山口県岩国市の山陽自動車道玖珂―岩国インターチェンジ（ＩＣ）間上り線で２３日夜、軽自動車が逆走し、運転していた岩国市本郷町本郷、無職増野義雄さん（８２）が死亡した。 警察庁によると、高速道路の逆走事故は２００９年に１６件（前年比１件増）起きており死亡者は４人（同３人増）。うち１０件は６５歳以上の高齢ドライバーによる事故だった。東日本・西日本高速道路によると、事故に至らなかったケースも含めると、逆走は０８年に７０１件（同５件増）発生している。 西日本高速道路によると、高速道路に入る際、インターチェンジ（ＩＣ）の料金所通過後にある分岐で、目的地とは違う進入路に入ってしまい、引き返してくるケースが４２％と最も多い。さらに本線上まで入ってから目的地とは違う方向に走っていることに気付き、Ｕターンして逆走したのが３６％と続く。サービスエリア（ＳＡ）やパーキングエリアで、入り口から本線に逆戻りするケース

私が生涯に体験したい道10選 というものがあるとしたら、確実にあの塩那道路と共にランクインする道の一つ。 それがこの、“奥只見シルバーライン”こと、新潟県道50号小出奥只見線である。 この道は、かつて日本最大の電源開発事業のために、国力をあげて開発された道である。 行く手にあるものはただ一つ、2006年時点での国内ダム総貯水量第一位の奥只見ダム（６億百万立方メートル）。 ダムを生み出し、管理するためだけに設けられた、開発道路。 それが、“奥只見シルバーライン”と後に愛称され、年間15万台が訪れる観光道路になる道の、始まりだった。 道路の開通は、昭和32年。 国営の電源開発株式会社によって施工され、３年の年月と延180万人の労働力が投入された。 開通した全長22ｋｍの資材運搬道路には、あわせて19本、合計延長18km余りの隧道が掘り抜かれ、他に類を見ないトンネル連続道路が出現したのである。

カメラトラップ（自動撮影装置）で撮影されたマレーヤマネコ。マレーシアのタンクラップ森林保護区で2009年3月に撮影。 (Photograph courtesy Wilting Cord Hearn Hesse and Mohamed (paper)) 東南アジアに生息する希少種マレーヤマネコは他に類を見ない独特なネコと言われる。水かきの付いた足と流線形の奇妙な頭部を持ち、泥炭湿地林で泳ぐことを好む。しかし、その珍しい水生の生態が絶滅の一因になるかもしれない。マレーヤマネコが住む低地の半分以上が、バイオ燃料の原料となる農作物を育てる広大な耕作地へと急速に姿を変えつつあるという最新の研究が発表された。 マレーヤマネコは最も研究が進んでいないネコ科動物のひとつで、体重は約1.5キロ、魚やカニを食べている可能性が高い。研究の共著者で、ドイツのベルリンにあるライプニッツ研究所・動物園野生生物研究セ

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