朝日新聞デジタル：ななつ星、お披露目試運転中に突然停車 原因を調査中 - 社会
ＪＲ九州によると、豪華寝台列車「ななつ星」が試運転中の１３日午後３時５０分ごろ、鹿児島線折尾駅（北九州市八幡西区）構内で突然ブレーキがかかり、停車した。ほかの列車への影響を避けるため約４０分後にホームまで移動させた。ＪＲ九州で復旧を急ぐとともに、原因を調べている。 ななつ星は１０月１５日から九州内を走る予定で、この日午前、北九州市の小倉総合車両センターで報道陣にお披露目されたばかり。公開後の試運転で西小倉駅（北九州市小倉北区）を午後３時２９分に出て、竹下駅（福岡市）に同５時４分に到着する予定だった。 関連リンク交通情報交通・地震・災害情報は携帯でも。「朝日ライフラインＮＥＷＳ」最新トップニュース
JR可部線の電化延伸について：JR西日本
広島市道路交通局都市交通部 西日本旅客鉄道株式会社広島支社 JR可部線の電化延伸を事業実施することについて、平成25年2月1日に広島市とJR西日本との間で合意しました。 主な内容は以下のとおりです。 1 事業の目的 JR可部線は、広島市の北部方面の公共交通の軸として、地域住民の移動手段の確保のみならず、安全で安心な交通サービスの提供や沿線住民の交流への寄与など、多様な役割を担っています。 このため、地域の交通利便性の向上を図るとともに、活力とにぎわいを高めるための基盤づくりを目的として、JR可部線の可部駅から長井・荒下地区を含む河戸エリアまでの電化延伸に取り組みます。 2 事業の主な経緯 平成6年7月 「可部駅・河戸駅間電化促進期成同盟会（以下「期成同盟会」という。）」が発足 平成10年9月 JR西日本がJR可部線 可部～三段峡駅間の廃止を正式表明 平成12年3月 改正鉄道事業法の施行（鉄
消費増税法案が衆院可決、ＪＲ東のスイカ、ＩＣ乗車券、改修に１年。 | NFC & Smart WORLD
費用も前回上回る懸念 相互連携、システムが複雑 消費増税を柱とする社会保障と税の一体改革関連８法案が２６日に衆議院本会議で可決された。大半の社会システムは２０１４年４月からの増税に迅速に対応できそうだが、東日本旅客鉄道（ＪＲ東日本）のＩＣ乗車券「Ｓｕｉｃａ（スイカ）」など鉄道系のシステムで改修に１年超かかるとの懸念が浮上している。複数の他社とＩＣ乗車券を相互連携し、駅以外でも活用され、システムが複雑化しているためだ。 ＪＲ東では消費増税で運賃を引き上げた場合、５月末現在で約３９６８万枚発行しているスイカのシステム改修が必要となる。改修の具体的な検討は「運賃の引き上げ自体が決まっていない」（ＪＲ東）ため始めていないが、「システム改修の計画作りや乗客への周知期間も含めると１年数カ月かかるだろう」（同）と話す。スイカを導入していなかった１９９７年の消費増税ではシステム改修に３０億〜４０億円の費用
asahi.com（朝日新聞社）：時速２００キロ超の「貨物新幹線」、実用化へ調査 - ビジネス・経済
印刷 時速２００キロ超で走る「貨物新幹線」は導入できるか――。国土交通省が来年度予算で、効果などを探るために１千万円の調査費を求めている。実用化するとなったら１千億円以上かかるとされる。本当に必要なのか、疑問の声もあがりそうだ。 「トレイン・オン・トレイン」と呼ばれ、新幹線の車両に在来線の貨物列車を丸ごと乗せて走る。２００５年度にＪＲ北海道が開発に乗り出し、１０年度からＪＲ貨物と共同開発している。車両の開発費は約７０億円の見込みだ。 この新幹線は、１５年度末に開業予定の北海道新幹線・新青森―新函館（約１４９キロ）のうち、青函トンネルなどの在来線と新幹線が共用する区間（約８２キロ）を走ることを想定している。 続きは朝日新聞デジタルでご覧いただけます
普通電車、加速区間を短縮し２６％節電…ＪＲ西 : 社会 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）
ＪＲ西日本の明石電車区（兵庫県明石市）が、消費電力を最大で２６％削減できる普通電車の運転法を開発、酷暑で関西電力の綱渡りの電力供給が続くなか、阪神間の東海道・山陽線で節電に貢献している。 同社では今年７月、他のすべての電車区にも同様の運転法の開発を指示、全社的にエコ運転を行う準備を始めた。 電車は、駅を発車してモーターをフル回転させ最高速度に加速するまでの間、最も電気を使う。同電車区では２００８年の夏、若手運転士７人が、加速区間を短くして最高速度も低く抑え、ダイヤも厳密に守れるエコ運転法を探った。 その結果、時速７５キロ・メートルまで加速すると決められている鷹取―須磨海浜公園間では、６０キロ・メートルで加速をやめて惰行運転しても、ダイヤ通りの１分２２秒で走れることがわかった。モーターを回す時間を１０秒短くできた。 西明石―大阪間のほかの２５駅間で同様の運転法を開発、同区間の消費電力を計測し
ＩＣ乗車券の相互利用 １３日“出発進行” / 西日本新聞
ＩＣ乗車券の相互利用 １３日“出発進行” 2010年3月11日 00:09 カテゴリー：経済 九州 > 福岡 西日本鉄道、ＪＲ九州、福岡市交通局、ＪＲ東日本のＩＣカード乗車券の相互利用が１３日から始まる。４事業者が運行する鉄道などが１枚のＩＣカードで利用できるほか、それぞれの加盟店で買い物も可能となり、利便性が大幅にアップする。 相互利用が始まるのは、西鉄「ｎｉｍｏｃａ（ニモカ）」、ＪＲ九州「ＳＵＧＯＣＡ（スゴカ）」、福岡市交通局「はやかけん」、ＪＲ東日本「Ｓｕｉｃａ（スイカ）」。鉄道、バス、地下鉄の利用や各加盟店での買い物が１枚で可能になり、カードへの電子マネー入金も各事業者の券売機などでできるようになる。 スイカは首都圏のほぼすべての鉄道で利用可能。ニモカとスゴカ、はやかけんは、ＪＲ東日本と東京モノレール、東京臨海高速鉄道を除く首都圏各路線では利用できないなど、注意点もある。各カード
シロアリ被害、腐食進む 門司港駅全面修復へ 築１００年 倒壊危機 / 西日本新聞
シロアリ被害、腐食進む 門司港駅全面修復へ 築１００年 倒壊危機 2010年3月6日 06:24 カテゴリー：文化 九州 > 福岡 大規模修復が検討されているＪＲ門司港駅の駅舎。正面の２階部分の床が一時、傾いた＝５日、北九州市門司区 北九州市の門司港レトロ地区にあり、鉄道駅舎として初めて国重要文化財に指定されたＪＲ門司港駅（木造２階建て）が築造から約１世紀たち、シロアリ被害や老朽化で倒壊の危機にあることが５日分かった。国、福岡県、市とＪＲ九州は「このままでは駅舎として使用できなくなる」とみて、協力して２０１１年度にも大規模修復に入る方向で検討している。 駅は１９１４年に建てられ、４２年の関門トンネル（鉄道）開通まで、船で本州から九州に渡ってきた人や貨物の玄関口だった。ネオルネサンス様式の建築で、外観は「門」をイメージしたデザイン。文化庁は「木造駅舎の中でも規模が大きく、九州の起点駅として
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