ANA 国際線 ビジネスクラス「THE Room」に やっと やっと搭乗出来た！超快適♪ これ味わっちゃうと スタッガードシートを不満を感じそうで怖いなぁ～ - 独りぼっちのお気楽マイル道 ANA SFC 思想”たまには贅沢もいいじゃない？”
コロナ鎖国で「お預け」の連続だった The Room NH110便搭乗の為 FUK→HND移動 HND DIAチェックインカウンター 往路 NH110便 HND (羽田)→JFK (ニューヨーク) NH110便 機内食 復路 NH159便 JFK (ニューヨーク)→HND (羽田) BAラウンジ無き T7のANAアサインラウンジ NH159便 深夜の搭乗 オーロラ...見れる？？ 羽田第２ターミナル 帰国時のシャワー HND→FUKへはJAL移動 ANA ビジネスクラス TheRoom まとめ コロナ鎖国で「お預け」の連続だった The Room そもそも...TheRoomとは 何ぞや？ 2018年頃までは、ANAが誇るスタッガード(フルフラット)シートのビジネスクラスが マイラー憧れの座席でありましたが、2019年にANA国際線の最新ビジネスクラス「THE Room」がB777-300
ホエールウォッチング (ザトウクジラ親子) に行ってみた！この時期がラストチャンス ♪ 弾丸修行の空き時間でも那覇で ３~４時間程 時間が空けば”感動＆大興奮”間違いなし！ - 独りぼっちのお気楽マイル道 ANA SFC 思想”たまには贅沢もいいじゃない？”
遅ればせながら…2021初フライト！ 雨男 vs 晴男 お天気の神は…どちらへ微笑む？ そもそも何故 ホエールウォッチングは今が「旬」？ 今日は夜まで たっぷり小僧に付き合い遊び倒します 国際通りでお土産巡り～ DFS おもろまち～ セルラースタジアム セリーグ練習試合に潜入 和牛焼肉＆〆の沖縄食堂！ 那覇ホエールウォッチング まとめ ホエールウォッチングのお得な予約方法 2021年 初フライト弾丸修行 遅ればせながら…2021初フライト！ 本日の記事更新では、 JALに続き 突然発表された「ANA2021年ボーナスプレミアムポイント 」や「78M搭乗レビュー」等の新記事を考えていましたが、今回の記事を見て興味のある方であれば「まだ今シーズン間に合う！」って事で、那覇滞在中に クジラ親子に会いに行った事をご紹介します。 ２月の２週目に、弾丸「78M」満喫旅を急遽企画したものの、突然の爆弾低
福岡空港 制限エリア内に 新たに誕生した カードラウンジ「ラウンジTIME/サウス」に行ってみた。滑走路が見渡せてビール1本飲めて寛げる♪ SFC/JGC 修行僧の方にはお薦め - 独りぼっちのお気楽マイル道 ANA SFC 思想”たまには贅沢もいいじゃない？”
福岡空港 制限エリアに 待望のカードラウンジ ラウンジTIME/サウス へのアクセス ラウンジTIME/サウス 利用条件 カウンターエリア flight information トイレ、喫煙room、通話BOX メインラウンジスペース ビジネス スペース REST SPACE（有料スペース） フリードリンクコーナー Wi-Fi・電源・USB 福岡空港 ラウンジTIME/サウス まとめ 2021年3月16日 (火) ０時～JALタイムセール開始！ ANAも777-300ER 国内線でﾌｧｰｽﾄｸﾗｽ?! 福岡空港 制限エリアに 待望のカードラウンジ 2021年1月28日 福岡空港３ヶ所目になる ｶｰﾄﾞﾗｳﾝｼﾞ「TIME」が誕生しました。 福岡空港 国内線 保安検査前「TIME/ノース」 ※旧「くつろぎのラウンジTIME」 福岡空港 国際線 制限エリア内「TIME/ｲﾝﾀｰﾅｼｮﾅﾙ」 そ
2021年 マイラー初始動！初回は 少しでも楽しいドメ修行を考察してみる。国際線機材のプレミアムクラスで 3h30min の優雅な弾丸旅。PP単価と獲得PP どちらを優先すべき？ - 独りぼっちのお気楽マイル道 ANA SFC 思想”たまには贅沢もいいじゃない？”
はじめに PP単価重視だけのドメ修行は…楽しくない あれから・・・１年経ちました。 2021 ふっとしたキッカケから国際線機材の切望再燃 国際線機材のメリット・デメリット 2021年 初修行 楽しめる旅程にすべく熟考で詰める ISG⇒HND⇒OKA その日中に那覇(OKA)入りは無理？ UA (UNITED航空) 発券の合せ技では？ 羽田に戻らず ISG⇒OKAへは どうだろう？ 今回 決断した2021弾丸ﾘﾊﾋﾞﾘ初陣修行の旅程 ついでに家族ｻｰﾋﾞｽも…兼ねちゃえ！ 妻＋長男の FUK⇒ISG 航空券は？ 独り那覇で２泊満喫で〆♪ 2021 ﾘﾊﾋﾞﾘ初修行 始動 まとめ コロナより怖い メディアウイルス 福岡空港 国内線 制限エリアに待望のｶｰﾄﾞﾗｳﾝｼﾞ OPEN!! はじめに 今回は久々に・・・マイラーらしいblogネタです♪ 年末から突如始まったGotoの中断で 振り回されっ
日本航空（JAL/JL、9201）がきょう9月1日に就航させるエアバスの最新鋭機A350-900。静粛性や快適性が売りの機体で、航空会社がしのぎを削る羽田－福岡線が初便に選ばれた。 就航に先立つ8月27日、JALはA350の訓練飛行を報道関係者に公開した。すでにパイロットたちが感じたボーイング機との違いや、最新鋭機ゆえの優位性などは28日掲載の記事「JAL、A350訓練飛行公開 9月に羽田－福岡就航、離着陸時も静かな機内」で取り上げた。 しかし、乗客の立場からすると、快適に過ごせるのかや他社と比べた際の優位性が気になるところ。離陸時や着陸時の静粛性は上記記事などでも触れたとおりで、着陸時にエンジンのスラストリバーサー（逆推力装置）を使って減速する際も、聞き慣れた轟音とは無縁の静かさだった。A350唯一のエンジンであるロールス・ロイス製トレントXWBは燃費改善だけでなく、低騒音も優れている点
日本航空(JAL)新時代！太平洋路線で使われている機材に約8000円~乗れる？羽田=中部JAL国際線機材 - 航空ファンによる航空・旅行ブログ
皆さんこんにちは。 楽しくヒコーキです。 今回は「間もなく日本航空(JAL)新時代！」と題し、東京から憧れのニューヨーク(JFK)、ロサンゼルス(LAX)などの太平洋路線や、フランスパリ(CDG)路線で使われている機材がたった7000円~乗れる裏技について書いていきます。 それではよろしくお願いします。 羽田発着枠拡大により、運用がガラッと変わる 2020年3月29日より「2020年夏ダイア」が始まります。羽田空港は南風時の午後の一部時間に都心上空を進入コースとして飛行する運用が始まり、発着枠が増加します。 それにより、デルタ航空は成田空港発着の全便を羽田空港に移行し、羽田一極化を進める予定です。 ANAやJALも羽田空港から海外へ新規路線を開設、成田路線を移行する方針です。その過程で、航空マニア界隈を一時騒然とさせたうわさがあります。それは、JALのB777-300ERが成田から撤退する
日本航空（JAL/JL、9201）のエアバスA350 XWBの初号機（A350-900、登録記号JA01XJ）が現地時間6月13日、機体の引き渡し場所となった仏トゥールーズを離陸し、羽田空港へ向かった。14日朝に到着する見通し。日本の航空会社にA350が引き渡されるのは初めてで、JALがエアバス機を受領するのは統合前の日本エアシステム（JAS）が発注したA300を除くと初めて。9月から羽田－福岡線に就航する。 エアバスの関係者に見送られてトゥールーズを出発するJALのA350初号機＝19年6月13日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire JALは2013年10月7日に、ボーイング777型機の後継機として、A350を最大56機導入すると発表。確定発注は標準型のA350-900が18機、長胴型のA350-1000が13機の計31機で、このほかにオプショ
2年ぶり近くかかって再開されたANAのボーイング777の国内線のフライトに搭乗してみましたので、お伝えします。 722とは何か 722とはANAの国内線における予約の際に使われるコードであり、ボーイング777型機の国内線で運用される機材であります。その中で、プレミアムクラスを含めたシート配列を見直した機材であります。 この機材はプレミアムクラスが28席用意されており、これまでのプレミアムクラスの枠を超える設定でした。 そうした中で、2021年2月20日にユナイテッド航空にて同型機がかなり致命的にトラブルを発生します。幸いにも全損事故とならず、乗員乗客すべて生存できました。 しかし、エンジンに損傷具合がリアルタイムで配信されたこともあり、同機に対する不安が高まったとも言えます。 以上のように、兄弟機のB777-300ERのベストプレイヤーであることやB772の対する対策が物凄く、盛られたこと
JAL、コロナ対応で777退役進める | FlyTeam ニュース
日本航空(JAL)は2020年10月30日(金)、2021年3月期の第2四半期連結業績を発表しました。この中で、コロナ禍に対応する事業構造の見直し策として、機動的な機材計画の見直しを行い、特にボーイング777-200型機については2022年度末までに全て退役を完了させる方針を決めました。 世界の航空会社も保有機の削減を進め、特に大型機は需要が蒸発した環境下で効率の良い機齢の若い機体を残し、古い機材や4発機を退役、または運航ラインから外す措置が取られています。JALも、2020年度末までに国際線仕様777-200ERの全11機を退役させます。この11機の一部は国内線へ転用しますが、国内線の777は全13機で、2022年度までに退役を完了させる計画です。JALの777は、国際線仕様の777-300ERが13機、残るのみとなります。 需要の戻りが遅いと想定される国際線の機材を減らし、国内線でも経
【オホーツク紋別 流氷タッチ NH375便搭乗記】政府専用機が間近に！羽田空港第2サテライトもレポート！ - 航空ファンによる航空・旅行ブログ
皆さんこんにちは。 楽しくヒコーキです。 今回は、北海道オホーツク総合振興局(だったと思う)の管内にある紋別市に行ってきました。 以前このブログで、羽田空港から根室中標津空港に飛行機で行って、現地滞在40分でとんぼ返りしてくる飛行機に乗るだけの旅をしたのですが、今回も同じで紋別空港に40分滞在して帰ってくるというとんでも旅程で旅をしてきました。 それではよろしくお願いします。 改めてタッチについて紹介 羽田空港第2サテライトに潜入！ それではNH375の機内へ 降下するときは目を凝らせ！ブロッケン現象を目撃！ 改めてタッチについて紹介 タッチとは、航空ファンや修行僧の間で飛行機に乗って目的地まで行き着いたらば国内線の場合は1時間以内で、折り返して帰るという飛行機の乗り方です。 これは、国内だけでなく海外でも行われていて例えばOKA-SINタッチは那覇から羽田、羽田からシンガポール、シンガポ
日本航空（JAL/JL、9201）が運航する大型機ボーイング777型機のうち、国内線仕様機が2020年度末の3月31日で全機退役した。日米でファンブレードに不具合が起きたプラット＆ホイットニー（PW）製エンジンPW4000を搭載しており、国土交通省が全機の運航停止を今年2月21日に指示。その後も運航再開時期が見通せないため退役計画を1年前倒しし、そのまま姿を消した。 20年度末で姿を消した国内線用777-300。JAL最後の500席クラス機材になる可能性が高い＝PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire JALが国内線に投入していた777は、1996年4月に就航した777-200（3クラス375席：ファースト14席、クラスJ 82席、普通席279席）と、胴体が約10メートル長く1998年8月就航の777-300（2クラス500席：クラスJ 78席、普通席
羽田発伊丹行きの始発便であるNH985便に搭乗しましたので、お伝えします。 大阪と羽田間の始発便・最終便 羽田から3空港への始発便・最終便出発時間(ANA) 3空港から羽田への始発便・最終便出発時間(ANA) 搭乗記 搭乗 離陸 あっという間の水平飛行 着陸 最後に 大阪と羽田間の始発便・最終便 大阪と羽田間の始発便と最終を3空港(伊丹、関西、神戸)別にまとめてみました。 大阪3空港(OSA)の滑走路運用時間は下記のとおりです。 伊丹空港(ITM) 午前7時から午後9時までの14時間 関西空港(KIX) 24時間 神戸空港(UKB) 午前7時から午後10時までの15時間 羽田から3空港への始発便・最終便出発時間(ANA) ANAの運航ダイヤ(7～8月)での3空港への始発便と最終便の出発時間は下記のとおりです。もっとも需要のある羽田から出発時間となります。 伊丹 始発6:25(着7:30)
機材は古いが国内線ではフレッシュなANAの国際線機材767-300ER(76E)の7月の3連休の運用状況をまとめてみました。 76Eのおさらい 3連休の76E運用 羽田⇔札幌新千歳 羽田⇔大阪伊丹 羽田⇔大阪神戸 羽田⇔広島 羽田⇔福岡 羽田⇔長崎 羽田⇔鹿児島 羽田⇔沖縄那覇 西高東低なプレミアム需要 最後に 76Eのおさらい 飛行機に良く乗る人や飛行機好きの人は76Eと聞いただけでANAの国際線機材が日本国内で定期便または臨時便に運用されているとわかりますが、知らない人もいると思うため、まとめてみました。 76Eは国内線を予約する際の機材名の略称であり、ANAでは以下のような略称が存在します。 コード 機材名 773 B777-300,B777-300ER 772 B777-200ER 722 B777-200ER 78P B787-8 78M B787-8(国際線機材) 789 B7
10/16発売のDIMEはトピック盛りだくさんのエアラインの大特集。ラウンジ、シート、機内食、サービスを識者がガチ評価！ 話題のA380、A350、777-300ERを徹底解剖、進化する羽田空港、成田空港の超活用術やマイルの新ルール＆激得カードの攻略法も紹介します。 今回は一足お先に主要空港で利用できるクレジットカードのゴールドカード会員向け空港ラウンジの中で、国内最強といわれている羽田空港国内線の「POWER LOUNGE」を徹底解剖。リピーター続出、大人気の理由とは？ ＜ご購入はコチラ＞ https://www.amazon.co.jp/dp/B07YMH9ZFB/ https://books.rakuten.co.jp/rb/16075494/ https://www.shogakukan.co.jp/purchase/paper/magazines/1592911119 ※ネット書
大韓航空のエアバスA330-300のビジネスクラスに搭乗しましたので、お伝えします。 セントレア発のA330-300 クリスマス時期だけあり、ツリーが飾られていました。羽田T2よりも大きい位です。 個人的にはクリスマスよりもこちらの方がいつ再開するのかが楽しみであります。再オープンの時にはプライオリティパスで入浴できると良いのですが。。。 昨夜、ホテルでいただいた3,000円のクーポンは結局、MUJIでインナーと靴下に変わりました。この先、連戦があるので、出来るだけ荷物を増やさないように低コストでインナーは調達しておきます。こういう展開なのであれば、今回は手ぶらでも良かったです。 ちなみに店名にto Go とありますが、無人ではありませんでした。 搭乗口はKALラウンジから最も近い19番搭乗口です。ある意味、海膳空膳で搭乗のアナウンスが聞こえるまで、飲んでいても良さそうであります。 残りわ
2022年3月12日 6時22分 リンクをコピーする by ライブドアニュース編集部 ざっくり言うと 経済制裁を受け、が各国のリース旅客機500機の返還を拒否するという 推定価格は1兆円超にも及び、航空業界は前代未聞の事態に直面しているそう 今後に航空機を貸したいと思う投資家はいないだろう、と筆者は述べた に対する経済制裁が発動するなか、同国航空会社の旅客機が外国のリース会社へ返還されない見込みとなりました。その数およそ500機、推定価格は1兆円超と前代未聞の「借りパク」問題、発生経緯と今後の展望をみていきます。 「借りパク」は犯罪ですが旅客機ともなると…！ 2022年3月、日本や欧州各国のリース会社が所有し、アエロフロート並びにS7航空などの航空会社が借り受けていた旅客機515機が、政府によって接収される見込みとなっています。推定価値1兆円以上にも及ぶ前代未聞の「旅客機の盗難」という事態
日本航空（JAL/JL、9201）は10月30日、新型コロナウイルス感染症（COVID-19）の影響により事業構造を見直した。国際線と国内線に投入している大型機のボーイング777型機を早期退役させ、後継のエアバスA350-900型機へ置き換えることで機材費や整備費を抑え、二酸化炭素（CO2）排出量も削減する。一方、観光需要の回復が出張需要よりも早いと判断し、傘下のLCCであるZIPAIR（ジップエア、TZP/ZG）が運航するボーイング787型機の3-6号機の導入を決めた。 —記事の概要— ・20年度A350は8機 ・ZIPAIRへ787移管 ・21年3月期通期予想 ＊決算詳報はこちら。 20年度A350は8機 JALの777は、9月末時点で国内線機材の777-200が9機と777-300が4機、国際線機材の777-200ERが11機、777-300ERが13機。30日の発表では、2021年
これまで搭乗した飛行機の履歴をまとめてみました。 これまでの履歴 初めて飛行機に搭乗したのは、18歳と今では成人の年齢であります。数年後に社会人になり、飛行機の魅力に取りつかれてしまい、それがさらに拡大して、世界中に行くこととなります。 回数としては957回であり、フライトマイルは147万マイルと意外と飛んでいました。当初はワンワールド系のアメリカ航空でマイルをためており、その後はANAマイレージクラブに移行しており、アメリカンも意外と貯めていたという感じです。ANAライフタイムマイルはスタアラ込みでも109万であり、まだまだかもしれません。 搭乗した機材 現在、頻繁にフライトしている機材は長距離国際線では、B777-300ER、B787シリーズ、B767シリーズであり、そこに短距離国際線でエアバスのA320シリーズの200,300とneoが加わり、ボーイングでは737-800以降の機材、
「旅とアロマ」にお越しくださり、ありがとうございます。 JAL国内線のネット予約時に表示される「国際線仕様機材」とは、機材繰りの関係で、国際線仕様の機材を国内線として使用する飛行機のことです。稀ですが、反対もあります。 しばらく日本の空を飛んでいたB (ボーイング) 777-200ER・国際線仕様機材は退役してしまいましたが、B777-300ERが国内線に投入されることもあるようです。今回は、国内線だけど国際線気分になれるJAL国内線の搭乗記をお届けいたします。 B777-200ERJALのB777-200ERは、コロナ禍以前は中距離国際線に投入されていた国際線仕様機材です。 しかし、コロナ禍における乗客の減少を受け、国内線に転用され始めました。 同時期、ユナイテッド航空のインシデントを受け、同じエンジン (P&W：プラット＆ホイットニー)製 PW4000を搭載しているJALのB777 (
ANAのA380-800型機「フライングホヌ」でホノルルに行きましたので、お伝えします。 フライングホヌのビジネスクラスシート A380・フライングホヌのビジネスクラスはビジネススタッガードシートであります。ファーストクラスとビジネスクラスとプレミアムエコノミーは2階席であり、搭乗は2階の扉に設置されたPTBから搭乗します。1階の扉に設置されたPTBからでも搭乗できますが、階段を上る必要があります。 ビジネスクラスのキャビンでも既に事前改札搭乗者が沢山います。機内の広さは2階席ですが、天井の高さは意識しません。B777-300ERと比較しても狭く感じません。 もっとも、最近の77WはTHE Roomばかりでしたが。 今回はビジネスクラス最前列の5A席でした。昔からの青一色ではなく、B787-10からのTHE Roomやプレミアムクラス新シートに通じる色合いであります。 シートモニターはB7
2021/11/28 (更新日: 2021/11/29) カタール航空ビジネスクラス（QSuite）「成田→ドーハ」搭乗記【2021年最新】旅行 おはようございます、@kojisaitojpです。しばらく更新が途絶えていましたが、Twitterをご覧の方ならご存知の通りヨーロッパ（イギリス・フランス・ドイツ）を旅行していました。 旅行マニアを名乗っておきながら、国内のホテルや飛行機の話題以外の記事を全く書けないのは不本意だったのですが、ついに活動を再開します。 コロナウィルスオミクロン株は今のところ、感染性は高いけど、症状は超マイルド。 まだ油断はできないけど、朗報ですね😉 It’s all speculation at this stage. It may be it’s highly transmissible, but so far the cases we are seeing
ANAマイレージクラブの2022年度ダイヤモンド会員に到達し、14年連続の14個目のダイヤモンド獲得となりましたので、まとめてみました。 寸止めからの到達 2021年はについては、世の中は緊急事態宣言とまん防の繰り返しであり、前首相が初めて発令した時は緊張感がありましたが、その後、Go Toトラベルキャンペーンがあり、どこに行っても空いていた国内は、ふっと思いついた時にふらりと行けるところも良く、結構気に入っていました。 Go Toはなくなりましたが、2021年はこうした環境であり、人気の観光列車も直前でいい席が指定できたり、日本国内でいまだに泊まったことがない県に泊まってみるなど、色々やりたいことがあり、続けていましたが、6月くらいからペースダウンしてしまい、99,949PPから止まってしまい、まさに寸止めとなってしまいました。 コミナティ筋注Rが結構やる気をそいでしまったかもしれません
JALの次世代フラッグシップとなるA350-1000のシートを含めた詳細が発表となったため、まとてみました。 ファーストクラスは残った 1-1-1配列のファーストクラス 個室化したビジネスクラス 電動リクライニングのプレミアムエコノミー エコノミーはシート増でスペックはデグレだが 次の10年を考えた設備 最後に ファーストクラスは残った ますば、シートマップと各クラスのスペックを見てみます。 クラスは4クラスで、ファーストクラス6席、ビジネス54席、プレミアムエコノミー24席、エコノミー155席のトータル239席となっています。 現在、フラッグシップのB777-300ERではファーストクラス8席、ビジネス40席、プレミアムエコノミー40席、エコノミー147席のトータル244席と5席少なくなっているものの、ファーストクラスは座席数減ではありますが、維持されました。また、ビジネスクラスの座席が
ANAでは実際の飛行機に搭乗し、そのまま地上でファーストクラスとビジネスクラスの機内食を楽しめるツアー「翼のレストランHANEDA」をすることとなりましたので、まとめてみました。 翼のレストランHANEDAの概要 今回は初回と言うことで、下記のスケジュールで開催します。 3月31日（水） 昼の部（11:30～14:30） 夜の部（18:00～21:00） 現地集合 昼の部（9:30～11:00頃）、夜の部 (16:00～17:30頃） 集合時間に幅があるのは、レストラン前に国内線ターミナルのANAラウンジでドリンクを楽しめるようになっているとのことです。このツアーの場合、ダイヤモンド会員でもスイートラウンジは利用できないそうです。 参加記念 ANA スカイコイン 777コイン付与 食事は実際にANA長距離国際線で提供している機内食を、事前に和食か洋食から選択 コンセプトとしては下記のとおり
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