先日に、特撮のロケ現場で爆破結婚写真を撮る、という記事を書いた。 非常に多くの方に読んでいただけて嬉しかったのだが、その流れからちょっと妙な依頼があった。 具体的に言うと、編集安藤さんから「養命酒のパッケージが新しくなったんですが、あまり代わり映えしないんですよ。なので、爆破してやろうと思うんですが、きだてさんも行ってもらえませんか」という連絡が来たのだ。 何を言ってるんだろう、この人は。 1973年京都生まれ。色物文具愛好家、文具ライター。小学生の頃、勉強も運動も見た目も普通の人間がクラスでちやほやされるにはどうすれば良いかを考え抜いた結果「面白い文具を自慢する」という結論に辿り着き、そのまま今に至る。（動画インタビュー） 前の記事：進化型三角巾で骨折ライフを快適に暮らす ＞ 個人サイト イロブン Twitter：tech_k まず分からないのが、「養命酒のパッケージが新しくなったのに、

日本の宇宙航空研究開発機構（JAXA）が開発した球形ドローン「Int-Ball」（イントボール）の実証実験がこのほど始まり、国際宇宙ステーション（ISS）内で宇宙飛行士たちが作業する様子を撮影した写真や動画が地上に送られてきている。

民進党の蓮舫代表の「二重国籍」問題で、蓮舫氏が公的書類公開を表明しながら戸籍謄本公開に難色を示していることを受け、自民党の小野田紀美参院議員が自身のツイッターで「国籍法に違反していないことを証明できるのは、国籍の選択日が記載されている戸籍謄本のみです。ルーツや差別の話なんか誰もしていない」などと立て続けに批判した。 小野田氏自身も昨年１０月、米国との「二重国籍」状態だったことが発覚し、その後手続きをとって今年５月に正式に解消した。自身のフェイスブック上で戸籍謄本や米国籍の喪失証明書を公開している。 小野田氏は、蓮舫氏が１３日の記者会見で公的書類を公開すると表明したことを受け、翌１４日に国籍に関するツイートを相次いで投稿した。蓮舫氏を名指しせずに「国籍法１４条の義務である日本国籍の選択を行ったかどうかは戸籍謄本にしか記載されません」と紹介し、戸籍謄本を公開する必要性を説いた。

自己体験が多い人のほうが説得力がある 田中研之輔氏（以下、田中）：何か込み入った話になってきましたので、何でもいいと思いますよ。聞きたいこと。はい、どうぞ。 質問者3：今、素直さが大事っておっしゃっていたんですけども、大学生活を通して素直さという人間性を高めるために、人と会ったりして高めるのか、自分の実績を求めていろんなことをするのか、どっちのほうがいいとかありますか？ 呉京樹氏（以下、呉）：どういうこと？　 もう1回。 質問者3：実績を積むためにインターンとかで営業に行ったりとかそういうことをするのか、いろんな人と話してこういう経験があったとか聞いて、自分の人間性を確立していくというか。 呉：自己体験が一番いいと思います。 質問者3：自己体験？ 呉：他人から聞く話より。 質問者3：いろんな人に会って話を聞いて知識をつけるか、自分が何かを起こして実績を残したほうがいいのか、どっちのほうを採

思うところがあって、お礼の手紙を書いてみたいと思う。 すごく長くなったけど、どうしても全部吐き出したかった。 子供の頃、ヒーローに会ったことがある。 毎日、小学校でいじめられていた私の狭い世界を、一瞬で壊してくれたその人は、有名なスポーツ選手だった。 いじめが始まったのは、小学校の中学年。たぶん、三年生の後半だったと思う。 いじめの内容は、スタンダードなものだった。 バイキン呼ばわりして、私や持ち物を避ける。 机の上に筆箱を出しっぱなしにしていると、休み時間に奪われて、それで菌のつけ合いがはじまる。 遠足の時の写真が教室に張り出されると、私の顔だけポスカで塗りつぶされる。 お風呂に入ろうが何しようが、臭いだの汚いだの言われる毎日だったけど、途中からエイズとか言われるようになった。 その時期、ニュースでエイズが取り上げられるようになったから、男子が面白がって言いはじめて、クラス中に広がった。

国土交通省の関東運輸局は3月13日、鉄道建設・運輸施設整備支援機構（鉄道・運輸機構）、相模鉄道（相鉄）、東京急行電鉄（東急）の3者が申請していた神奈川東部方面線の速達性向上計画の変更を認定したと発表した。開業時期の再変更が正式に確定した。 神奈川東部方面線は、相鉄本線の西谷駅（横浜市保土ケ谷区）から東急東横線の日吉駅（港北区）までを結ぶ、全長約12.7kmの工事線。西谷駅～横浜羽沢駅付近接続点間の相鉄・JR直通線と、横浜羽沢駅付近～日吉間の相鉄・東急直通線で構成される。 当初は相鉄・JR直通線が2015年4月、相鉄・東急直通線が2019年4月に開業する予定だった。工事の難航などを受け、2013年4月には相鉄・JR直通線の開業時期が2018年度内に変更された。 さらに2016年8月、3者は「当初想定よりも地質が軟弱」などとし、相鉄・JR直通線は2019年度下期、相鉄・東急直通線は2022年度