あなたを次のレベルに押し上げる「集中的訓練」の方法
ただ「できる」だけではない、多くの有能な人と最高レベルで競い合うことのできるスキルを磨くにはどうすればいいのでしょう？ 一人の「天才」的な才能を生み出すのに必要な時間は、マルコム・グラッドウェルが Outliers で紹介したように、10000 時間と言われています。 しかしこれは必要条件であって、十分条件であるとは限りません。普通にチェスを 10000 時間実践していれば、たいていの選手よりは強くなれます。しかしあとになればなるほど時間あたりに得られる経験値は少なくなりますし、強くなればなるほど自分のレベルを高めてくれる相手を探すのが難しくなるので、グランドマスターになりたいのなら、さらに絞り込んだ訓練が必要になります。 ゲームでたとえるなら、「スライムばかり倒していてもレベルは上がらない」と言い換えられるでしょうか。 ただ秀でているというところから、本当に「天才」というレベルにまで人を
負けても悔しがらない国は、復活できない：日経ビジネスオンライン
―― サムスン電子やLGエレクトロニクス、ポスコ、現代自動車など韓国のグローバル企業が世界で躍進しています。ウォン安の影響もありますが、ブランド力、商品力など様々な面で力をつけている。日本と韓国の両方の企業に詳しいウィさんは理由をどう分析されていますか。 ウィ 韓国企業の躍進の背景には、強い危機意識があります。韓国は経済の基盤が日本と比べるとはるかに弱い。 日本は1億3000万人の豊かで安定した市場がありますが、韓国の人口はわずか4800万人です。「韓国市場に依存してはダメだ」「海外に行かないと死んでしまう」といった生まれつきの海外志向があります。 「日本一」好きの日本、「世界一」好きの韓国 日本人が好きなのは「日本一」であり、「世界一」ではありません。一方で、韓国企業は「世界一」をずっと叫んでいます。韓国内にとどまらずに、グローバル市場を自分たちが活動する1つの世界として捉えて開拓を進め
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欧米メーカーに触手伸ばす中国自動車業界 | JBpress (ジェイビープレス)
一般的に、発展途上国では1人当たりGDPが1000ドルを超えると、モータリゼーション（自動車の普及）が始まり、2000ドルを超えるとそれが加速すると言われている。 中国の1人当たりGDPは2008年に3000ドルを超え、伸び率も急上昇している。 中国国家統計局の統計によると、2008年現在、中国における自動車の保有台数は5000万台に達した。また、中国汽車工業協会の発表によると、2009年の自動車販売台数は1364万台に上り（図参照）、初めて米国を抜いて世界一となった。 技術力、国際競争力の強化が中国メーカーの課題 一方、中国地場の自動車メーカーは技術力不足の悩みを抱え、国際競争力の強化が喫緊の課題となっている。 その中で、重慶に本拠地を置く四川騰中重工機械という機械メーカーは、金融危機をチャンスと捉えるために、ゼネラル・モーターズ（GM）から「ハマー」ブランドを買収しようと乗り出している
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