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阪急阪神hd 株価の検索結果1 - 7 件 / 7件

  • 東京のタクシー会社、全乗務員600人解雇へ 自粛影響:朝日新聞デジタル

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      東京のタクシー会社、全乗務員600人解雇へ 自粛影響:朝日新聞デジタル
    • コロナショック 私たちは「駒」なのか、派遣社員の嘆き:朝日新聞デジタル

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        コロナショック 私たちは「駒」なのか、派遣社員の嘆き:朝日新聞デジタル
      • 雇用つなぐ助成金「もらう前に資金底つく」 居酒屋悲鳴:朝日新聞デジタル

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          雇用つなぐ助成金「もらう前に資金底つく」 居酒屋悲鳴:朝日新聞デジタル
        • 東宝株主総会2024レポ|松岡宏泰社長「帝劇は私たちの本拠地。2025年の休館で空白の期間を伴うが、(建て替え後の再開に向けて)みなさんにみていだけるよう一丸として取り組んでいくので、ご期待していただければ」 - スズキオンライン

          5月23日10時から行われた東宝の株主総会。映画、演劇、不動産が事業の柱です 直近経営資料 2024年2月期決算短信、決算説明会資料、FACT BOOK 2024、有価証券報告書、TOHO VISION 2032 株主総会資料 定時株主総会招集通知 前回 東宝株主総会2023レポ|松岡宏泰社長「ジャニーズ事務所についての報道が真実なら、決して許されることではない。一方、事務所が見解を出して、『改善していく』と言っていることも事実。ジャニーズ事務所がどのように変わっていくのか注視して、対応していきたい」 業績は増収減益。来期は減収減益見込み。 - 売上 営業利益 純利益 PER PBR 時価総額 東宝・22年2月期 2283億円 399億円 295億円 東宝・23年2月期 2442億円 448億円 334億円 東宝・24年2月期 2833億円 592億円 452億円 21.8倍 1.86倍

            東宝株主総会2024レポ|松岡宏泰社長「帝劇は私たちの本拠地。2025年の休館で空白の期間を伴うが、(建て替え後の再開に向けて)みなさんにみていだけるよう一丸として取り組んでいくので、ご期待していただければ」 - スズキオンライン
          • 宝塚の阪急阪神HD ステージ事業は21億円減益 公演一時中止で:朝日新聞デジタル

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              宝塚の阪急阪神HD ステージ事業は21億円減益 公演一時中止で:朝日新聞デジタル
            • デイトレしてみました「私鉄銘柄が気になります」 - 主婦投資家の家計術

              こんにちは。ぴぐみです 今日は朝から買い物に行き帰りがお昼過ぎになったので、14時前からパソコンで証券口座にログインしました。 関西の私鉄各社の下げっぷり🙄 ★京阪 ★阪急阪神 ★近鉄 ★南海 特に京阪は滝のよう😞⤵️⤵️ 買うか悩み中。 一番気になる阪急阪神はそれ程下げず🥲 近鉄は焦ってネオモバで単元化してしまい含み損😵💧 南海は10年くらい乗ってない😅 JR西は6株だけ保有中だけど値嵩株すぎて単元は無理そう💧— ぴぐみ (@hateblopigkakei) 2021年11月24日 実は以前から私鉄銘柄が気になっていて、中でも京阪ホールディングス (9045)はここ最近特に下げています。 優待が200株からなので次の3月までには保有したいなと思っていたのですが、今日は上がっていたので急いで買いポチをしてしまいました(;'∀') それで衝動買いをしてから四季報をサット見ただけ

                デイトレしてみました「私鉄銘柄が気になります」 - 主婦投資家の家計術
              • 東急、西武、近鉄がコロナを乗り越えて「復活」を目指す構造改革

                2004年慶應義塾大学経済学部卒業。同年、三菱UFJモルガン・スタンレー証券入社。支店営業に従事し、その後、バークレイズ証券、シティグループ証券で運輸、商社、小売、不動産業界等のアナリストを経て、2017年より現職。2021年Institutional Investorアナリストランキング1位。 トップアナリスト「緊急提言」 各業界・企業を分析し、投資家に向けてレポートを発行する証券アナリスト。会社が公表している業績数字だけではなく、種々の経済データを組み合わせて先を見通す、分析のプロフェッショナルだ。そんなアナリストの中でも、業界内外から特に評価の高いトップアナリストに、担当業界・企業について独自の分析を寄稿してもらった。 バックナンバー一覧 新型コロナウイルスの感染拡大が続き、業績回復が見込みにくい鉄道会社。ホテルやレジャーなど多角化してきた大手私鉄は特に影響が大きい。ホテルの売却など

                  東急、西武、近鉄がコロナを乗り越えて「復活」を目指す構造改革
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