ターキー @1rdn6HXo8NN0eoD @Yamashita238 いやまあ、高橋留美子とあだち充に新人が勝てと言われたら普通に白旗を上げるし、なんなら細野不二彦に勝つのも難しいよね
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ターキー @1rdn6HXo8NN0eoD @Yamashita238 いやまあ、高橋留美子とあだち充に新人が勝てと言われたら普通に白旗を上げるし、なんなら細野不二彦に勝つのも難しいよね
中国製の電気自動車(EV)に対し、米国が今年5月、異例の関税100%を課し、欧州連合(EU)も6月に17.4%~37.6%の追加関税を決定するなど、欧米の中国包囲網が拡大している。その中国は、国内のEV余剰生産問題を解決するため、ラテンアメリカへの輸出と現地生産への投資にシフトしていることが分かった。 オーストラリアのシンクタンク「東アジアフォーラム」によると、安価な中国製EVの輸出は、特に中国企業が現地に研究開発施設や生産工場、販売センターを設立したブラジルやメキシコなどで大幅に増加している。 同シンクタンクによると、中国は海外でのEV販売と生産能力の拡大に向け、発展途上市場の開拓に注力。欧米の保護主義的措置が続くなか、中国の低価格EVの総輸出量は2021年から2022年にかけて前年比102%増。2022年だけでもEVを約63万台輸出した。 これらの数字の伸びは特にラテンアメリカが際立っ
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