「竹中さんが主張する、外国人投資家にとって魅力的な社会が、われわれにとって魅力的なのか？　一度立ち止まって考え直すきっかけになってほしい」と語る佐々木実氏 「規制改革は成長戦略の一丁目一番地」。第２次安倍政権の成立とともに、再び政治の中枢へと返り咲き、規制緩和、構造改革路線の旗振り役を務める竹中平蔵氏。 経済学者として、元政治家として、政府諮問会議の民間議員として、そして人材サービス「パソナグループ」の取締役会長として、いくつもの異なる「顔」を巧みに使い分けながら、長年にわたって日本の構造改革路線をリードし続けてきた「竹中平蔵」とは何者なのか？　そして何が彼を今日のポジションにまで押し上げたのか？ 『市場と権力　「改革」に憑かれた経済学者の肖像』著者の佐々木実氏は、そんな竹中氏の生い立ちにまでさかのぼり、数多くの関係者への綿密な取材を重ねた。彼が歩んできた時代背景を交えた深い考察を通じて、

日本航空機「よど号」を乗っ取り、北朝鮮に渡った元赤軍派メンバーと妻のグループが支援者を通じて、ツイッターでつぶやき始めた。事件から４４年。元メンバーらが高齢になるなかで、帰国の希望を世論に訴えかけるのが狙いだが、厳しい反応も多い。　〈１９７０年、日航機「よど」をＨＪ（ハイジャック）して北朝鮮に来たのです。以来、ずっとこちらにいます〉〈拉致疑惑をはねかえし日本への帰国をめざして頑張ります〉　グループのツイート（つぶやき）が流れ始めたのは１０月３日。北朝鮮ではインターネットの接続先が制限され、ツイッターを使えないため、日本の支援者に定期的にメールを送って代わりに投稿してもらっている。　ツイッター上の名前は「何でもアリ！？　よど号のｙｏｂｏ―ｙｏｄｏ」。事件当時は多くが２０代だった元メンバーも今では６０～７０代になったことや日本国内から強い批判を受けている現状を自嘲する意味を込めたという。　支援

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自分もジェミニですね。 あんなCMもう出てこないでしょう。 迷作は「かっこインテグラ」 駄洒落はいかんですよ。 ホンダはCMセンスがいまいちですね。 最近のジョージ・クルーニーが出ていたオデッセイだったかのCM イタリアロケらしいですが、周りの車はフィアットだらけ。 隣のパンダの方がカッコ良かったりする…。 なんであんなCMにOKが出たんだろう？

以前、就職面接で「尊敬する人は誰ですか？」「愛読書はなんですか？」などと尋ねてはいけないことについて、採用担当者の視点から疑問を投げかけました。そして「あなたの身近な人で尊敬する人」という、尋ね方の抜け穴があることも紹介しました。 もちろん、「適性と能力に関係がないことは質問してはいけない」という建前は承知しています。しかし例えば、極端な例ですが、左翼的思想が強いオーナー企業に、何かの間違いで右翼的思想を持つ人が入社してしまったら、あるいはその逆の場合、入社後の居心地が悪いことは想像に難くありません。事前に防ぐことの方が、お互いのためになるのではないでしょうか。（文：河合浩司） 大卒や中途採用で問題になることは稀だが… 高卒採用をする際に、ハローワークから出席を求められる説明会に出ると、職員から『公正な採用選考をめざして』という厚生労働省発行の冊子を渡されます。 説明を聞いていると、新卒・

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