プリウス開発に見るアジャイル開発要素と今時の進め方：続編 / The Agile Development Elements and Current Approach as Seen in Prius Development: Sequel弊社の伝説の開発のひとつ、スクラムの源流でもある、初代プリウスについて、当時の開発者たちが語る熱く、時には洩れる本音のトークを紹介します。また日本を代表するアジャイルコーチの皆さんと、温故知新の心構えでこれらを分析しました。開発者たちのトークに、いくつかの共通ワードが存在し、それがスクラムの源流と繋がっ…
[転職] 8年間働いた某自動車部品会社を退職しました
あらまし某自動車部品会社で8年ほど働きましたが、思うところあって少し前に転職しました。 なお、基本スペック 大学院修士 30代前半組み込みソフトウェアエンジニア研究・開発職 ♂転職した理由は大まかには以下の通りです。 官僚的で硬直した組織ビジネスプランのお粗末さ競争力の低下と将来への不安 人事・評価制度の不平等さ社内政治につかれたこれらの事は、どんな会社でも規模の大小によらず多かれ少なかれ共通する点でもありますし、私の恨みつらみを知っても楽しくないと思うので(あるいは、本ポストをご覧いただいている方が求めているのはまさにそういう心の闇なのかもしれませんが)、具体的には書かないでおこうと思います。ここではあまり話題にならない自動車業界の雰囲気を自分が見てきた範囲で書こうと思います。 業界全体の雰囲気とここ数年の動向世間一般でも言われていることですが、ここ数年で自動車業界に他業界（主に、家電、
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ヤマハ発が自動運転ＥＶをベンチャーと開発、来夏から搬送サービス
９月１日、ヤマハ発動機は自動運転技術ベンチャーのティアフォー（愛知県名古屋市）と共同で自動運転の電気自動車（ＥＶ）を開発したと発表した。東京モーターショーで２０１９年１０月撮影（２０２１年 ロイター/Soe Zeya Tun） ［東京 １日 ロイター］ - ヤマハ発動機は１日、自動運転技術ベンチャーのティアフォー（愛知県名古屋市）と共同で自動運転の電気自動車（ＥＶ）を開発したと発表した。公道は走らず、２０２２年夏から工場敷地内で同車を使った自動搬送サービスを展開する。来夏から３年間で５００─１０００台の導入をめざす。 ヤマハ発が車両、ティアフォーが自動運転用オペレーション・システム（ＯＳ）を開発。両社が昨年設立した合弁会社が車両とＯＳを融合させ、サービスを提供する。両社によると、屋内だけでなく、通常の有人車両も走る屋外でも使える自動運転運搬車は国内初という。導入企業には人手不足による課題解
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