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テスラは、ニュルブルクリンクにおいて「4ドアEVセダン最速を狙う」と宣言。タイムアタックをおこなうための試作車が、テスト走行を開始した。その様子をスクープサイトSpyder7のカメラがとらえた。 試作車は、ローダウンされたボディにより広いフェンダーフレア、大径の軽量ホイール、ミシュランカップ2Rパフォーマンスタイヤ、リップスポイラー＆トランクリッドスポイラーを装着。キャビン内にロールケージを配置し、フロントバンパーのエアインテークも大型化されているほか、ベースモデルには装着されていないカーボンセラミックブレーキが確認できる。 注目は、このテスト車両が既存の「Ludicrous」モード以上のパフォーマンスを発揮する高性能「Plaid」（プレイド）パワートレインを備えている点だ。テスラ「モデルS 100D」が2つのモーターを装備するのに対し、この新パワートレインは3つの電気モーターを持つという
坂東マサがお値段7,000万円のLEXUS RC F GT3をひっさげ、ニュルブルクリンク24時間レースへ参戦。V-OPTはハンディCAM片手に密着取材を試みる。 その第1回は、ニュルブルクリンクの雰囲気からマシン＆タイヤ紹介、さらには木曜夜に行われた第1回予選をお届けする。 面白かったらTWEETしてね! If it's fun plz TWEET! #VOPT #D1 ※動画内の情報は当時のものです 過去の名作やD1動画をAMAZON、VIMEOで販売中!! amazon https://amzn.to/2TSCx7N VIMEO https://vimeo.com/sunpros チューニングカーの歴史を記録してきたVIDEO OPTIONシリーズ公式映像です。 火曜・木曜：新作 月曜・水曜・金曜：旧作をUP!! Tue,Thu : New movie Mon,Wed
ポルシェが新型タイカンを3月11日に発表すると予告。リアウイングが装着されているところを見るに「（EVでの）ニュル歴代2位」を記録したタイカン・ターボGT（仮）か
現時点では「EVとハイパフォーマンスカー」との相性はあまり良くないと言われ、ここはポルシェに取っての「壁」である さて、ポルシェが「もっともダイナミックなタイカン」を3月11日（東部標準時間午前8時）に発表するとしてティーザーキャンペーンを開始。 この新型タイカンについては何もわかっていないという状況ですが、これは今年1月に「ニュルブルクリンクにてテスラ・モデルSプレッドの記録を破り、EV歴代2位のタイムを記録した（もちろん1位はリマック・ネヴェーラ）」新型タイカン”プロトタイプ”の市販バージョンであると思われます。
TOP SPORT 「スピン」したら止まるまで「フルブレーキ」！ ニュル優勝ドライバーが教えるサーキットでの「生き残り方」 サーキットを走る上で覚えておきたい「命を守る行動」 クローズドコースで、マナーやルールが徹底しているサーキットでの走行は、基本的にはかなり安全な環境が約束されている。しかし、そのクルマやタイヤが持っている運動性能を最大限引き出すのがサーキット走行の目的である以上、どうしても多少のリスクはつきまとう。 では、そうしたサーキット走行でのリスクを最小に抑えるためには、どのようなことに気をつければ良いのだろうか？ 2019年のニュルブルクリンク24時間レースに、ドイツの「CARE FOR CLIMATE / TEAM FOUR MOTORS」チームから、ポルシェ・ケイマンGT4バイオコンセプトで参戦し、ドラテク鍛錬場「クラゴン部屋」を主宰するプロドライバーのクラゴン選手（20
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3モーター搭載でEV最速なるか…テスラの新パワートレイン試作車をニュルで目撃 | レスポンス（Response.jp）
【V-OPT CH.】爆走坂東組ニュル密着24時～俺の夢#1～
「スピン」したら止まるまで「フルブレーキ」！ ニュル優勝ドライバーが教えるサーキットでの「生き残り方」
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