久しぶりにシステムエンジニアっぽい話題。 良いコードというのはケース・バイ・ケースであり案件によって異なるものですので、あくまで『私が思う良いコード』についてです。 私がコードに対して持ってる座右の銘は、これです。 動く汚いコードより、動かない綺麗なコード 動く汚いコードはトラブルが発生して動かなくなったときに「なぜ動かないか」が解らず修正が困難ですが、動かない綺麗なコードは誰かが動くように直せば動き、修正が簡単です。故に、トラブルが発生したときのメンテナンス工数に差が出ます。トラブルは必ず発生するものですからね。動く汚いコードを綺麗にするには多大なるコストが掛かりますが、動かない綺麗なコードを動くようにするのはそれほど難しいことではないでしょう。一切トラブルも追加開発も発生しないと仮定するならば動く汚いコードでも問題ありませんが、果たしてそんなことがありうるでしょうか？　むしろ、トラブル

各種のクラウドコンピューティング・サービスを筆頭に、既存のコンピューティング技術では短時間で処理することが困難な「ビッグデータ（膨大な量のデータ）」を扱うサービスが増え、その要素技術が一般企業にも身近なものとなりつつある。今回は、米フェイスブックや米グーグルなども注目する最新ネットワーク技術「OpenFlow（オープンフロー）」を扱う。 ITの世界では、コンピュータそのものだけでなく、ネットワーク分野でも大きな革新が起きつつある。それが「OpenFlow」だ。ルーターやスイッチ、ロードバランサー、ファイアウオールなどのネットワーク機器と、LANやWANの回線から成る企業ネットワークの構成変更が手間いらずになる。このため、サーバーやストレージの構成変更や増減、仮想マシンの作成なども容易になる。今後のネットワーク設計・運用に際して見逃せない選択肢だ。 OpenFlow技術には、まずは、扱うデー

今週は時期がぴったりなのでバレンタイン商戦の行方について書こうと思っていたのだが、なんだか出鼻をくじかれている。 発端はツイッターだ。 お察しの通り、入り浸りなのだ。困ったことだ。せっかく2ちゃんねるから足を洗って真人間に一歩近づいたのに、予後がこれではなんにもならない。 SNSへの依存は、単純なネット依存と比べて、「やりとり」への依存を含んでいる分だけタチが悪いかもしれない。 単純なネット依存は、活字中毒とそんなに変わらない。どっちにしてもこっちのキャパシティー（容量）に限度がある以上、たいしたことにはならない。 が、コミュニケーションへの依存には限度がない。 われわれは、ラッキョウを剥くサルみたいに、コール＆レスポンスの泥沼にはまってしまう。とても厄介なことだ。 タイムラインを漂流してきたのは、ジャストミートなバレンタイン情報ではない。バレンタインデーに向けて「女子力」を高めるという設

現代における働きがいとは何なのか。「日経ビジネス」1月23日号の特集では、国内企業の働きがいについて取り上げた。 会社の成長や所得の増加、昇進、仕事の権限拡大など、働きがいを感じる機会はたくさんある。だが、近年の特長は「仕事を通じて社会に貢献している」と実感したい人が増えているように思う。 昨年は、東日本大震災や原子力発電所の事故など、未曾有の危機が日本を襲った。この惨事において従業員がどう動いたか。会社と従業員の「日頃からの信頼関係」が試された年でもある。 日頃から、従業員に対して働きがいを感じてもらうように考えている企業は、未曾有の危機においても、社員が自発的に動いた。 今回の調査でトップに立ったのはグーグル。同社は震災後、どの避難所に誰がいるのかをインターネットを通じて検索できる「パーソンファインダー」を、震災後2時間で作り上げたという。もちろん、トップが指示したわけではない。トップ

気になる記事をスクラップできます。保存した記事は、マイページでスマホ、タブレットからでもご確認頂けます。※会員限定 無料会員登録 詳細 ｜ ログイン 日本社会は次々に起こる異常事態に翻弄された。そんな中で、象徴的な現象が起こる。「過剰な自粛」と呼ばれる行動だ。被災地のことを思えば、これまで「楽しい」と思えた行動にブレーキがかかるのは当然だ。贅沢な食事や、華美な服装や、没頭していた娯楽――その全てが、一夜にして「ふさわしくない行動」として塗り替えられる。これ自体は、突如私たちを襲ったショックと、私たちが本来持ち合わせている「良心」が相互作用すれば、誰もが自然にとってしまう行動ではある。 しかし本来、「自粛」は主体的な行動だ。だからこそ、冷静な個々人の判断で、個々人が終わらせることのできる類の行動であるべきものだ。それにもかかわらず、震災後の日本で日に日に増幅したのが、「過剰な自粛ムード」だっ

清野 由美 ジャーナリスト 1960年生まれ。82年東京女子大学卒業後、草思社編集部勤務、英国留学を経て、トレンド情報誌創刊に参加。「世界を股にかけた地を這う取材」の経験を積み、91年にフリーランスに転じる。2017年、慶應義塾大学SDM研究科修士課程修了。英ケンブリッジ大学客員研究員。 この著者の記事を見る

筆者は、東京電力福島第1原発事故を受け、内閣官房参与として2011年3月29日から9月2日まで、官邸において事故対策に取り組んだ。そこで、原発事故の想像を超えた深刻さと原子力行政の無力とも呼ぶべき現実を目の当たりにし、真の原発危機はこれから始まるとの思いを強くする。これから我が国がいかなる危機に直面するか、その危機に対して政府はどう処するべきか、この連載では田坂氏がインタビューに答える形で読者の疑問に答えていく。 ――　田坂さんは、今年1月17日に上梓された『官邸から見た原発事故の真実』（光文社新書）において、福島原発事故は、「最悪の場合には、首都圏三千万人が避難を余儀なくされる可能性があった」と述べられていますね。これは、最悪の場合を想定したシミュレーション計算をご覧になったからと述べられていますが、それは、昨年末に原子力委員会が発表した昨年3月25日付のシミュレーション計算でしょうか？

第12回【Trema編】動画放送局をIPマルチキャストで作ってみよう！ Trema プロジェクト，高宮安仁，@yasuhito，すぎょうかずし，千葉靖伸，鈴木一哉，小出俊夫，@effy55 2012-05-16 第11回【Trema編】実践あるのみ！ 生活ネットワークをOpenFlowに移行しよう Trema プロジェクト，高宮安仁，@yasuhito，すぎょうかずし，千葉靖伸，鈴木一哉，小出俊夫，@effy55 2012-04-11 第10回【Trema編】Tremaプロジェクトの深層に迫る! Trema プロジェクト，高宮安仁，@yasuhito，すぎょうかずし，千葉靖伸，鈴木一哉，小出俊夫，@effy55 2012-03-14

電気自動車（EV）にコネクテッド（つながる）、自動運転――。新技術を搭載するクルマが続々と登場しているが、大ヒットを記録しているものは少ない。どうすれば普及期に突入できるのか。 「…続き エコカーに「無関心の壁」　米自動車市場の現実 ［有料会員限定］ ＥＶ時代はまだ来ない　現実解は「マイルドＨＶ」

人は毎日忙しい。 いや、暇といったら暇なんだけど、忙しいといったら忙しい。 勉強しようと思うほど身が入らず 漫画やTVやネットやゲームに逃げたりする。 ちょっとだけ学生をみる機会があって、過去の経験含め 勉強できる子、できない子で興味深い話が聞けたのでメモしておく。 パターン1･勉強したくないけど、しないといけない 勉強はしたくないけどお金は欲しい。 努力はしたくないけど名声を得たい。 こういう動機の子はいつまでもスタートしない。 だってしたくないんだから。 よくよく聞くと｢この勉強に意味はあるのか?｣という将来に迷ってたり、 ｢この勉強法は正しいのか?｣と｢勉強法の勉強｣でずっと迷ってたり、 結果の失敗だけでなく、準備段階の失敗すら心配している。 そういう子には、 ｢これまで迷ってた時間があれば全部試せたろ? 迷路脱出は片っ端から壁にぶつかる方がずっと速いぞ。｣ と厳しい言葉をかけてあげ

、、の、まくらことばで始まる今季からのNHK番組 ｢テストの花道｣ http://www.nhk.or.jp/hanamichi/ 所ジョージを顧問に、受験に対する｢考え方｣を学んでいく番組なのですが、 これがどうして、テストの学生だけじゃなく 社会人もうらなせるほど、問題に取り組む深い考え方を示してくれます。 オススメです。 番組今回のテーマは 比べるチカラ 番組での説明 比べることは全ての思考の源である。 比べることができなければ分析はできない。 つまり、 比べることによって物事の本質にせまる ことを求めていきます。 例えば、｢美人｣と｢かわいい｣ を比べるにはどうするか? それに使うツールがこちら。 ダブルイメージマップ (マインドマップ的なもの?) このような図を使います。 それぞれの中心に比較対象を書き 連想されるものをどんどん書いていきます。 連想数は5つじゃなくていくらでも。

第5回処理ステップ――ノるかソるか、決めるのはあなた［後編］ nomico 2008-06-10

はじめに 第4回を迎えた本連載ですが、これまではLiftのView層やModel層の個々の要素の解説にとどまっていました。 今回は、View層とModelを組み合わせて、Twitterのクローンのようなアプリケーションを作成しながら、Liftを利用した開発の流れを説明することで、具体的なアプリケーションを構築するイメージをつかんでいただける内容になっています。 対象読者 Javaは知っているが、Scalaも学んでみたいと思っている方 ScalaでのWebアプリケーション開発に興味がある方 必要な環境 最低動作環境 J2SE 5.0 JDK 推奨環境 J2SE 6.0 JDK Apache Maven 2.10 Scala 2.7.5 アプリケーション作成の流れ アプリケーションを作成する流れは、次のとおりです。今回は、これまでのおさらいを兼ねて、1からアプリケーションを作成します。 mav

12月はスチーム、ペーチカなど懐かしいものに始まって、セーター、マスク、コート、ポインセチア、クリスマスなどカタカナの季語が多いような気がします。あっ、ボーナスも季語ですよ。美味しいらしいですねぇ（注：連載管理人Aはフリーランス）。 さて今回は、千野帽子「マッハ575」が近代俳句のキーワード「写生」に迫り、師走の俳句界を震撼させますよ！　また、千野さんが企画した句会ライブ「東京マッハ Vol.1」を完全収録した電子書籍『ビジネスパーソンのための俳句入門』と、発売中の日経ビジネス アソシエ（12月20日号）特集「俳句即効講座」も併せてお読みくださいね！ 日直のチノボーシカです。 この連載を読んでくださったり、東京マッハにご来場いただいたりして、俳句のおもしろさに目覚めたあなた。 こないだご紹介した「スタンド句会」（現在発売中の《日経ビジネスアソシエ》12月20日号に〈バーチャル句会〉として実

918 名前 : 本当にあった怖い名無し : 2012/03/06(火) 00:05:52.12 ID:IJPQdhCB0 聞いてくれ 昨日嫁の家の片付けしててとんでもない事実を発見した 俺　30才 嫁　30才 もうじき結婚2年目　仲良しです 俺は岩手　嫁は岐阜の産で 25才すぎるまで当然お互いの存在をしる筈もなく生きてきた 出会いは26才当時　バリ島の格安ツアーで一緒になった事 んで昨日まで嫁さんの実家で慶事があったんで有休で行ってたんだ ついでに実家の納戸を片付けてあげようって事になって（義母一人暮らしで男でないもんで） がさごそやってたらお決まりの古いアルバムやらクラス文集やら発掘して ぱらぱらめくって眺めたりしてたんだ そしたらアルバムの中に何故か俺の見覚えのある写真があった カブスカウトの制服を着たちびっ子達が二列縦隊で行進してる 行進の先頭は俺だ だってこの写真俺の実家のリビン

はじめまして。 面白法人カヤックの柳澤（やなさわ）と申します。 日経PCオンライン、BizCOLLEGEにて数年間連載を続けてまいりましたが、今回から日経ビジネスオンラインで連載をすることになりました。 「そもそも面白法人カヤックってなんなの？」という疑問をお持ちの方は、こちらをご覧ください。 それでも「何をしている会社なのかさっぱりわからない」という思われる方もいるかもしれませんが、まぁなんとなく面白そうな感じの会社だということは掴んでいただけるのではないかと思います。 「面白い会社」として検索してみて さて、そんな面白法人カヤックは自分たちのことを「面白い会社である」と宣言しています。実際にYahoo！やGoogleの検索エンジンで、「面白い会社」というキーワードで検索すると1位で出てきますが、それはネタの1つにすぎません。いったいどこが本当に面白いのか？それをあらためて、考えてみたい

今回は、震災後一年の感想を書くつもりだ。 3月11日に最も近い掲載日を期するなら、タイミングは、次回の方が適切なはずだ。が、来週はどうせ日本中が震災回顧一色になる。であるならば、その前に言うべきことは言っておきたい。埋没したくないということもあるが、原稿の内容について、余計な詮索をされたくないからだ。 ここで言う「余計な詮索」は、私の側の言い方からすれば「要らぬ心配」ということになる。つまり私は、自分がこれから書く原稿に対して返ってくるであろう反響について、あらかじめ神経質になっているのである。 実に面倒くさい事態だ。説明しにくい状況でもある。が、このことは、今回の主題とも関連しているので、一応解説しておく。 思うに、震災以来、わが国の言論状況は、目に見えて不寛容になってきている。私が、「余計な詮索」を恐れるのは、この「不寛容」な空気と無縁ではない。具体的に言うと、私の原稿の内容が、ほかの

「レゴブロックのようにクルマを作るコンセプト」。日産自動車で開発を担当する山下光彦副社長は2013年以降に発売する新型車から導入する、新設計手法についてこう説明する。これまで日産を含む多くのメーカーは、重量や大きさ別に定めた「プラットフォーム」ごとに、クルマの基本設計を共通化する戦略を採用してきたが、これを根本から変える。 部品の共用範囲を4割から8割に 「コモン・モジュール・ファミリー（CMF）」と名づけた新手法に転換すると、部品の共用範囲は、従来の4割から8割に倍増するという。自動車市場を巡っては中国など新興国が急拡大する一方で、環境規制が強まっており開発費が上昇している。「環境技術関連の開発費は2015年には2010年比で2倍に増える」（坂本秀行執行役員）という状況の中で、開発・生産コストの削減が喫緊の課題となっていた。 CMFでは、まずクルマの基本構造を「エンジンコンパートメント」

田坂 広志 多摩大学大学院教授 1974年東京大学卒業、81年同大学院修了。工学博士（原子力工学）。米シンクタンク客員研究員などを経て、2000年多摩大学大学院教授に就任。2011年3～9月、東日本大震災に伴い内閣官房参与に就任 この著者の記事を見る

白石 武志 日経ビジネス記者 日本経済新聞社編集局産業部（機械グループ）、京都支社、産業部（通信グループ、経営グループ）を経て、2011年から日経ビジネス編集部。現在は通信、半導体、家電業界などを担当する。 この著者の記事を見る