分から始まった。駅で分断されていた南北の通り抜けが可能になり、多くのビジネスマンや旅行客らが行き交った。深夜１時まで通行できる。 　北口は駅北側に阪急電鉄が建設した新大阪阪急ビル３階に接続し、駅北側の新御堂筋歩道デッキにつながる。ビルの２、３階には同日、飲食店など８店舗がオープンした。３〜１１階にはオフィスが入り、１２階以上は２９６室のホテル（９月２１日営業開始）が入る。１階では１１月からバスターミナルが営業を開始する。 　大阪市営地下鉄御堂筋線やＪＲ在来線へのアクセスが向上した。ＪＲ新大阪駅北側にある専門学校に通う女性（２６）は「駅で降りて

関連トピックスリニア新幹線 　県内に東海道新幹線の新駅は不要としていた滋賀県の嘉田由紀子知事が今月、「リニア中央新幹線が開通すれば新駅が必要になる」と発言し、波紋を呼んでいる。新駅計画を知事に中止させられた栗東市が反発し、嘉田知事は２０日午前、野村昌弘市長に発言の経緯を説明する事態となった。 　嘉田知事は２００６年、当時約２５０億円とされた駅建設費の９割を県と市が負担する計画について「もったいない」と凍結を訴え、初当選。翌年に計画中止に追い込んだ。 　しかし、今月６日の中部圏知事会議で、嘉田知事は２０４５年に東京―大阪を結ぶリニア中央新幹線が開通すれば、東海道新幹線はローカル線化し、「米原と京都の間に新駅が必要になる」と発言した。 続きを読むこの記事の続きをお読みいただくには、会員登録が必要です。登録申し込みログインする（会員の方）無料登録で気軽にお試し！ サービスのご紹介は こちら 関連

ＪＲ陸前階上駅を出発する「バス高速輸送」の車両＝２０日午前６時１３分、宮城県気仙沼市、日吉健吾撮影開通したバス専用道 　東日本大震災の津波で壊滅的な被害を受けた宮城県沿岸部のＪＲ気仙沼線で２０日、専用道にバスを走らせる「バス高速輸送」（ＢＲＴ）が始まった。被災した鉄道に代わるＢＲＴ導入は初めて。この日、開通した専用道は２キロだが、ＪＲ東日本は、不通の柳津（やないづ）―気仙沼駅間（約５５キロ）の６割を専用道にする方針だ。 　ＪＲ東は震災後、柳津―気仙沼間で振り替えバスを運行。鉄道による復旧が難しいことから、線路のあった場所に専用道を設けるＢＲＴ化の工事を段階的に進めている。このうち気仙沼市の陸前階上（はしかみ）―最知（さいち）駅間の約２キロが、気仙沼市の気仙沼向洋高校の始業式にあわせて２０日に開通した。 　陸前階上駅にいた同高１年の吉田暁斗さん（１６）は「本数が増えて便利」。震災後の振り替え

北陸新幹線の金沢―敦賀間 　国が着工を認可した北陸新幹線の金沢―敦賀（福井県）間の起工式が１９日、石川県小松市と福井市でそれぞれ開かれた。敦賀までの開業は２０２５年ごろの予定で、工事区間の延長は１１４．４キロ、総工事費は１兆１６００億円。東京―福井間は現行より３６分短縮され、２時間５２分となる。 　ＪＲ福井駅であった起工式で、奥田建・国土交通副大臣は「幹線交通の多重化を重視する観点から北陸新幹線は優先的に整備を進める」と述べた。 　今後は、敦賀―大阪間をどうするかが課題となる。国は、福井県小浜市付近を通る「小浜ルート」、琵琶湖西岸を通る「湖西ルート」、東海道新幹線米原駅（滋賀県）につなぐ「米原ルート」を検討しており、関西広域連合もルート選定の議論をしている。 続きを読むこの記事の続きをお読みいただくには、会員登録が必要です。登録申し込みログインする（会員の方）無料登録で気軽にお試し！ サー

印刷 クレーンでつり上げられ、宙に浮いたＳＬ＝８日午前３時２５分、熊谷市大麻生、川崎卓哉撮影炭水車の上部に引っかかった機関室の屋根のひさしをバーナーで焼き切る作業員＝８日午前２時２８分、熊谷市大麻生投光器で照らしながら、巨大なクレーンを使って復旧作業は夜通し続いた＝８日午前１時５４分、熊谷市大麻生 　脱線した秩父鉄道のＳＬ「パレオエクスプレス」を線路に戻す復旧作業が７日深夜から、熊谷市大麻生の広瀬川原熊谷工場の事故現場で行われた。作業は夜明けまで続き、作業が終わったのは始発電車が通過する約１０分前だった。 　作業には、各地のＳＬの点検や修理を手がけるＪＲ大宮総合車両センターの作業員らも駆けつけた。約７０トンの機関車と、石炭や水を運ぶ約３０トンの炭水車の連結部を切り離し、大型クレーン車２台でつり上げ、レール上に戻した。 　秩父鉄道によると、先頭の車輪が敷石にめり込んでいたが、外見では大きな損

関連トピックス羽田空港 　京浜急行電鉄は３１日、都心から羽田空港へ向かう最速の直通列車を大幅に増強する新ダイヤを発表した。品川（東京）から羽田空港国内線ターミナルまでの所要時間は１５分に短縮される。１０月２１日から実施する。 　新ダイヤでは日中、品川―羽田空港国内線ターミナルまでの所要時間を１６〜２２分から１５分に短縮し、１０分に１本に運行する。羽田空港までの途中停車駅は京急蒲田のみで、うち４本に１本はノンストップだ。横浜方面と羽田空港を結ぶ直通列車も１０分に１本に倍増。横浜から国内線ターミナルまでの所要時間は２９分から２６分になる。 　東京都が中心となって進めてきた高架化で、沿線の踏切がなくなるため可能になった。高架化に伴うダイヤ改定を巡っては、２年前に京急が、品川からのノンストップ列車を導入。通過駅とされた京急蒲田の地元・大田区が猛反発した経緯がある。（中田絢子）

ＪＲ東海が２７日発表した今年４〜６月期決算は、売上高が前年同期比１１．６％増の３８０６億円、純利益が同６５．９％増の６１４億円で、ともに第１・四半期としては過去最高だった。新幹線を中心に運輸収入が伸びたほか、ＪＲ名古屋高島屋やキヨスクなど子会社の流通事業が好調だったため。 　東日本大震災で落ち込んでいた運輸収入は、観光需要が回復して増加。２８３９億円で、過去３番目の水準を記録した。 関連記事８月は「のぞみ」増発　朝夕中心に１日１〜４本(7/27)「消費税増税なら新幹線値上げ」ＪＲ東海社長(6/14)東電値上げで負担増「もったいない」　ＪＲ東海社長(4/16)

印刷 　一昨年７月の事故以来不通が続くＪＲ岩泉線の廃線方針をめぐり、ＪＲ東日本は２５日、岩泉町で初めて住民向けに説明した。住民からは「過疎化に拍車がかかる」「自分たちもいずれ年をとって車を運転できなくなる。鉄道がなくなるとこれから困る」「全国に鉄道ファンがいるのに、廃止は観光にマイナス」などと存続を求める声が相次いだ。 　岩泉線存続強化促進期成同盟会の定期総会後、説明を求めた。ＪＲは、利用が少なく年間収入が８００万円なのに、安全対策工事に１３０億円がかかる、などと従来の説明を繰り返した。約８０人の参加者中、発言した約１０人は全員廃止反対だった。 　代替バスの走る国道３４０号の危険を指摘する意見について、終了後会見したＪＲの高橋真・経営企画部長は「道路管理は基本的に行政の仕事だ」と語るにとどまった。

ホームで新幹線を迎えるアロハシャツ姿の清掃員＝２０日午前１０時４０分、ＪＲ東京駅、中田絢子撮影ホームに到着した新幹線の車内を点検するアロハシャツ姿の清掃員＝２０日午前１０時３５分、ＪＲ東京駅、中田絢子撮影 　ＪＲ東京駅の東北・上越新幹線の乗り場で、清掃員がアロハシャツにストローハット姿で作業をしている。２０日からは帽子にハイビスカスの飾りをつけた。 　普段は縦じまのシャツに野球帽だが、今月６日からアロハ姿に。ＪＲ東日本のグループ会社「鉄道整備」の矢部輝夫専務取締役は「スーパークールビズの一環。お客さまにも夏らしくてさわやかと好評です」と話す。現場からも「涼しくて働きやすい」という声が上がっているという。

印刷 　流鉄流山線（千葉県）を１８年間走り続け、引退が決まった「青空」（２両編成）が、１５日にラストランを迎える。同線での走行距離（６月末現在）は１６５万７８４キロ。当日は、社員たちが感謝とねぎらいの気持ちを込めて手作りした「さようなら」「ありがとう」のヘッドマークを前後に付け、流山―馬橋両駅間を１０往復して最後の雄姿を披露する。 　「青空」は、１９６８年に西武所沢車両工場で製造された「２０００形」の通勤電車。西武線では４両編成で走っていたが、２両編成に改造され、９４年８月に流鉄に移籍した。名称は公募され、夏の青空と白い雲をイメージしたような塗装の車体でデビュー、利用者や沿線住民、鉄道愛好家らに親しまれてきた。 　同社では、初めての冷房付き車両でもあった。当時を知る北原幸治運輸課長は「とにかく涼しかった。乗客のみなさんはもちろんですが、社員もとても喜んだ」と懐かしがる。 　多いときには６駅

印刷 １番ゲージの室内ジオラマとしては世界最大級のジオラマ「いちばんテツモパーク」１周約７０メートル、総延長４５０メートルの線路を誇る「いちばんテツモパーク」本物のような走行音を響かせて「いちばんテツモパーク」を走る模型原鉄道模型博物館の開館を前に、テープカットをする原信太郎氏（左から２人目）ら原氏所蔵のコレクションの中から、えりすぐりの約１０００点を展示本物のような走行音を響かせて「いちばんテツモパーク」を走る模型「いちばんテツモパーク」 　世界的な模型製作者で収集家の原信太郎氏（９３）が約８０年をかけて築いた鉄道模型のコレクションを展示する「原鉄道模型博物館」が７月１０日、横浜市西区の横浜三井ビルディングにオープンした。 原鉄道模型博物館のすべてを写真で 　館内には原氏所蔵の約６０００点の車両コレクションの中から、えりすぐりの約１０００点を展示する。また、１番ゲージ（線路幅４５ミリ）の

レストランとして生まれ変わった路面電車＝広島市中区、小玉重隆撮影レストランとして生まれ変わった路面電車＝広島市中区、小玉重隆撮影 　広島電鉄（広島市）は１１日、路面電車の開業１００周年を記念し、引退したドイツ製車両を使ったレストラン「トランヴェール・エクスプレス」を午後５時、本社前にオープンさせる。オリエント急行をイメージしたレトロな雰囲気だ。 　車両は１編成３両で１９８１年に輸入され、２００８年に引退。かつて走っていた街の名にちなんで「ドルトムント電車」と親しまれた。「この街で愛された車両を再生させたい」と越智秀信社長。レストランは貸し切り専用のラウンジ席を含めて５０席あり、ドイツ料理などが楽しめる。営業は平日の午前１１時〜午後３時と午後５〜９時。（山村哲史） 関連リンクレトロな路面電車でカキ料理　広島のシンボル強力タッグ(10/1/31)

国土交通省は、北海道新幹線が青函トンネルを走る時の最高速度を当初予定の時速１４０キロから２００キロ超に上げようと検討し始める。トンネル内では在来線と同じ線路を走る予定だが、貨物列車とすれ違わないようにダイヤを調整してスピードアップしたいという。 続きを読むこの記事の続きをお読みいただくには、会員登録が必要です。登録申し込みログインする（会員の方） 無料登録で気軽にお試し！ サービスのご紹介は こちら 関連リンク北海道新幹線・奥津軽駅デザインが決定　青森(5/30)北海道新幹線、建設費が大幅増　新青森―新函館間(4/17)「青函で活躍」の軌動車、１２日神戸でラストラン(11/11/10)時速２００キロ超の「貨物新幹線」、実用化へ調査(11/10/14)

【桜谷軽便鉄道】小さな列車に大きな夢2012年7月5日 印刷 Check 住宅地を見下ろす高台をコトコト走る桜谷軽便鉄道。訪れた人は、老いも若きもニッコリ。のんびりした時間が流れる＝大阪府豊能町、滝沢美穂子撮影 絵・グレゴリ青山 近藤光史さん おお、これぞ鉄ちゃんの、鉄ちゃんによる、鉄ちゃんのための、鉄の……いや、夢のパラダイス。 大阪府豊能町の住宅地に、個人が線路を敷いて運行する鉄道がある。その名は「桜谷軽便鉄道（さくらだにけいべんてつどう）」。二つの駅を結ぶ総延長１５０メートルの１５インチゲージ鉄道だ。 １５インチゲージって何だって？　説明しよう。それは２本のレールの間隔が１５インチ（約３８センチ）の鉄道のことだ。ＪＲの在来線が３フィート６インチ（約１０７センチ）なので、相当なミニサイズではある。とはいえ、大人も入れる箱形の車両で、英国では実際に営業している路線もあるとか。イベント会場