バリアフリー - 国土交通省
バリアフリー法関連情報 【法律関係】 ・バリアフリー法 概要／本文 (令和3年4月1日施行分までを反映） バリアフリー法の一部を改正する法律（平成30年法律第32号） 概要／要綱／本文・理由／新旧対照条文 ※平成30年5月25日公布、同年11月1日施行（一部の規定は、平成31年4月1日施行） バリアフリー法の一部を改正する法律（令和2年法律第28号） 概要／要綱／本文・理由／新旧対照条文 ※令和2年5月20日公布、令和3年4月1日施行（一部の規定は、令和2年6月19日施行） 【政令関係】 ・バリアフリー法施行令 本文(令和4年4月1日施行分までを反映） 【省令関係】 ・バリアフリー法施行規則 本文／様式 (令和4年10月1日施行分までを反映） ・バリアフリー法施行令第１条第２号に規定する人数の算定に関する命令 本文 ・公共交通移動等円滑化基準 本文(令和5年4月1日施行分までを反映） ・路
みな活動家でなく労働者なのだよ
例の無人駅車いす突撃問題、反感が多いのはバリアフリーとか迷惑とかのレベルじゃなく、もっと根本的な感情的な部分で現場の駅員に肩入れしてる人が多いからだと思う。 あの記事では現場で汗かいて対応した駅員までJRとまとめて敵とみなすような、無断で写真までアップして害意すら感じられる内容だったけど、あれが「組織としてのJRはダメだけど、現場の駅員の方々にはお世話になりました、ありがとう！」と現場駅員には敬意が感じられる書き方だったら、反応はだいぶ違って好意的だったと思う。 読んでる人々の多くは障碍者でもなく社会活動家でもなく、末端の労働者だもん。 そりゃ自分に近い方に感情移入するよ。 反論されにくい「女性」「障碍者」という弱者属性を持ちながら、一方では結婚して子供もいて家族旅行する時間の余裕と経済力もあり社会的な地位も持ってて、多くの末端労働者より恵まれた強者の立場にある彼女が末端労働者に害意を示し
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