時代の潮流に逆行する行動により日本はすでに国際的に四面楚歌に陥っている。日本は国際社会の信頼と尊敬を得ることは難しく、大したことはできない。このような日本は米国にとって一体「財産」なのか、それとも「負担」なのか。(文:思楚・国際問題専門家。人民日報海外版コラム「望海楼」掲載) 米国が特別にあつらえた「平和憲法」によって、日本は気が滅入るような「平和的発展」を数十年間余儀なくされた。孫悟空を懲らしめるための呪文のような、この制約がひとたび取り払われれば、安倍が「取り戻そう」としている「強い日本」がどのようなものになるのか、米国には確信があるのだろうか? もし靖国神社遊就館の解説にあるように太平洋戦争が日本の「自衛戦争」だったのなら、今日の米軍の日本駐留、アジア太平洋におけるプレゼンスは不法ではないのか?米国は日本から「追放令」を下される日を待っているのか? 日本は米日安保条約を金額未記入の小
安倍晋三の「亡霊参拝」に世界中から罵声が上がり、一貫して片目をつぶってきた米国さえもが異例にも「失望」を表明した。一見落ち着いた「失望」は、米国人の複雑でデリケートな心情を反映している。(文:思楚・国際問題専門家。人民日報海外版コラム「望海楼」) 米国人が少し怒っているのは確かだ。第2次大戦後ずっと米国は日本を犬のように言うなりになる小さな従僕と見なしてきた。米日安保条約によって日本にくつわをかませると同時に、負担も背負わせた。冷戦になると、日本を再武装させた。日本経済最盛期には、「プラザ合意」によって日本を抑えつけた。米国が対外戦争を発動するたびに、日本は「喜んで」金を出した。「アジア太平洋回帰」が必要になると、日本を檻から出して「急先鋒」にしようとした。だが、安倍が祀るA級戦犯の両手は米国人の血にもまみれており、米国が不愉快になるのは当然だ。ケリー米国務長官とヘーゲル米国防長官が昨年1
東京の地下鉄は、首都圏で生活する人々にとって、自宅と職場に続く第3の空間となっている。東京の地下鉄は、伝説の通り本当に強大なのか?日本語が分からない外国人も問題なく乗りこなせるのか?運賃は庶民感覚に沿ったものなのか?これらの疑問を解明するために、中国メディア記者が昨年末、東京地下鉄を取材した。大河報が伝えた。 ○市民のニーズにぴったり寄り添う地下鉄 東京の地下鉄ネットワークは、縦横無尽に走っているが、精確な構内標識や利用者にとって非常に利用しやすい施設のおかげで、日本語が分からない人でも気軽に利用することができる。 12月22日午前8時50分、記者が銀座駅の構内に入った。まるで巨大な迷路のような同駅は、複数の路線が縦横に交錯しているが、駅係員の数は少ない。改札口に表示された時刻表には、平日・土日祝それぞれの列車到着時間が、行き先別に、時間ごとに分単位で分かりやすく掲載されている。発車間隔は
「世界健康都市」は環境分野での誉れのみならず、全市民健康サービス、大規模交通網・物流、そして持続的緑化の尽力のいずれにおいても手本となる街だ。BBCはこのほど、「ガーディアン」「エコノミスト」が選んだ「世界五大健康都市」をもとに、五大都市の健康的活力、マイホーム購入について詳細に報じた。環球網が伝えた。 東京 グローバルな大都市・東京は、緻密な東京メトロが1日平均644万人の乗客を運び、その効率は世界一と称される。また他のアジア諸国・地域に比べ、東京の温室効果ガス排出総量は低い。世界銀行のある統計では、都民1人当たりの二酸化炭素排出量はわずか4.89トン、しかし北京は実に10.8トンだ。2011年の福島での放射能漏れ事故も、温室効果ガス排出に大きな変化を与えなかった。 東京は英紙「ガーディアン」から「世界第2の健康都市」と讃えられた。平均寿命84.19歳は世界最高水準。これは主に都庁の公共
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