成田旧管制塔、旧C滑走路も想定 40年以上見守りまもなく解体
成田空港開港直前の1978年3月、過激派が占拠事件を起こした旧管制塔が今年度内にも解体される。成田は国内の空港では唯一、航空機の地上移動業務を国土交通省航空局（JCAB）の管制官と、空港を運営する成田国際空港会社（NAA）が役割を分担している。NAAが担うランプコントロールは、駐機施設にある航空機や車両の動きを専門に管理。出発する航空機のプッシュバックのほか、航空機や車両の走行許可や指示を出す。これにより、管制官は誘導路や滑走路の管制に集中できる。 旧管制塔13階の運用滑走路表示器には未完のC滑走路も記されていた＝20年9月11日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire 成田では1978年5月20日の開港から、旧管制塔13階の「ランプ中央運用室」でNAAの担当者がランプコントロールを、16階で管制官が管制業務を行っていたが、1993年に新管制塔が完成
日曜夜間の人出 1回目の宣言時を大幅に上回る 都内 主な繁華街 | NHKニュース
2回目の緊急事態宣言が出て初めての日曜日となった10日、都内の主な繁華街の夜間の人出はいずれも先月の休日より減少したものの、去年の1回目の宣言時を大幅に上回ったことがビッグデータの分析から分かりました。 NHKは、IT関連企業の「Agoop」が利用者の許可を得て個人が特定されない形で集めた携帯電話の位置情報のデータを使って、2回目の緊急事態宣言が出て初めての日曜日となった10日の午後6時から11日午前0時までの人の数を分析しました。 その結果、都内の主な繁華街の人出は先月の土曜日、日曜日の平均よりいずれも減少し、多いところでは半分ほどに減りましたが、去年の1回目の宣言時の土日、祝日の平均を大きく上回りました。 このうち、渋谷スクランブル交差点は先月の土日と比べて50％ほど減少しましたが、去年の宣言時の3.1倍ほどとなりました。 新宿・歌舞伎町は先月の土日と比べて40％ほど減少しましたが、去
医療に協力したら何が返ってくるの？ 追記２こ
コロナが始まってからそろそろ一年ぐらい。そろそろ自粛したくなくなってきた。 頭では自粛しないとと分かってるけど、感情的に、もう嫌になってる。 もっと自粛する理由が欲しいから、誰かに答えてほしい。 本当は、尾身会長とか菅首相に聞かなきゃいけないんだよね。日本医師会とか岩田教授とかでも良いのかもしれないけど、知り合いにそんな人いない。 けど、なぜかここには医者がいて、如何に医療現場が大変か語っているから、ここで聞けば少しは可能性があるかなと思って書いてみる。 この一年、色々我慢してきた。 気軽に人とご飯に行かないようになった。赤ちゃんがいる人は誘わないし、よく行く人とも回数はかなり減った。 忘年会や新年会もないし、歓迎会や退職パーティみたいなのも無し。 普段会ってない人と会わないべきだと思うから、学生時代の友人とは会わない。懐かしい人と会っても、軽くお茶して終わり。 年越しで帰省もしてないから
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