フェラーリが復帰1年目で総合優勝。トヨタ、6連覇ならず｜2023年ル・マン24時間決勝速報
今年のル・マンは、走行が始まる前から波乱の展開。予定外の性能調整が行なわれ、トヨタ勢は37kg、フェラーリ勢は24kg、車両の最低重量が引き上げられることになった。 その影響もあってか、トヨタ勢は8号車の3番手が予選最高位。フェラーリ勢がフロントロウを独占した。 レーススタート直後にはトヨタ勢が首位を奪ったが、フェラーリは決勝でも速く、レース終盤には51号車が首位に立っていた。 トヨタ勢は7号車が他車の追突を受けてマシンに大ダメージを受けてリタイアしたものの、残った8号車がフェラーリの51号車を追った。 ブレンドン・ハートレーが4スティント連続という渾身の走りを披露し、8号車のバトンは平川亮に手渡された。この時点で51号車フェラーリと8号車トヨタは15秒ほどの差だった。しかし平川は、アルナージュでクラッシュしてしまい、ピットで修復を受けることになった。これで2台の差は3分以上に拡大した。
ガスリー、コース上で遭遇した作業車に憤慨「ここで何が起きたのか分かっているのか！」関係者からも非難続々｜F1日本GP
ガスリーはピットレーンからスタートした後、カルロス・サインツJr.（フェラーリ）のクラッシュによって飛ばされたと思われる看板がマシンにスタック。ピットインせざるをえなくなり、最後尾を走っていた。 その後レースは2周目にして赤旗中断が決定。ガスリーはその位置から最後にピットに戻ることになったが、その際にコース上へ作業車が出ていたことに、憤慨している。 オンボード映像によれば、ガスリーは走行中、サインツJr.のマシンを回収するために出動していたトラクターに遭遇。コース左側に停車していたトラクターを追い越すような格好となった。 その際、ガスリーは無線で語気を強めて次のように叫んだ。 「コース上のあのトラクターは何だ？」 「僕はその横を通り過ぎた。受け入れられない。ここで何が起きたか思い出せ。信じられない」 ガスリーが言及しているのは、2014年の日本GPで起きたジュール・ビアンキのアクシデント。
ルクレール、失意の6位。フェラーリのタイヤ戦略大失敗「なんでハードタイヤを履かせたんだ……」
ルクレールはミディアムタイヤを履き、3番グリッドからスタート。上位陣では少し遅めの、21周終わりで最初のピットインを行なった。ルクレールは第2スティントで、ポールシッターのジョージ・ラッセル（メルセデス）をパスして首位に浮上したものの、39周終了時点で再度ピットイン。第2スティントは、わずか17周でミディアムタイヤを履き替えることになった。 フェラーリは第3スティントのルクレールにハードタイヤを履かせ、70周のレースを走りきらせようとしたが、これが大誤算。ルクレールのペースは悪く、マックス・フェルスタッペン（レッドブル）に抜かれただけでなく、ラッセルにも抜き返されてしまった。 結局、ルクレールは54周終わりに3度目のピットイン。ソフトタイヤに履き替え、6位でレースを終えた。 結果として、フェラーリはタイヤ戦略を間違えたと言えるだろう。ミディアム→ハードタイヤの1ストップ戦略を採っていたアル
”ホワイト・フェラーリ”爆誕もハースF1代表はあっけらかん「コピーするならベストなマシンだろう？」
多くのチームが随所で大なり小なりアップデートをマシンに施す中、ハースは大きなアップデートを行なうことなく2022年シーズンの12戦を戦ってきたが、サマーブレイク前最後のハンガリーGPで待望の大型アップデート投入の機会を迎えた。 スペアパーツ確保の都合上、今回アップデートが投入されるのはケビン・マグヌッセンのマシンのみだが、その内容はボディーワークとサイドポンツーン、ディフューザー、フロアと多岐に渡る。そしてハースは、パワーユニット（PU）サプライヤーであり、多くの譲渡可能コンポーネントを購入しているフェラーリの『F1-75』と同じマシンコンセプトへ開発を進めた。 特に目につくのはサイドポンツーンだ。内側が凹み、空気の通り道を作るというフェラーリと同じ考え方のサイドポンツーンを投入してきたのだ。 Read Also: ハースF1、ハンガリーGPでアップデート投入へ。スペア少なくマグヌッセンの
ウイリアムズFW14Bでデモ走行したベッテル「まるで5歳の頃に戻ったみたい」と興奮。持続可能燃料の早期投入を訴える
Read Also: 【動画】セバスチャン・ベッテル、ウイリアムズFW14Bでシルバーストンを疾走！ ルノーV10サウンド響く ウイリアムズFW14Bは、リ・アクティブサスペンションをはじめとした様々なハイテクデバイスを搭載し、1992年にナイジェル・マンセルとリカルド・パトレーゼがドライブ。圧倒的な強さを発揮し、マンセルがドライバーズタイトルを獲得、チームもコンストラクターズタイトルを獲得した。しかもマンセルがタイトル獲得を決めたのは、16戦中11戦目という早さだった。FW14Bという車名は、今も最強マシンの代名詞として語り継がれている。 ベッテルはこのFW14Bを、2020年にオークションで購入。しかし今回の走行に合わせてシェイクダウンを行なうまで、実際に走らせる機会はなかった。 今回ようやく叶ったデモ走行では、ベッテルがコクピットに乗り込んでシルバーストン・サーキットを数周走行。ルノ
セーフティカーをめぐる、”奇妙な指示”に周回遅れのドライバーたちも困惑。ベッテル「判断が遅すぎた」
ハミルトンとフェルスタッペンの間には、周回遅れのマシンが5台挟まっていた。7位から11位を走行していたランド・ノリス（マクラーレン）、フェルナンド・アロンソ（アルピーヌ）、エステバン・オコン（アルピーヌ）、シャルル・ルクレール（フェラーリ）、セバスチャン・ベッテル（アストンマーチン）だ。 SC出動時には通常、事故処理が終了した後に周回遅れのマシンにSCを追い越す許可が出され、隊列が整理される。しかし今回、レースコントロールは当初、周回遅れの車両にSCを追い越す許可を出さなかった。 ところがその後、レース再開直前になってハミルトンとフェルスタッペンの間にいた5台に対して、SCを追い越すよう指示が出された。これによって、フェルスタッペンはハミルトンのすぐ後ろでリスタートに臨むことができた。 SCがファイナルラップを前に退出し、レースが再開されると、フェルスタッペンはタイヤのアドバンテージを活か
2021年のF1日本GP、開催断念。F1関係者の日本入国ビザが発給されなかったことが原因か？
新型コロナウイルスの感染拡大により、2020年の開催を中止したF1日本GP。しかし今年も開催されないことが決定した。これで2年連続で日本でF1が開催されないということになる。 Read Also: 日本GPの開催断念を受け、F1も声明を発表。代替開催はどうなる？ モビリティランドは今回の決断に至った理由について「F1日本グランプリを開催するために設定された期日までに、F1海外関係者の日本入国が確実な状況に至らなかった」とリリースの中で説明している。 新型コロナウイルスの感染がまだ収まっていない状況ではあるものの、モビリティランドやFOMなど、関係各所がF1日本GPの開催に向けて尽力してきた。そして開催可否については、ギリギリまで判断が先送りされたものの、この段階で中止が決定された。これ以上判断が遅れれば、F1開催に必要不可欠な機材のロジスティクスに影響が及んでしまうのは避けられないというこ
鈴鹿で感動的な再会。中野信治が語るF1時代の「数少ない理解者」オリビエ・パニス
1997年から2年間F1にフル参戦し、現在は様々な形でモータースポーツに関わっている中野信治。TEAM MUGENの監督でもある彼は、スーパーフォーミュラ最終戦（JAF鈴鹿GP）が行われた鈴鹿サーキットのパドックで、プロストF1時代のチームメイト、オリビエ・パニスと再会を果たした。 今回のJAF鈴鹿GPではWTCR（世界ツーリングカーカップ）の第8戦が併催されており、そこにはパニスの息子（オーレリアン・パニス）も参戦している。そのためパニスは、我が子をサポートするために鈴鹿にやってきていたのだ。実際にピットでは、熱心にエンジニアたちとデータ解析をする姿が見られた。 パニスと再会した時のことを、中野監督は次のように語ってくれた。 「お互いに『久しぶりだね、元気そうだね』という話をしました。その後は『今何やってるの？』とか『息子がWTCRに乗ってるんだね』とか、たわいのない話をしました」 「今
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角田裕毅の新相方、ニック・デ・フリーズってどんなヤツ？ 明るく努力家なナイスガイ……でも角田とは“仲良し兄弟”な関係にはならない？
『ありがとうアライ』……ベッテル、日本GP特別仕様ヘルメットでアライにリスペクト示す
F1は再び『走る実験室』になった。今季限りで撤退のホンダが、燃料とバッテリーの開発に込めた”未来”
ライコネン、オーストラリアGP開催の判断に疑問「おそらく正しくない」
【速報】MotoGP界に衝撃。新型コロナウイルスの影響で、開幕戦最高峰クラスが中止
ニキ・ラウダ亡くなる。享年70歳