タイムラインの表示順の話は、オートマ車とマニュアル車に例えられることが多いんですよ。MTで全て自分の思う通りに制御したい、ATはクソでイライラする！と自分では思ってても、実は計測したらATの方が効率が良かったみたいな。
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タイムラインの表示順の話は、オートマ車とマニュアル車に例えられることが多いんですよ。MTで全て自分の思う通りに制御したい、ATはクソでイライラする！と自分では思ってても、実は計測したらATの方が効率が良かったみたいな。
Dのまま？ それともNやPにする？ オートマ車での信号待ちはどのレンジで止まっているのが正解か（WEB CARTOP） | 自動車情報・ニュース - carview!
現在位置： carview! > ニュース > 業界ニュース > Dのまま？ それともNやPにする？ オートマ車での信号待ちはどのレンジで止まっているのが正解か AT車はDレンジのまま走ることを前提に開発されている！ AT車で信号待ちをするとき、シフトはDのままでいいのか。それともNやPにした方がいいのか？ このテーマはAT車の普及率がMT車とほぼイーブンだった1980年代半ばから繰り返されてきたことだが、その答えは今も昔も、Dレンジのまま青信号を待つというのが正解。 【意外と知らない】オートマの「N」ニュートラルは何に使う？ というのも、根本的にATは、イージードライブを実現するための技術なので、設計するときから、走り出したら目的地までずっとDレンジで走ることを前提に開発されているから。さらに細かくいえば、耐久性、燃費、安全性の3つの点でも、Dレンジキープにもっとも利がある。 まず耐久性
AT車のシフトレンジは一般的に、P・R・N・Dといったものがありますが、このうち「N」レンジはあまり使われません。そもそもなぜ「N」レンジが設けられているのでしょうか。 いったい何のためにあるのか AT車のシフトレバーには「P（パーキング）」「D（ドライブ）」「R（リバース）」などとともに「N」というものがあります。これは「ニュートラル」を意味しますが、本来、いつ使うものなのでしょうか。 AT車のトランスミッションのイメージ（画像：Pramote Soongkitboon／123RF）。 MT車で「ニュートラル」はギアを動力と切り離した状態であり、駐停車の際はこの状態にすることが多いですが、AT車で駐停車中にこの「N（ニュートラル）」を使うのは、危険を伴うかもしれません。 都内の自動車教習所のスタッフは「Nレンジは文字通り駆動系を切り離している状態なので、少しの傾斜があると、徐々に転がりは
【画像】面白すぎるテストの珍回答まとめ抱腹絶倒、テストでのありえない、面白すぎる珍回答集のまとめ。シュールなものから正確に近いものまで、まとめました。意外と勉強熱心！選択肢から選んでないし！徴収される側は確かにつらいｗ逃げちゃだめだ逃げちゃだめだ&...
オートマ車のシフト「N」はいつ使うの？ 赤信号で使うと思わぬ危険も "実用以外の"存在理由とは（乗りものニュース） - Yahoo!ニュース
AT車のシフトレバーには「P（パーキング）」「D（ドライブ）」「R（リバース）」などとともに「N」というものがあります。これは「ニュートラル」を意味しますが、本来、いつ使うものなのでしょうか。 【画像】うお～！埼玉県警ウワサの「激レア覆面パトカー」現る スバルブルーでパトカーに見えね～！！ MT車で「ニュートラル」はギアを動力と切り離した状態であり、駐停車の際はこの状態にすることが多いですが、AT車で駐停車中にこの「N（ニュートラル）」を使うのは、危険を伴うかもしれません。 都内の自動車教習所のスタッフは「Nレンジは文字通り駆動系を切り離している状態なので、少しの傾斜があると、徐々に転がりはじめてしまう場合があります。駐車時や信号待ちなどでNレンジにしてパーキングブレーキをかける人もいますが、パーキングブレーキで車を止められる力にも限度があります」と話します。 いっぽうでPレンジには、駆動
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オートマ車のシフト「N」はいつ使うの？ 赤信号で使うと思わぬ危険も "実用以外の"存在理由とは | 乗りものニュース
AT車（オートマ車）よりMT車（マニュアル車）のほうが交通事故が少ないことはもっと知られるべき
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