九州新幹線 博多―鹿児島中央２５７キロが直結 : 九州経済 : 九州発 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）
ＪＲ博多駅からＪＲ新八代駅までレールがつながった九州新幹線（手前は熊本駅）（２２日午前１１時７分、熊本市で、本社ヘリから）＝浦上太介撮影 来年３月に全線開通する九州新幹線鹿児島ルート（博多―鹿児島中央）で、未開通の博多―新八代間（１２９キロ）のレールがつながり、２２日、熊本市のＪＲ熊本駅で締結式が行われた。これにより同ルート２５７キロが結ばれ、東京から鹿児島まで約１３００キロもレールでつながった。 同ルートは１９９１年８月に着工、２００４年３月に新八代―鹿児島中央間が部分開業した。全線開通すれば、博多―鹿児島中央間の所要時間は最速で５２分短縮され、約１時間２０分となる。新大阪―鹿児島中央間は「さくら」が約４時間で直通運転する。 式典には、沿線自治体の首長ら約１６０人が出席。蒲島郁夫・熊本県知事はあいさつで「開通で九州全体がパワーアップし、経済力が向上するのは間違いない」と期待を寄せた。今後
車高低い改造車の踏切事故相次ぐ、道路改善点協議へ : 福岡のニュース : 地域版 : 九州発 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）
久留米市津福本町にある西鉄の踏切で、車高を低くした改造車と電車が衝突する事故が相次いだ。取り付け道路よりも踏切部分が高いため、車体の底をこすり、立ち往生している間に電車と衝突した。 久留米署と西鉄、久留米市は「改造車の問題」としているが、道路にも改善すべき点がないか、協議を始める。 現場は天神大牟田線試験場前〜津福駅間の「試験場前１号」踏切。事故を起こしたのはいずれも「シャコタン」（車高短）と呼ばれる改造車だった。 「格好良く見せるためにシャコタンにした」。昨年１２月２４日、この踏切で車底をこすり、電車を止めた佐賀市の会社員男性（２７）は同署の調べに対しこう話したという。「格好良さ」を求めた代償は大きく、車は大破。ダイヤが乱れ、乗客約５万人に影響した。西鉄は車体の復旧費などを男性に請求している。 同署によると、男性の車は本来、最低地上高が１６センチだが、改造でかなり低くなっていた。同署は今
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