京都アニメーションは2013年に「Free!」をヒットさせましたが、2016年に公開した「聲の形」は、これが講談社の注目作だったことを考慮すると"微妙"な動員数に留まっています。岡田斗司夫氏は聲の形について「あと2割映像が綺麗だったら軌道に乗っていた」と語っています。 それ以外の作品についてはFree!の足元にも及びませんし、「ハルヒ」や「けいおん」「CLANNAD」「らき☆すた」のようなヒット作を生み出せていません。 そして筆者は、2017年から向こう3年間は京アニから"本当のヒット作"が出ることはないだろうと分析します。 ここでいうヒット作は上記で挙げたような、話題性の高いヒット作品のことです。 ではその理由について解説します。 1. 企画力の弱さ 2. 人材流出と閉鎖的な制作体制 山田尚子監督について 社外の人間の意見も不足 3. IPを軽視している 4. 出資率が高いためリスクテイ

北朝鮮へ「炎と恐怖」をお見舞いするというドナルド・トランプ大統領の不吉な脅迫は、金正恩委員長ばかりか、少なくとも世界中の注目を集めたという点では成功だった。たとえ核兵器を使用してでも、北朝鮮への予防攻撃の用意は整っているというこのあやふやな主張により、株式市場は混乱し、日本人は防空施設を求め、韓国の文在寅大統領を含む、不安に駆られた敵国と同盟国の両側は、軍事力使用への警鐘を鳴らした。 「韓国の同意なしに、朝鮮半島での軍事攻撃の実施は、どんな国にとっても容認されるべきではない」と、文大統領は国内のテレビ演説で明言した。 「つかの間の休息」が訪れる雰囲気 金正恩は国営メディアを通じて、グアム島の戦略的な米軍基地からわずか数キロメートルの太平洋上を、弾道ミサイル実験の落下予定地とすると脅していたが、この実験を一時回避すると宣言した。金正恩の「撤退」は、トランプ大統領の脅しに反応してなのか、それと

デジタル一眼レフ・ミラーレス一眼カメラの液晶画面や画像加工ソフトなどで、写っている画像とともに現れるグラフのようなものを見たことはありますか？写真の構図や明るさが変わると、目まぐるしくグラフの表示も変化しますが、あれは画面をカッコよくするためのエフェクトやギミック表示ではなく、実は写真を撮るうえでとても大切なものなのです。ここでは写真撮影でのヒストグラムの見方や活用法などをご紹介いたします。 ヒストグラムとは ヒストグラムは、世間一般では度数分布図と言われており、横軸に階級を示し、縦軸に度数を示すようになっています。各階級に応じてその度数を長方形の長さで表すことができ、どの階級のものがどのくらいいるのかがよくわかるようになっています。言葉で説明しても難しいと思いますので、下の図を見てみましょう。 厚生労働省の古いデータから抜粋しましたが、日本の所得金額の分布図です。横軸は所得の大きさ、縦軸

こんにちは～。ヒーコの朱門@shumonphotoです。 今回は意外と知られてないLightroomを使う際に注意すべきことと、その解決方法について説明します。 ちょっとマニアック？かもしれませんが、RAWデータの読み込み時の注意について。知っているのと知らないのとでは大きな違いがある大事なTIPSです！ はじめに LightroomでRAWデータを開くと、実はこっそり露出やコントラストが自動調整されているって知ってましたか？ RAWデータなので、調整パラメータを変更しない限りは露出やコントラストは撮影時の状態のままだと信じたいところですが、実はLightroomのデフォルトのRAWデータの読み込み方をした場合、撮影時よりもコントラストが高くなってしまう場合があります。 困ること “結局Lightroomでコントラストは調整するし、ちょっとくらいコントラストが強くなってても問題ないんじゃな

ブルーインパルスの編隊飛行は基本的には6機で行われます。ブルーインパルスの演技課目を理解するためにも、1番機～6番機パイロットそれぞれの役割を理解しておくことは大切です。そこで、ブルーインパルス編隊飛行のパイロット1番機～6番機の主な役割を紹介しましょう。ブルーインパルスのパイロットは1番機が編隊長です。 ブルーインパルス1番機パイロットは編隊長 ブルーインパルスは1番機パイロットが編隊長です。ブルーインパルス1番機はLAEDERとも呼ばれます。ブルーインパルスで編隊を先導する編隊長機が1番機です。ブルーインパルス1番機は正確な操縦技術が必要で、ベテランパイロットが担当します。 ブルーインパルス2番機パイロットは左翼。ブルーインパルス2番機はLEFT WINGとも呼ばれます。ブルーインパルス2番機は1番機の左側に位置。ブルーインパルスの隊形変換などの際には、この2番機パイロットが基準になり

ブルーインパルスの航空ショーでのアクロバット飛行は、基本は第1区分。8km以上の視程があり、雲底高度（シーリング）が10,000ft（フィート）以上の時に実施されます。ここではその第1区分27課目のすべての演技を写真とともに解説。航空ショーに行く前にチェックしておきましょう。 ブルーインパルス航空ショーの演技 ブルーインパルス航空ショーの演技の1課目は「ダイヤモンドテイクオフ＆ダーティーターン」。離陸したブルーインパルス1～4番機がダイヤモンド隊形を組み、会場正面からランディングライトを点灯させて進入。低速なのでスモークが他の課目に比べて太いのが特徴です。 2課目は「ローアングル・キューバン」。5番機の離陸は、浮上した後に滑走路上をギアアップ状態で超低空飛行。その後、急上昇して宙返りを行い、再び航空ショー会場上空にやって来きます。 3課目は「ロールオン・テイクオフ」。6番機は、離陸直後にギ

ブルーインパルス画像でアクロバット飛行の詳細を解説します。ブルーインパルスの演技の基本である第1区分27課目のうち、7課目から13科目までを解説していきます。航空祭でブルーインパルスの演技を見る前に、画像でアクロバット飛行の詳細をチェックしておきましょう。 ブルーインパルスのアクロバット飛行 ブルーインパルスのアクロバット飛行の第1区分7課目は「インバーテッド＆コンティニュアスロール」。滑走路上空で背面飛行を行いながら通過した5番機は、水平飛行に戻った後に急上昇。会場正面から進入し、3回のロールを行います。ソロながら見応えがある演技です。 8課目は「レインフォール」。会場正面で垂直に降下した5番機以外の5機は、タイミングを見計らって機首を上げながら扇形に広がっていきます。放射線を会場いっぱいに描く、人気課目の1つです。なお、「サンライズ」を行う場合もあります。 9課目は「バーティカルクライ

昔々ファントムおじいちゃんの整備員。現在あいち航空ミュージアムでボランティア活動中。 あいち航空ミュージアムや航空自衛隊(特に小牧基地)、県営名古屋空港のお話しや写真が中心のブログです。

航空総隊（こうくうそうたい、英称：Air Defense Command、略称：ADC）とは、航空自衛隊の戦闘機部隊および高射部隊、警戒管制部隊などの防空戦闘部隊を一元的に指揮・統括している組織である[1]。航空総隊司令官が指揮を執っており、防衛大臣から直接、指揮監督を受ける[2]。 航空総隊司令部は横田飛行場に所在する（在日米軍と同居）。有事の際は戦闘機部隊、高射部隊および各地のレーダーサイトなどとリンクしたシステムによって航空総隊司令官が部隊の指揮を執る。司令官・副司令官は空将である。 ミサイル防衛では、航空総隊司令官が内閣総理大臣及び防衛大臣からの「弾道ミサイル等の破壊措置命令」や防衛出動等の行動命令を受けた場合は、海上自衛隊のイージス艦をも含めたBMD統合任務部隊[3] の指揮官を兼務する。これに関連し、航空総隊司令部は2011年7月1日に航空総隊副司令官職を新設した他、アメリカ軍

ブルーインパルスの展示飛行の内容は、気象条件によって細かく区分されています。 今回は、展示飛行課目を一覧にし、各区分の実施基準とともに紹介したいと思います。 ブルーインパルスの展示飛行課目【第1区分】 第1区分の実施基準 視程：8km以上 シーリング1万フィート（約3000ｍ） ※シーリングとは空の全体のうち8分の5以上を覆う雲の底の高度のこと 第1区分課目リスト ダイヤモンド・テイク・オフ・ダーテ・ターン ローアングル・キューバン オールオン・テイクオフ ファン・ブレーク フォー・ポイント・ロール チェンジ・オーバー・ターン インバーテッド＆コンティニュアス・ロール サンライズ バーティカル・クライムロール スロー・ロール チェンジ・オーバー・ループ ハーフ・スロー・ロール レター・エイト オポジット・コンティニュアス・ロール ４シップ・インバート／３シップ・インバート キューピッド ラ

久しぶりに国産機のお話です。 ATDSこと心神は機体制作も始まり、ロールアウトが楽しみです。 その形状は今まで発表されている形状どうりか？などワクワクします。 心神は将来戦闘機の技術実証の為に製作されますね。 超音速巡航は項目には無いようですが、 ステルス超音速機で高機動性の機体に仕上がるはずです。 ステルス、高機動性、高速度性能の調和が命題の一つだからです。 そして高機動性のポイントとなるのがエンジン推力変更装置ですね。 そうエンジンのノズルについている3枚のパドルで推力のベクトルを操り 機動飛行が出来るわけです。 F22やSu27系の推力変更を使用したデモ飛行の動画を見た方も多いと思います。 勿論機体と推力の比率も1.0を越えていますから、機動力の高さは一級品になるでしょう。 そしてパドルを使った高機動実証機と言えば米独共同研究機X-31が有ります。 X-31！ 唯一PSMを実証した機

飛行中のX-1 46-062、ニックネームは「グラマラス グレニス」 第二次世界大戦の影響もあり、1930年代から1940年代にかけてレシプロエンジンは急激に進化し、それに伴い航空機の速度も右肩上がりに増加していった。しかし航空機の速度が700km/hを超えるあたりになるとプロペラの先端や翼上面の空気流が音速（マッハ 1）に近づき、衝撃波が発生して空気の性質が激しく変化するようになる。抗力が急増すると共に、機体が異常な振動（バフェッティング）を起こし、場合によっては操縦不能、空中分解ということもあった。これがいわゆる音の壁である。 レシプロエンジンの場合これがスピードの限界であり、音速飛行は夢の話であった。しかし1940年代になると、各国でジェットエンジンが開発されたことにより、音速飛行は現実味を帯びてきた。 アメリカのベル社は1942年にアメリカ初のジェット戦闘機XP-59を開発し、19

この項目では、アメリカ合衆国が開発した実験機・記録機シリーズについて説明しています。フライトシミュレーションゲーム『X-Plane』については「X-Plane」をご覧ください。 最初のXプレーン、ベルX-1 Xプレーンは、アメリカ合衆国が開発した実験機・記録機シリーズのこと。名称が実験機・記録機を意味するXで始められていることから、Xプレーン（X plane: planeは飛行機の意）と呼ばれるようになった。その性格上、製造機数は少ないが多様であり、特異な外形を持つものや、世界記録を更新するなど優秀な性能を示すものも作られた。 概要[編集] 最初のXプレーンは、1946年に製作されたベルX-1である。これは、音速を突破するために造られた機体であった。これ以降もアメリカ航空宇宙局（NASA）、空軍、航空機メーカーを中心に開発されている。 高速性の追求においては大きな成果を挙げている。たとえば

この記事は検証可能な参考文献や出典が全く示されていないか、不十分です。 出典を追加して記事の信頼性向上にご協力ください。（このテンプレートの使い方） 出典検索?: "翼平面形" – ニュース · 書籍 · スカラー · CiNii · J-STAGE · NDL · dlib.jp · ジャパンサーチ · TWL (2017年7月) 航空機の主翼の形状（薄緑の部分） 左から 1-テーパー翼（P-51） 2-後退翼（F-100） 3-前進翼（X-29） 4-デルタ翼（F-102） 5-可変翼（F-111） 6-斜め翼（AD-1） 翼平面形（よくへいめんけい）とは、翼を真上から見た形状のこと。翼に言及していることが明らかな文脈では単に平面形ともいう。この項では、主に航空機の翼平面形について解説する。 矩形翼のウルトラライトプレーン。 平面形が単純な長方形である翼。第一次世界大戦ごろまでの複葉機

飛行速度が音速に近づくにつれて、空気の圧縮性の影響から生じる造波抗力の急増、翼表面に生じる衝撃波の後流における流れの剥離、その他空力変化や空力弾性的な問題が生じる。第二次世界大戦頃から1950年代の飛行機にとって、音速を超えることがひとつの課題であった。そのため音速を「音の壁」と称し、音速を超える事を「音の壁を突破する」と形容するようになった。 音の壁がことさら強調されたのは、航空機の分野である。砲弾、銃弾に関しては、既に19世紀にはその速度は音速を超えていた。 ジェットエンジンの登場と性能向上による推力の増加、後退翼やエリアルール等による抗力の低減技術により超音速飛行が実現した。 有人機が初めて音速を超えた公式記録は、1947年10月14日、チャック・イェーガーの操縦するX-1実験機によるものである。それまでは、「物体が音速を超える瞬間には、様々な現象が起きるのではないか」とする説が数多

F-104 は、ロッキードが開発した超音速ジェット戦闘機。愛称はスターファイター （Starfighter）。 アメリカ初のマッハ2級の超音速戦闘機で、アメリカ空軍の超音速戦闘機群「センチュリーシリーズ」の一員に数えられる。 F-100 スーパーセイバーに始まるセンチュリーシリーズの一員とされ、また、第2世代ジェット戦闘機に分類される、アメリカ合衆国初のマッハ2級のジェット戦闘機。初飛行は1954年2月。 細い胴体に短い矩形の主翼を持つ小型軽量の機体にゼネラル・エレクトリック社の強力なJ79型エンジンを一基搭載している。その卓越した高速性と形態はミサイル（当然無人である）を彷彿させ、日本においては「最後の有人戦闘機」とも称された。 アメリカ空軍では短い期間の運用に終わったが、冷戦下において日本やイタリア、中華民国（台湾）や西ドイツなどアメリカの同盟国や友好国を中心に、世界15ヵ国で供与・運

現在の日本では防空体制がしっかりしている為に 「防空識別圏」に入るかなり前には侵入しそうな機体を判断できます。 その為に実際には「領空」入る前に、 この防空識別圏内で自衛隊機は侵犯機を補足が出来ます。 ですので通常のスクランブルでは この侵入しそうな機体を発見した段階で、 防空識別圏に侵入する予定時刻を割り出し、 その時間に合わせて発進準備を始めるので ちゃんと手順を踏んで余裕を持って準備を行います。 そうして防空識別圏に、その侵入機が入ったのを確認した時点で 待機していた自衛隊機が発進します。 よくテレビや映画などでサイレンが鳴り響き、 パイロットが慌てて機体に乗り込み一刻を争い発進する。 と言うのが、いわゆる「ホット・スクランブル」で、 あくまで「緊急事態による発進」なので滅多に行われません。

MiG-21（ミグ21；ロシア語: МиГ-21）は、ソ連のミグ設計局が開発した戦闘機。多くの機数が生産され、世界各国に輸出、配備された。 その翼形からソ連では他のデルタ翼機と同様に、愛称がバラライカと言われていた。北大西洋条約機構（NATO）の使用するNATOコードネームはフィッシュベッド（Fishbed：「魚の寝床」）。 ソ連で1950年代前半から開発された。開発に当たり、設計局では二つの系統の試作機を製作した。そのうち先に完成したYe-2（Е-2）は、MiG-15からMiG-17、MiG-19と受け継がれてきた後退翼を持った機体で、MiG-19から開発された後期の試作機とよく似た外見だった。一方、もうひとつの試作機Ye-4（Е-4）は、水平尾翼付き三角翼を持った新しい機体だった。このYe-4がMiG-21の原型である。 Ye-2とYe-4は、ともに1955年に初飛行を行い、同年中に展