６月６日（土）、東急線でダイヤ改正を実施 田園都市線増発など、各線で混雑緩和と利便性の向上を図ります ７月１１日（土）には、溝の口延伸に合わせて、大井町線のダイヤを改正します 東京急行電鉄（本社：東京都渋谷区、社長：越村敏昭）では、２００９年６月６日（土）、田園都市線・大井町線・こどもの国線・東横線・目黒線で、混雑の緩和と利便性の向上を目指し、ダイヤ改正を実施します。 また、７月１１日（土）に溝の口まで延伸する大井町線については、同日、延伸に伴うダイヤ改正を実施します。 ６月６日、７月１１日のダイヤ改正の概要は、以下のとおりです。

２００９年４月、田園都市線に６ドア・座席格納車両を追加導入します 同車両を１編成２両から３両にすることで、遅延抑制と混雑感の軽減をさらに進めます 東京急行電鉄（本社：東京都渋谷区、社長：越村敏昭）では、では、田園都市線で運行している６ドア・座席格納車両２両を組み込んだ編成について、２００９年４月１日（水）より、順次、同車両を１両増設し、３両にしていきます。 当社では、２００５年２月、朝ラッシュ時の田園都市線の５号車と８号車に、１車両の片側に６つのドアがあり、混雑時には座席を格納できる、６ドア・座席格納車両を導入しました。現在、混雑時間帯である渋谷着７時３１分～８時４０分のすべての急行・準急列車を、同車両を組み込んだ編成で運行しています。 これにより、渋谷駅到着時に最も混雑する５号車と８号車におけるお客さまの乗降がスムーズになり、渋谷駅での停車時間が通常の４ドア車両のみの編成と比べて、約

２００８年１月１３日（日）に、東横線８０００系さよなら運転として、臨時特急列車を運転します。 ご予約なしでどなたでもご利用いただけます。詳細は、下記の臨時特急の時刻表をご覧ください。 ●８０００系車両について ８０００系車両は、１９６９年に東急ではじめて導入された全長２０ｍの大型車両です。時代に先駆け省エネルギー性を大幅に向上した界磁チョッパ方式 の制御器の導入、列車の運転操作性を大幅に改善したワンハンドル・マスコン式運転台の実用化など、その後の鉄道車両の基礎となる世界初・日本初 の技術を装備した画期的な車両です。東横線と大井町線を中心に活躍しました。

東京急行電鉄（本社：東京都渋谷区、社長：越村敏昭）と横浜高速鉄道（本社：神奈川県横浜市中区、社長：岸田道則）では、東急電鉄が実施している目黒線の日吉駅への延伸工事（２００８年６月に延伸予定）の進捗にともない、東横線日吉駅で待避線および折返し線の使用を中止することから、２００７年８月２３日（木）に東横線・みなとみらい線のダイヤを一部変更します。 ダイヤ改正の概要は下記のとおりです。 ○実施日２００７年８月２３日（木） ○主な改正点 １)日吉始発・終着列車の運転区間を変更します。 【平日】 ５時台〜６時台の上り日吉始発各駅停車３本（うち１本は日比谷線直通列 車）を、菊名始発に変更。 ９時台〜１４時台の日比谷線からの下り直通列車（日吉行き各駅停車）８本 を菊名行きに変更。 ２４時台の日吉行き各駅停車（上り元町・中華街発１本、下り渋谷発１本） を武蔵小杉行きに変更。 【土休日】 ５