寝台特急北斗星・カシオペア存続を 道など、ＪＲ北海道に要望書－北海道新聞[道内]
寝台特急北斗星・カシオペア存続を 道など、ＪＲ北海道に要望書 （06/10 07:40） ＪＲ北海道幹部に寝台特急の存続求める要望書を手渡す３道県の担当者（左） 道と青森、岩手両県は９日、ＪＲ北海道に対し、２０１６年３月予定の北海道新幹線開業後も札幌―上野間を結ぶ寝台特急「北斗星」と「カシオペア」の運行を続けるよう要望した。廃止になると、新幹線の並行在来線を運行する第三セクターに寝台特急の通行収入がなくなり、経営が揺るがされる恐れがあるとした。 寝台特急はＪＲ北海道とＪＲ東日本の共同運行。新幹線開業後は青函トンネルの電圧が上がり、いま客車を引っ張っている電気機関車が通れなくなるため、廃止が取り沙汰されている。 このため、３道県でつくる並行在来線関係道県協議会の北海道・東北ブロックとして札幌市内のＪＲ北海道本社を訪れ、幹部に寝台特急の存続を求める要望書を手渡した。＜北海道新聞６月９日朝刊掲載
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トワイライトエクスプレス、引退へ 老朽化で存続断念：朝日新聞デジタル
大阪と札幌を丸１日かけて結ぶ国内最長路線の寝台特急「トワイライトエクスプレス」が、来春限りで引退することになった。ＪＲ西日本が２８日に発表する。同社の看板列車として２５年にわたって運行してきたが、車両の老朽化が激しいことなどから存続を断念した。 「トワイライト」の運行は１９８９年７月に始まった。大阪駅を正午前に出発し、福井、金沢、富山など日本海沿いの駅に停車。札幌駅まで約２２時間かけて走る。運行距離１４９５・７キロは国内で最も長い。 シックな濃緑の車体、豪華な個室寝台やサロンカー、高級ホテルのような食事やサービスなどが鉄道ファンらから愛された。週４往復の臨時列車だが、年末年始や大型連休期間は毎日運行されるほど人気がある。
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