5月1日 09:30更新： フジャイラ発・千葉行きの原油タンカー「LILA KOCHI」を加え，中東から日本に向かうタンカーは12隻になりました。 沖縄付近を航行中の原油タンカー「LILA KOCHI」が目的地を千葉に設定しています。5月4日到着予定。 なお，昨日までは表示されていませんでした。中東から日本に向かっているタンカーは，計12隻になりました。@yamasinsapporo さん，情報提供をありがとうございます。 https://t.co/9WLmavK0dI pic.twitter.com/q5N5sHEhDy — 渡邉英徳 wtnv (@hwtnv) May 1, 2026 同船は2008年建造，リベリア船籍，DWT約31.4万トンのVLCCで，すでに沖縄付近まで到達しています。 これにより，フジャイラ発の日本向けVLCCは少なくとも5隻となり，フジャイラを起点とする大口原油

高市総理大臣は、プラスチックなどの原料となる「ナフサ」に由来する化学製品について、中東以外からの調達を進めるなどした結果、年を越えて供給を継続できる見込みになったと明らかにしました。 政府は30日…

変わった生き物や珍妙な風習など、気がついたら絶えてなくなってしまっていそうなものたちを愛す。アルコールより糖分が好き。 前の記事：AI教師に導かれて、奈良・明日香村で巨石を愛でる～勝手に修学旅行 ＞ 個人サイト 海底クラブ ＞ライターwiki 日本のオオサンショウウオは食べられない 昔、京都・鴨川で見たオオサンショウウオ 日本にオオサンショウウオを食べる習慣があったということはずいぶん前から知っていたが、具体的な記述に接したのは北大路魯山人の随筆が最初だったと思う。青空文庫で読めるので、ぜひ目を通してみてほしい。 その中で魯山人はオオサンショウウオを「すっきりした上品な味」だの「ゼラチン質の分厚な皮がとびきり美味い」だの、手放しで褒めちぎっている。初めて読んだとき、そんなに美味しいならぜひとも食べてみたいと私は思った。しかし、それは叶わぬ願いなのである。オオサンショウウオは日本の天然記念物

前回の記事を執筆後、のんびりとこの記事を準備していたところ、予想外の大きな反響をいただき驚いています。私個人としては、こちらの「分解修理による問題解決」こそが本編だと思っています。 メーカーに「部品がない」と断られても、道はあります。 注意事項（必ずお読みください）自己責任の徹底： 分解・修理を行うとメーカー保証（および今後の修理受付）は一切受けられなくなります。 まずはメーカー相談を： 本記事はあくまで「メーカーに断られた後の最終手段」です。 諸費用について： 海外からの部品購入には、本体価格のほかに高額な送料、輸入関税・消費税（概ね本体価格の10%程度）がかかります。信頼できるルートを選定してください。 準備するもの【交換用部品】デジタルメイン基板ユニット：A-2125-380-A（調達方法は後述） 【工具・道具】プラスドライバー ラジオペンチ（推奨：コネクタの取り外しに便利） 800

たび @mesotabi 福岡のうどん相次ぐ東京進出も　『牧のうどん』は「誘いはあるけど断っています」　社長が明かす創業当初からの“鉄の掟”｜福岡TNCニュース news.tnc.co.jp/news/articles/… >高級な利尻昆布を1カ月に約2トンも使用しています。その量はだし用利尻昆布の国内全体の消費量のうち「7％」を占めるほどです。 2026-04-29 08:35:51 たび @mesotabi 「福岡にある牧のうどんは、ダシを作るために日本国内の昆布の7%を使っている」ってヤツのソースこれだったのか　正確には「だし用利尻昆布の7%」だけど恐ろしい数だな…… ちなみに長崎県にも１店舗あるぞ。 2026-04-29 08:39:43

さっきまで普通に解けていたのに。 一人でやるとできていたのに。 いざ「説明してみて」と言うと、急にこうなる子がいます。 「う～ん…分かんない」 「さっきはできたのに…」 「どうやったか忘れた」 「説明できない」 親としては、戸惑います。 「あれ？さっきできてたよね？」 「本当に分かってるの？」 「ちゃんと理解してないんじゃない？」 特に勉強の場面では、この反応は気になります。 だからこそ、「理解不足」と結びつけてしまいやすい。 でも実は、人に説明するときだけ分からなくなる子は、理解していないわけではないことがあります。 その背景には、 “分かっていることを言葉に変える負荷”が高いことがあります。 つまり問題は、理解そのものより、 “頭の中の理解を外に出すプロセス”がまだうまくいっていない場合が多いです。 「分かっている」と「説明できる」は別の力です 大人はつい、 分かっている＝説明できる

実際の画面とは異なるサンプルイメージです チームのSlackにAI社員を3人常駐させています。 社員5人で、2週間動かしました。 誤解を招きそうだからちゃんと書いておきます。 2週間です。半年でも1年でもなく、2週間。 それでも書きたくなるくらいのことが起きたので、この記事を書いています。 SIerの大規模開発で扱う資料は毎週溜まります。 仕様書の背景、顧客の痛点、過去の判断の残り香。 新しく参画したメンバーは、これを数週間かけて読み込むのがいつもの景色です。 そこに、このAI社員3人が入りました。 すると、2年目のメンバーが参画1週間でSKILLを直し、2週間で設計根本に疑問を出してきた。 正直、びびりました。 自己紹介・大規模現場の話を軽く 私はNTTデータグループ 技術革新統括本部のITアーキテクト（課長代理）で、大規模システムのモダナイゼーションに携わっています。 全社の高難度案件

Claude Code などの Coding Agent を使っていると本当に便利です。 特に最近のモデルの性能は本当に高いですし、最近だともはや普通の話ですが手で直接コードを書くことの方が少ないというかもはやほとんどなくなっています。 で、それはいいとして。じゃあもうエーアイでなんでもかんでもできる、と言われるとんなわけないだろとなります。 その中でも特に顕著なのが、時空間認識能力の欠如です。 まあこれは仕組みを考えてみると仕方のないことです。今一番 AI と呼ばれているものは基本的に LLM をベースにしている技術なので、これは「言語」モデルなわけです。 そのため、「言語」の空間内に収まる問題を扱うのは非常に得意ですが、そこに収まらない問題は不得意です。 もちろん「言語」の空間に収まる問題はとても広範に渡るのでそれでも十分に有用ではありますし、だからこそ今とても持て囃されているわけです

※オーナーは実質オーナーを含む 出所：MarineTraffic、Oceanookなどより楽天証券経済研究所が可能な限り集計して作成（推定含む） ヤンブー積みは日韓ともに1～3隻程度 ホルムズ海峡封鎖の状況下、サウジアラビアはペルシャ湾の外にいてサウジアラビアの原油を積むために待機していた原油タンカーに対し、紅海側のヤンブー港に回り込んで原油を積むように要請しました。 ヤンブー港に至るにはイエメンのフーシ派によるテロが懸念されるバブ・エル・マンデブ海峡を通過する必要がありますが、日韓ともに1～3隻程度がヤンブー積みを既に実施、もしくは今後実施する予定のようです。 ＜サウジ紅海岸ヤンブー積み原油タンカー（日本・韓国向け）＞ 船名 積み地 仕向け地 載貨重量 （千DWT） オーナー 日本向け

ペルシャ湾内で足止めされている日本向け原油タンカーの状況変わらず 3月26日に日韓原油タンカー運航状況比較を行い、韓国は中東、米国以外にロシアなど他地域からも原油調達を進めていること、日本は米国含め中東以外の地域からの調達が進んでいないことなどをまとめました。 今回は日本向け原油タンカーの現在の状況について、約1カ月前と比較する形でまとめました。 まずペルシャ湾内に足止めされていた原油タンカー8隻は、現在も変わらずペルシャ湾内で足止めされている状況です。 ＜ペルシャ湾内で足止めされている原油タンカー（変わらず8隻）＞ 船名 積み地 仕向け地 載貨重量 （千DWT） オーナー 日本向け

あおい みゆ @japan_miyu_ 【がち有能裁判官】 西尾太一裁判官 評価4.7／6件 「警察の証拠改ざんをバイナリレベルで暴いた」 最強裁判官 ・東京大学 理学部 卒業 ・早稲田大学大学院 法務研究科 修了（2010年） ・弁護士登録（2012年に裁判官任官前に弁護士活動） ・大阪地裁判事補（2012年1月任官） ---何をした人？--- 愛知県警パトカー ドラレコ改ざん事件 （名古屋地裁令和4年10月5日判決） 「事件の基本情報」 事故日：2020年4月6日 午後11時50分頃 場所：名古屋市天白区の交差点 当事者：県警パトカー、一般の運送会社のワゴン車 状況：スピード違反車両を追跡中のパトカーが赤信号の交差点に進入、青信号で進行中の貨物車に衝突 被害：原告に人身損害+物的損害 「事件の争点」 パトカーは交差点進入時にサイレンを鳴らしていたか？ パトカー警官の証言：「サイレンを鳴

3社そろい踏みの「Starlink Direct」　料金で仕掛けるドコモとソフトバンク、先行するKDDIは“サービス”で差別化：石野純也のMobile Eye（1/3 ページ） 2025年4月にスタートしたKDDIとSpaceXの「au Starlink Direct」は、上空300キロを飛ぶ低軌道衛星（LEO）とスマートフォンが直接通信するサービス。当初はメッセージサービスのみの対応だったが、通信可能な衛星の数を増やすなどして、一部アプリのデータ通信も利用可能になった。 一方で、KDDIとSpaceXの独占期間が終わり、4月10日にはソフトバンクが「SoftBank Starlink Direct」を開始。ドコモも4月27日に「docomo Starlink Direct」のサービスインを控えており、楽天モバイル以外の3社が衛星とスマホのダイレクト通信で並ぶ形になる。 このような状況の中

はてなが振り込み詐欺にあって11億円の資金が流出したと発表した。まず金額の大きさにも驚いたが、振り込み詐欺ってなんなんだよ。インターネット事業をやっている企業が振り込み詐欺に遭うって、なんなんだよ。セキュリティとガバナンスどうなっているんだよ。僕が働いている会社以下じゃないか、まったく。ひとりのユーザーとして2003年からはてなのサービスを使っている。はてなダイアリーからはてなブログへ移行して2007年からログが残っている。はてなブックマークも2005年から使っている。20年以上積み重ねてきた。無くなっても死んだりはしないけれどもなくなったら寂しい。はてなのサービスはそんな存在なのだ。20年以上続けているネットサービスは他にない。今でも毎日使っている。はてなにはそんな僕みたいなユーザーが珍しくない。noteが出てきてブームになったとき、完全に移ろうとしたけれども、やっぱはてなブログだよねっ

[5:4] 短期予報のみ [5:4] 短期予報と週間予報（デザインA） [5:4] 短期予報と週間予報（デザインB） [16:9] 短期予報のみ [スマホ横長全画面] 短期予報のみ

1990年代はじめ、製造業で設計の仕事をするには、まず数千万円の出費を覚悟しなければならなかった。 機械設計の現場で使われていた3D-CADシステム「CATIA」は、ソフトウェアのライセンスだけで1シート数百万円。それを動かすためのUNIXワークステーションと合わせると、設計環境1式で数千万円になることも珍しくなかった。設計とは、巨大な資本を持つ企業だけができることだった。航空機や自動車の設計部門、あるいは防衛産業——そういう場所にしか、3D-CADは存在しなかった。 2026年現在、3D設計作業はゼロ円から始められる選択肢がある。 ブラウザーを開けば、プロが使う水準のCADツールが無償で動く。インストールも、支払いも、審査もいらない。家庭に一台の3Dプリンターがあれば、設計から出力まで個人で完結できる。企業の特権だった行為が、Makerの日常になった。しかし、過去を知る人は、これを手放し

「退職後は、生活費の数年分を現金で持っておくといい」。ざっくり言うと、これがバケツ戦略の趣旨です。でも、これをみて「そんなの当たり前でしょう？」と思う人や、「歴史的に高リターンを上げてきた株式を考えると、数年分を現金で持つのは非合理では？　現金を持つのは気休めだよ」と思う人もいるでしょう。 実際、資産変動シミュレーションでよく使われる幾何ブラウン運動モデル（GBM）やブートストラップモデルでは、バケツ戦略は理論的に「効果なし」となるんですね。でも、実のところ効果あるんじゃない？　と思ったので、バケツ戦略の理論的裏付けを考えてみました。 →久々にバズったのですがコメントを見ると誤解も多そうなので、補足記事を書きました。 www.kuzyofire.com バケツ戦略とは何か 先輩と後輩の会話 株価が回復する理屈 株価の決まり方 何年分の現金を持てばいいの？ バケツ戦略に注意が必要なところ 結

はじめに Claude Code をはじめとする AI コーディング支援ツールの高度化により、マークダウンで構造化された仕様書を AI に渡して実装を進める、いわゆる仕様駆動型の開発スタイルが広まりつつあります。 実装速度は目に見えて向上し、かつてであれば数日かかった作業が数時間で完了するケースも珍しくありません。 一方で、現場で開発に携わっていると、速度向上だけでは説明しきれない違和感が蓄積していきます。残業は減った、納期も守れている、上層部からの評価も悪くない。 それなのに、現場の開発者の間に静かな疲労感が漂っている ― そんな状況を見聞きすることが増えてきました。 この記事では、AI 駆動開発が当たり前になりつつある現在において、生産性向上の裏側で起きている構造的な課題を整理します。課題の整理にとどまらず、開発者・マネジメント・経営それぞれが明日から変えられることを具体的に提示するこ