鳥栖ジャンクション - Wikipedia
九州を南北に縦断する九州縦貫自動車道（九州自動車道）と、九州を東西に横断する九州横断自動車道長崎大分線（長崎自動車道・大分自動車道）が直交する場所に建設され、相互に接続するものである。九州の主要都市を結ぶ節点として重要な位置にあり、九州では最も交通量の多いジャンクションの一つである。1975年（昭和50年）に九州自動車道の延伸に伴い（実質的には鳥栖ICの施設の一部として）運用開始。1985年（昭和60年）の長崎自動車道（※当時九州横断道の鳥栖IC～佐賀大和IC）開通により、ジャンクションとしての本格運用が始まり、1987年（昭和62年）の大分自動車道開通により4枝交差のジャンクションとなった。 ジャンクションの形式として日本では珍しいクローバー型を採用していることが大きな特徴である。形式に起因する問題点から、2001年（平成13年）3月には、九州自動車道北九州方面から長崎自動車道へ直通する
ロータリー交差点 - Wikipedia
ロータリー交差点（ロータリーこうさてん）、または円形交差点（えんけいこうさてん）とは、交差点の一種で、中心の島の周囲を一方向に周回する方式のうち、一時停止位置や信号機が設置され交通整理が行われるものをいう。[要出典] 同様の交差点で一時停止位置や信号機がないものをラウンドアバウト（環状交差点）という。 英語では一時停止位置や信号機の有無にかかわらず rotary や roundabout と総称しているが、特に区別する場合は一時停止位置や信号機がないもの（日本で単にラウンドアバウトというもの）を modern roundabout（現代的ラウンドアバウト）という。 概要[編集] ニューヨーク市のコロンバスサークル。進入が信号でコントロールされている。歩行者が中心へと横断歩道でたどりつくことができる珍しいタイプ。 フロリダ州コーラルゲーブルズのデソト広場にあるロータリー交差点。 ロータリー交
歩車分離式信号機 - Wikipedia
歩車分離式信号機の例 （右左折車両分離方式）（東京都福生市） 歩車分離式信号機（ほしゃぶんりしきしんごうき）とは、交差点において車両と歩行者が交錯することがなくなる、または少なくなる信号表示を行う制御方法（歩車分離制御）によって制御される交通信号機[1]。 日本における種類[編集] 歩車分離制御の方式には、以下のものがある[1]。 スクランブル方式 全ての車両を停止させ、すべての歩行者を同時に横断させる方式のうち、斜め横断を可能とするもの[2]。 歩行者専用現示方式 全ての車両を停止させ、すべての歩行者を同時に横断させる方式のうち、斜め横断ができないもの[2]。 右左折車両分離方式 歩行者を横断させるときに歩行者と同一方向に進行する車両に右左折をさせない方式[2]。 右折車両分離方式 歩行者を横断させるときに歩行者と同一方向に進行する車両に右折させない方式[2]。 押しボタン式 基本的には
廃藩置県 - Wikipedia
1872年（明治4年12月）の地方行政区画（冨山房『大日本読史地図』） 廃藩置県（はいはんちけん、旧字体：廢藩置縣）は、明治維新期の明治4年7月14日（1871年8月29日）に、明治政府がそれまでの藩を廃止して地方統治を中央管下の府と県に一元化した行政改革である。ただし、沖縄県の近代史においては、琉球処分の一環として明治12年（1879年）に琉球藩を廃して沖縄県を設置したことを指す[1]（#その他の異動を参照）。 300弱の藩を廃止してそのまま国直轄の県とし、その後県は統廃合された。2年前の版籍奉還によって知藩事とされていた大名には藩収入の一割が約束され、東京居住が強制された。知藩事および藩士への俸給は国が直接支払い義務を負い、のちに秩禄処分により削減・廃止された。また、藩の債務は国が引き継いだ。 なお本項では、廃藩置県によって設置された「県」の地理的規模を合理化するために、約4カ月後と5
松本清 - Wikipedia
松本 清（まつもと きよし、1909年（明治42年）4月24日[1] - 1973年（昭和48年）5月21日[1]）は、千葉県東葛飾郡湖北村（現・我孫子市）出身の実業家、政治家。ドラッグストアチェーン大手の「マツモトキヨシ」の創業者。小金町議会議員、千葉県議会議員、松戸市長を歴任した。 経歴[編集] マツモトキヨシ代表社員 千葉日報社代表取締役社長 9-10代目松戸市長 11代目千葉県議会議長 千葉県議会議員 小金町議会議員 略歴[編集] 1909年（明治42年）4月24日: 千葉県東葛飾郡湖北村（現・我孫子市湖北）で生まれる 1923年（大正12年）: 知合いの伝で丁稚奉公しながら薬の勉強を始める 1930年（昭和5年）: 星製薬商業学校を卒業 1932年（昭和7年）: 薬種商免許取得の後、「松本薬舗」を開業 1942年（昭和17年）: 千葉県東葛飾郡小金町議会議員 1947年（昭和22
横川サービスエリア - Wikipedia
横川サービスエリア（よこかわサービスエリア）は、群馬県安中市の上信越自動車道上にあるサービスエリアである。 道路[編集] E18 上信越自動車道 施設[編集] 上下線ともに駅弁業者が営業を行なっている。 上り線（藤岡方面）[編集] 釜飯の空き容器の回収箱 キハ58 624の前頭部モックアップ 2009年3月26日にリニューアルを行い、信越本線横川駅を再現したメモリアルコーナーが設置された。メモリアルコーナーには、それまで九州で活躍していた旧国鉄車両のキハ58系の前頭部が設置され、その後に続く客室に見立てた休憩コーナーの「車内」で食事をすることもできるようになった。 駐車場 大型45台 小型170台 トイレ 男性 大8（和式2・洋式6）・小25 女性 33（和式6・洋式27） 同伴の男児用 2 車椅子用 1 ガソリンスタンド（出光興産（東日本宇佐美）、24時間） 以前は赤尾商事(株)→(株)
乱気流 - Wikipedia
乱気流の先端の生じた雲。雲の動きから、乱気流の大体の流れを見ることができる。 乱気流（らんきりゅう）とは、大気中に生じる気流の乱れ、またそれが生じている場所[1]。一般的には航空機に動揺を与えるほどの気流をいうことが多い[2]。 概要[編集] マイクロ・バースト 乱気流は気象学上はその成因によって分類される[3]。具体的には、晴天乱気流（Clear Air Turbulence:CAT）、雲中乱気流（INC TURB）、山岳波による乱気流（Mountain Wave:MTW）の3種類に分けられる[2][4]。 これらは高度によって、それぞれ高高度（フライトレベル24,000ft（FL240）以上）、中・下層（フライトレベル2,000～24,000ft（FL020～240））、低層（フライトレベル2,000ft（FL020）以下）に分けることができる[2]。 一方、実用的な分類として、目視で
交通に関する日本一の一覧 - Wikipedia
日本一交通量の多い高速自動車国道： 東名高速道路 横浜町田IC - 綾瀬SIC間 平日昼間12時間交通量・95,541台（2021年調査[1]） 日本一交通量の多い都市高速道路： 首都高速湾岸線 新木場出入口 - 葛西JCT 間 平日昼間12時間交通量・105,446台（2021年調査[1]） 日本一ピーク時間交通量の多い高速自動車国道： 近畿自動車道 松原JCT - 松原IC間 7時台・10,465台（2010年調査[2]） 日本一ピーク時間交通量の多い都市高速道路： 首都高速湾岸線辰巳JCT - 新木場出入口 間 7時台・11,071台（2010年調査[2]） 日本一面積の広いジャンクション： 垂水JCT 36万平方メートル[3][4] 日本一長い高速道路 東北自動車道 679.5 km 日本一長い橋： 東京湾アクアライン東京湾アクアブリッジ 4,425 m[5] 最大支間長が日本一長
韓国起源説 - Wikipedia
この記事には独自研究が含まれているおそれがあります。 問題箇所を検証し出典を追加して、記事の改善にご協力ください。議論はノートを参照してください。（2022年4月） 韓国起源説（かんこくきげんせつ）とは、韓国の個人・団体などが、他国の文化などの起源・伝播を朝鮮半島に求める言説群の俗称。韓国起源論ともいう。学者や文化人が個人的に主張する説から、公的団体が正式に主張する説まで多岐にわたり、一時的にマスメディアで流布される場合から、継続的に国際的な広報活動が行われる場合まで様々である。特に、日本文化や中国文化が対象とされる場合が多い。 また、優秀な日本人に対して起源を主張する行為は在日認定とも呼ばれる。 文化の盗用に寛容な日本としては珍しく例外的に忌避される現象である。 韓国起源説の主な対象は、日本文化と中国文化をはじめ、メソポタミア文明・インカ文明・西洋文明・生態系まで多岐にわたり、有形・無形
エピソード記憶 - Wikipedia
エピソード記憶（エピソードきおく、episodic memory）とは、宣言的記憶の一部であり、イベント（事象）の記憶である。エピソード記憶には、時間や場所、そのときの感情が含まれる（感情は記憶の質に影響する）。自伝的記憶はエピソード記憶の一部である。エピソード記憶は意味記憶（事実と概念に関する記憶）と相互に関連している。エピソード記憶は物語にたとえることができる(Tulving, 1972)。 新たなエピソード記憶の形成には海馬が使われる。海馬が働かないと、手続き記憶（例えば、ピアノの演奏法）を新たに形成することはできるが、その間のイベントを覚えておくことができない。 前頭前皮質（特に左脳）もエピソード記憶形成に関わっている。前頭前皮質に損傷のある患者は新たな情報を学ぶことはできるが、系統立てて学べない傾向がある。例えば、過去に見たことのある物を認識することはできるが、それをいつどこで見
忘却曲線 - Wikipedia
1880年から1885年にかけて、エビングハウスは、自ら「子音・母音・子音」から成り立つ無意味な音節（rit, pek, tas, ...etc）を記憶し、その再生率を調べ、この曲線を導いた。結果は以下のようになった。 20分後には、節約率が58%であった。*1 1時間後には、節約率が44%であった。 約9時間後には、節約率は35％であった。 1日後には、節約率が34%であった。 2日後には、節約率が27％であった。 6日後には、節約率が25%であった。 1ヶ月後には、節約率が21%であった。 この一番上のグラフは経過時間ごとの節約率を表している。節約率とは一度記憶した内容を再び完全に記憶し直すまでに必要な時間（または回数）をどれくらい節約できたかを表す割合である。式で表すと （節約率）＝（節約された時間または回数）÷（最初に要した時間または回数） （節約された時間または回数）＝（最初に要
manzo - Wikipedia
manzo（まんぞう、1971年6月16日 - ）は、日本のミュージシャン、作詞家、作曲家、編曲家。 東京都新宿区出身。他に萬Z（量産型）（まんズィーかっこりょうさんがた）、Zman（ゼットマン）、本名の坂下 正俊（さかした まさとし）などの名義でも活動している。manzo名義ではティー・オー・ピー所属、本名名義ではケイ・エス・ピー所属。萬Z（量産型）名義は社歌、キャンペーンソングで使用している[1]。 来歴[ソースを編集] 東京都立新宿高等学校（1990年）、帝京大学文学部（1995年）卒業[2]。1994年より本名名義で作曲・編曲家として活動していた。1995年、原田知世主演の映画『あした』の主題歌「あした」の作曲で注目される。 仕事が少なかった2001年ごろに、登録社員として神奈川県横浜市にある解体業者の日本ブレイク工業に勤務する[3]。コミックバンド仲間でもあった同社の課長からの依
東急ジルベスターコンサート - Wikipedia
東急ジルベスターコンサート（とうきゅうジルベスターコンサート、TOKYU SILVESTER CONCERT）は、1995/1996年から毎年12月31日から翌1月1日にかけて東京都渋谷区のBunkamuraオーチャードホールで行われる、テレビ東京主催のクラシック音楽演奏会であり、テレビ東京系列とBSテレ東で生中継する年越し番組でもある。筆頭スポンサーは東急グループ。 概要[編集] 「ジルベスター」はドイツ語で大晦日（Silvester=聖ジルベスターの日）の意味であり、ドイツでは以前よりベルリン・フィルハーモニー管弦楽団がジルベスターコンサートを行っており、広く知られている。日本国内でも、大晦日から元日にかけて行われるクラシックコンサートのイベントがあり、本イベントはその先駆けである。世界初のオーケストラ演奏によるカウントダウンイベントである。 管弦楽は東京フィルハーモニー交響楽団。第1
こちら葛飾区亀有公園前派出所 - Wikipedia
亀有駅前（北口）に建立された両津勘吉像。 東京都葛飾区の亀有公園前派出所に勤務する両津勘吉（りょうつ かんきち）を主人公に、その同僚や周辺の人物が繰り広げるギャグ漫画。劇画に近い比較的リアルな絵柄（特に連載開始当初）を用いたギャグ漫画としては先駆的な作品である。基本的に一話完結だが、複数話に跨ぐことも時々ある。 1976年6月20日発売の『週刊少年ジャンプ』29号に、4月期の月例ヤングジャンプ賞入選作品の読み切りとして掲載された後、同年の42号から2016年42号まで一度の休載もなく連載された。『週刊少年ジャンプ』で歴代最長の連載記録であり、少年誌の最長連載記録でもある。2016年6月時点で累計発行部数は1億5650万部を記録している[2]。2001年に第30回日本漫画家協会賞大賞を、2004年に第50回小学館漫画賞審査員特別賞を受賞。 2006年に連載30周年を迎え、『週刊少年ジャンプ』
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