神戸新聞NEXT｜三木｜神鉄粟生線、減便など懸念 活性化協、市民の意見報告
神戸電鉄、行政、市民らでつくる神戸電鉄粟生線活性化協議会は１３日、兵庫県の三木市役所で会議を開き、沿線３市による地域公共交通網形成計画（２０１７～２１年度）案について３月中に募った市民の意見を報告した。三木市と神戸市の８人から５６件の応募があったが、計画は特に修正せず、最終素案通りに決まった。 市民の意見では、一部路線で行われた昼間の減便やバス路線との競合によりさらに利用者が減ることへの懸念のほか、バスとの乗り継ぎや各駅の設備・駐車場などで利便性向上を求める声などが寄せられた。今後はこうした意見も踏まえて施策を進めるという。 会議では１７年度の重点事業として、鉄道とバスの乗り継ぎを示す時刻表の作成▽車両更新の推進▽粟生線全線開通６５周年事業の実施▽意見交換会や出前講座の開催－などを確認した。 この日は会長の薮本吉秀三木市長が体調不良で欠席したため、小野市の小林清豪副市長が代理で議長を務めた
神戸新聞NEXT｜社会｜「神鉄粟生線、分社化や上下分離の議論を」 蓬萊務・小野市長
兵庫県の小野市長選で５度目の当選を無投票で果たした蓬萊務市長は２６日、深刻な赤字が続く神戸電鉄粟生線について「分社化や（自治体が線路など施設を買い取る）上下分離も含めて議論を進めるべき」との考えを示した。 蓬萊市長は、沿線市などでつくる粟生線活性化協議会の利用促進策を「大事なこと」としながらも「それだけでは経営の根幹は変わらない」と指摘した。 上下分離についてはこれまでも前向きな姿勢を示してきたが「その前に、経営の責任は神戸電鉄にあり、透明化すべきだ。関係市も加わって経営戦略を考える会議が活性化協議会とは別に必要だ」と話した。その会議で、分社化や上下分離、運賃の値上げなどの議論を望むとした。 蓬萊市長は「これまでは経営に直接関与するのは避けてきたが、そうは言っていられない時期に来ている」と危機感を示した。（吉田敦史）
神鉄、6月28日にダイヤ改正…有馬温泉直通列車を再開 | レスポンス（Response.jp）
神戸電鉄（神鉄）は5月27日、ダイヤ改正を6月28日に実施すると発表した。有馬口駅（神戸市北区）の構内配線変更工事の完成に伴い、2013年5月の脱線事故以来運転を中止していた新開地～有馬温泉間の直通列車を再開する。 新開地～有馬温泉間の直通列車は脱線事故前とほぼ同じ本数で運転。平日は上り10本・下り12本、土休日は上り6本・下り8本を運転する。 同時に速達性の向上も図る。粟生線では平日朝6時台（約15分間隔）の上り急行2本を快速に種別変更。6時台の小野発上り4本のうち3本が快速になり、小野～新開地間の所要時間は現在より4～5分短い57～59分になる。 有馬・三田線は平日、朝ラッシュの上り準急1本と下り準急3本、夕方ラッシュの下り1本を急行に種別変更し、新開地～三田間の所要時間が現在より2～4分短い55～58分になる。土休日も朝ラッシュの下り準急1本と夕方ラッシュの下り普通1本、上り普通・準
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神戸電鉄、2016年春に新型車両「6500系」を導入 川崎重工が3両1編成を製造
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