西武鉄道がダイヤ改正を実施へ。001系「ラビュー」の営業運転開始のほか、「S-TRAIN」の増発や運転取り止め、「小江戸」「拝島ライナー」の増発などを予定。多摩川線は初電の繰り上げと終電の繰り下げが実施されます。 新宿線・国分寺線の直通運転は休止 西武鉄道は2019年1月29日（火）、ダイヤ改正を3月16日（土）に行うと発表しました。 2019年3月16日のダイヤ改正で、新型001系電車「ラビュー」の営業運転が始まる（画像：西武鉄道）。 池袋線・西武秩父線では、特急用の新型車両である001系「ラビュー（Laview）」がデビュー。特急「ちちぶ」「むさし」として池袋～飯能・西武秩父間を結びます。池袋～所沢間の最短所要時間は、20分から19分に短縮されます。 平日は、下り池袋16時00分発 飯能行きの特急「むさし」を増発。土休日の池袋20時00分発以降の下り特急は、日中時間帯と同様、所沢で一般

一部のJR線には、どんなに長いルートで利用しても、一番短いルートで運賃を計算するという「特例」があります。この特例をうまく活用すれば、安い費用で長距離旅行することも可能に。ただし、様々なルールや制限もあるため、注意が必要です。 特例を活用し、最短経路の運賃で大回りする 休みの日は「どこか遠くへ旅したい」と思う人もいるでしょう。しかし、遠くへ行けば行くほど費用はかかります。 大都市近郊区間内の列車を途中下車せずひたすら乗り継ぐ「大回り乗車」。写真はイメージ（画像：photolibrary）。 ところが、ひたすら列車を乗り継いで1000km以上移動しても、わずか140円（紙のきっぷの場合。以下同じ）しかかからない「裏技」があります。鉄道ファンが「大回り乗車」と呼ぶ方法です。 JR線の路線網のなかには「大都市近郊区間」と呼ばれるエリアがあります。このエリア内では、ルールに即していれば実際に乗車す

東京メトロ有楽町線から分岐する「支線」の構想が本格的に動き出す見込みになりました。この支線が開業すると、どのようなメリットがあるのでしょうか。 周辺路線の利用者にもメリットが 東京で新しい地下鉄の構想が本格的に動き出します。東京都は2018年6月、江東区内の豊洲～住吉間5.2km（建設キロは4.8km）を結ぶ有楽町線の「支線」について、2018年度中にも事業計画を取りまとめる方針を固めました。 拡大画像 有楽町線の新木場車両基地（2016年9月、草町義和撮影）。 東京メトロが運営する有楽町線は、埼玉県の和光市駅から東京都心の池袋、飯田橋、有楽町、豊洲などを経て江東区の新木場駅に至る、全長28.3kmの地下鉄です。一方、支線は豊洲駅で分岐して北上し、東西線の東陽町駅などを経て半蔵門線の住吉駅に接続。半蔵門線の押上方面に直通する列車も運転できるようになります。 江東区は東京メトロ東西線や都営新

一部のJR特急に、国鉄時代から使われていた「エル特急」の呼称が廃止されます。本数の多さ、発車時間のわかりやすさなどを表す呼称として、かつては全国の特急で用いられていましたが、時代とともにその意義は希薄になっていきました。 3列車のみとなっていた「エル特急」、そもそもどのような存在？ 一部のJR特急に、国鉄時代から使われていた「エル特急」という呼称が、2018年3月17日（土）のダイヤ改正で消滅します。 イラスト入りのヘッドマークが掲出されていたエル特急「しなの」（1989年、恵 知仁撮影）。 「エル特急」は、1972（昭和47）年10月に登場した国鉄特急の愛称です。JRとなって以後も全国に「エル特急」が走っていましたが、JR各社は2000年代から順次、その呼称を廃止していき、2017年12月現在、JR東海が「しらさぎ」「（ワイドビュー）しなの」「（ワイドビュー）ひだ」の3列車のみで使用して