防犯カメラに映った不審な車。でも画像が粗くてナンバープレートが読めない――。そんな捜査員の悩みを解決するソフトが開発され、全国の警察で導入が進んでいる。作ったのは一人の警察職員。画像を鮮明にするのではなく、照合する側の数字をぼかす逆転の発想が生かされた。　英語名を略して「ＰＲＥＳＬＬＩ（プレスリー）」と名付けられた低解像度ナンバー推定プログラムは２０１１年、大分県警が開発、導入した。同県警が１２～１３年にプレスリーで解析した５２の事件では、２７件で正しい容疑車両のナンバーを「可能性が高い」とリストアップし、容疑者検挙に結びついた。　仕組みはこうだ。防犯カメラ画像の暗さや粗さ、角度に応じて、ナンバープレートに使われている１～９の書体をぼかす加工（疑似劣化）を施す。ぼかした「・・・１」から「９９９９」までのすべてのパターンと画像を自動照合し、似ている順に上位３０パターンをはじき出す。完全な特定

日本のタイヤメーカーのシェアがジワジワ落ちている。台頭してるのは韓国の『ハンコック』や台湾の『マキシス』と言った、コストパフォーマンスの高い新興勢力であります。新型ＢＭＷミニの試乗会に行って驚く！　何とクーパーＳのタイヤを見たらハンコックであります！ 調べてみたらベンツもハンコックを純正装着している。さすがに日本にゃ持ってきていないものの、Ｅクラスで初採用され高い評価を得たのだろう。ヨーロッパで販売している新型Ｃクラスの半分シェアを獲得しているのだから驚く。同じくヨーロッパ市場のＳクラスにも採用された。 ベンツの純正装着タイヤのハードルって高い。逆に考えればベンツの純正装着タイヤに選ばれれば、全てのメーカーがハンコックに注目するということでもある。アメリカで生産されるカローラとシビック、アルティマも、日本のタイヤメーカーとのコンペに勝ってハンコックを履く。 マキシスもジワジワ増えている。も

パナソニックがテスラに掛けた。大量生産するというテスラ第３のモデル（普及型の電気自動車だと言われている）に搭載する大規模な電池工場（テスラによればギガファクトリー）を単独で立ち上げるのだという。年間３５ＧＷｈ分と言うから、仮に１台分２０ｋＷｈ積むと１５万台分です！ 何とテスラは２０２０年までに年産１０～１５万台の電気自動車を売る計画を立て、そいつにパナソニックが乗ったということであります。確かに電気自動車の需要は伸びると思う。果たしてパソコンなどに使われる普及型１８６５０電池を搭載するテスラで勝負出来るのか？ 結論から書くと「解らない」。まだ見ていないテスラの量産型電気自動車の実力だって不明。ただ１８６５０電池の充放電耐久回数は、新品の８０％容量まで上を見て６００回くらいだと思われる。１充電１００kmの電気自動車であれば６万km走って８０％ということです。 リーフの電池なら６万kmだと６％

あらま！　ついに松下センセまでブログでＩＩＨＳの衝突安全評価についてコメントを書き始めた！　皆さんユーロＮキャップばっかり向いていてスモールオーバーラップのことなど無視してましたから。今や一番興味深いテストはＩＩＨＳであります。数日前に何車種か追加になってます。 ・最新のＩＩＨＳの評価 メディアの皆さん付け焼き刃だから発表内容をそのまんま信じちゃってる。『ＴＯＰセーフティピック＋』ならエラいと思っているワケです。ＩＩＨＳは駆け引きがあったりメーカーの戦略があったり。基本的には総合評価じゃなく、衝突動画や試験毎のコメントから情報を得るべきだ。 ということでリーフの評価が追加されていた。スモールオーバーラップは『Ｐ』（てんでアカンな！）。動画を見ると、あらま！　最初の衝突で車体が右に動いたためメインの構造材に当たらず、２０％くらいの一段と厳しいスモールオーバーラップになっちゃってる。 上の写真

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