The document discusses new features in Rails 5.1.0 including encrypted secrets, npm and webpacker integration, system tests, and parameterized mailers. It provides instructions for setting up encrypted secrets in Rails, including using the bin/rails secrets:setup command to generate an encryption key, editing secrets via bin/rails secrets:edit, and configuring different secrets for environments li

某月刊誌で鼎談をさせていただく機会があり、衰退する地方、衰退する首都圏というテーマでお話をしたんですが、その中で一際話題になったのが昨今のJR北海道の惨状でありました。 それも、本来であれば不祥事を起こすとはけしからん、という話であるべき内容なのが、どういうわけか「あー、やっぱり北海道ですか」「しょうがないですね」というようなまったりとした雰囲気で捉えられてます。そればかりか、当事者であるはずの北海道民も怒るというよりは何か別の感情を抱いているように思えるわけですね。 いろいろと記事やウェブを巡っていると、JR北海道というのはそもそも無理難題の象徴であり、乗降客が一日100人未満の駅もそこらじゅうにあるという修羅のような赤字の世界であることを知り、戦慄するのであります。これでどうやって企業体を維持し、雇用を保って運行安全を保障するのかと思ってしまうのは私だけではないでしょう。 7/18トラ

カードのまにあ @fuugasakura 家に資産価値がないのって、身も蓋もないことを言うと、数十年前の住宅の間取りが住めたもんじゃないってのもあったり。例えば、30年前は台所は家の一番奥が主流。今と逆。　@uniunichan 日本にもノンリコースありますが、リコースより金利高く一般的でなく　@izumillion カードのまにあ @fuugasakura しかし、まぁ日本の住宅は海外と違ってk地の減少が早すぎる、とかどうこう言うけどさ、そりゃ当然よ。だって、30年前に建てられた家を実際に買おうとすればよくわかる。100年持つ家だって、間取りの古さに全面リフォームしても住めるかどうかわからない、買ってもらえない家にしかならん。 カードのまにあ @fuugasakura 挙句の果てに、40年以上前の家だと、そもそも畳の広さが今と異なっていたりするので、内装の全面的な修正を強いられる、とか、