スタンフォード大学、自重の100倍以上の物質を運べるロボットを開発 | スラド
スタンフォード大学で開発された小型ロボット「Mighty」は自重の100倍以上もの荷物を運ぶ能力を有しているそうだ。その能力の秘密は、足の裏に取り付けられた接着剤にある。この接着剤は圧力がかけられると粘着性を増加させ、足を引き上げるときはスムーズに接地面からはがすことができるという。動画では壁にひっついたロボットが垂直に荷物を持ち上げたり、小型のロボットがコーヒーカップや大きな錘などを運ぶ様子が映し出されている（NewScientist、Slashdot）。 デザインは動物界では伝説的登坂能力を持つヤモリに似ている。開発チームによれば、将来的には建設現場の上で重いものを引っ張るような用途や災害時の人命救助などに使用できる可能性があるとしている。具体的な情報は来月ワシントンで開催されるIEEEのロボット・オートメーション学会で公開される予定とのこと。
なぜ朝シャワーを浴びないのか
寝汗の量はすごい、というのを大昔にポカリスエットのCMで見てから どんなに寝坊しても必ず朝シャワーを浴びるようにしている。 （確か、一晩でコップ1杯分の汗をかくとかなんとか言っていた気がする。） 夜のお風呂と朝のシャワー、どちらを取るかと言われたら、 断然朝のシャワーの方を取る。 ベタベタ感のあるまま出勤し、1日仕事をするなんて考えられない。 朝シャワーを浴びないと、1日がきちんとスタートしない気がする。 しかし、周りの友達に聞くと朝シャワーを浴びている人が驚くほど少ない。 清潔大国日本において、朝シャワーをしている人が少ないというのは私には信じられない。 ウォシュレットがこれだけ普及している日本で、なぜ朝シャワーが普及しないのだろう。 ・時間がないよ説 シャワーを浴びる時間が長い人は以外と多い。バタバタする朝にそんな時間はない、 ということなのかもしれないが、寝汗をさっと流すだけならもの
助手席の人が寝るのが大好き
表題のとおり。二人で車に乗って自分が運転で、助手席の人が寝るのがとても好き。 世間一般的にかは分からないが、自分の周りでは「助手席で寝るのは失礼、何か話せ」的な圧力があるんだが… 助手席で寝られるの嬉しいじゃん。 停車時に寝てる相手を見つつ、好きな曲流して運転するのは至福の時間。起きるのが残念なぐらいｗ 寝てる人が助手席+複数でも「みんなよく寝てるなーｗ」って何か幸せになるしちゃんと運転しなきゃって思う。 私は会話が苦手だからそう思うのかな、と思った。 一般的に同乗者が寝るのってどう思われるんだろう。
アニメーターは仕事じゃなくて趣味なんだから給料低くても文句言うなと主張するサラリーマン
まとめ 『アニメ若手製作者の平均年収』が明らかに→業界内外からの嘆きやら批判やら続々！ ※4/29 画像ツイート入れて更新しました。 145488 pv 1182 129 users 260 MURA @MURA_sun アニメーター賃金のまとめ「できるやつはこれで稼げる。出来ない奴が騒いでるだけ」みたいな意見もあるけどできるやつに合わせてシステムを作った結果崩壊したのがすき家のワンオペだよね… 2015-04-28 10:38:51 ショーン・クマ🐻Xióng Kuma🐻熊熊＠フルワクさん @KumaForest @MURA_sun RTからきました。私はすき屋とは違う気がします。アニメーターは「趣味の延長」で、いわば「大道芸人」と同じ立場ではないかと。雇用形態を取ってはいますが、雇い主はいわゆるパトロン。なにせ給料０でも来そうなくらいに、アニメーター志望者は掃いて捨てるほどいますか
地方移住の闇を見た気がした。
数カ月前に友達が地方に移住した。彼女の仕事はフリーランスで、パソコンさえあればできる仕事なので、仕事に関しては問題ない。 都会生活に疲れたようで、地方に移住してのんびり仕事がしたいとのことだった。イケダハヤトの影響もあったかもしれない（確認していないが）。 Facebookを見てると、よく地方生活の写真を投稿していて、満喫しているようだった。写真を見ていると、その土地に何だか興味が出てきた。 僕はあまり都内から出ない生活をしているので、これを機会に彼女が住んでいる街に行ってみようかと思った。 彼女とランチの誘いをすると、すぐに乗ってきた。僕の計画はこう。昼間、彼女の案内で、地元のカフェかレストランで食事をする。久しぶりの会話を楽しむと、彼女と分かれて、僕は軽く観光する。ひょっとしたら彼女も観光に付き合ってくれるかもしれないが、明確な誘いはせずに、流れにまかせることにした。 駅で待ち合わせを
再生エネルギー比率30％が実現できる理由
コンテンツブロックが有効であることを検知しました。 このサイトを利用するには、コンテンツブロック機能（広告ブロック機能を持つ拡張機能等）を無効にしてページを再読み込みしてください。 ✕
路面電車に蓄電池を搭載、電力を供給する架線がなくても10キロ走る
鹿児島市の路面電車（市電）が運行を開始したのは1912年（大正元年）のことである。それから100年以上を経過した現在でも、市民や観光客の交通手段として日常的に使われている（図1）。 この路面電車を蓄電池で走らせる試験を東芝が実施した。東芝製のリチウムイオン電池を車両の座席の下に搭載して、外部からの電力供給がない状態で走行性能を試すのが狙いだ（図2）。 路面電車は通常の電車と同様に、車両の上を通る架空電線（架線）から電力の供給を受けて走る。今回の走行試験では電力を受け取るためのパンタグラフを下げた状態にして、架線からの電力供給を停止した。 蓄電池の容量は24.3kWh（キロワット時）で、同じタイプのリチウムイオン電池を搭載しているホンダの電気自動車「フィットEV」の蓄電容量（20kWh）よりも少し大きい。蓄電池が供給する電力だけを使って、市電の起点になる「鹿児島駅前停留場」から「郡元（こおり
リニア、語られない重大な懸念と、前代未聞の難工事 車内気圧変動とヘリウムショック
品川～名古屋間を40分で結ぶリニア中央新幹線の建設工事で最難関工区と目される「南アルプストンネル新設工事」の山梨県区間が3月13日、大手ゼネコン（総合建設会社）などに発注された。ゼネコン各社は施工方法や工費などを盛り込んだ見積書を8月までに東海旅客鉄道（JR東海）に提出。その中で、最も優れた提案を行った会社が正式契約を得る予定で、総事業費5兆5000億円に上る「今世紀最大の国家的プロジェクト」（鹿島建設幹部）の工事が具体的に動き出す。 この南アルプストンネルは、標高3000ｍ級の山々が連なる赤石山脈の真下を貫く全長約25kmの山岳トンネルだ。陸上の鉄道トンネルとしては東北新幹線の八甲田トンネルや岩手一戸トンネルなど、より長いトンネルがすでに供用されており、長さ自体は目新しいものではない。 このトンネルが着工前から難工事と喧伝されるのは、日本列島を左右に分断する大活断層「糸魚川静岡構造線」を
「八頭号」３月２日運行開始 若鉄観光列車 | 日本海新聞 Net Nihonkai
【ネットオリジナル】〈デジタルアーカイブ あの日 あの時〉満蒙開拓青少年義勇軍拓魂碑建立・慰霊祭（１９７６～２０１９年） 鳥取県の人口比送出率１位…命からがら帰国
文系でも科学スゲーってなるgif画像を淡々と貼ってくよー : 暇人＼(^o^)／速報 - ライブドアブログ
文系でも科学スゲーってなるgif画像を淡々と貼ってくよー Tweet 1: 名無しさん＠おーぷん 2015/04/27(月)17:38:44 ID:D7E 【事前予約】期待の大作！天下統一を目指す本格戦国シミュレーション 2: 名無しさん＠おーぷん 2015/04/27(月)17:39:14 ID:D7E 3: 名無しさん＠おーぷん 2015/04/27(月)17:39:32 ID:D7E 4: 名無しさん＠おーぷん 2015/04/27(月)17:39:54 ID:D7E 5: 名無しさん＠おーぷん 2015/04/27(月)17:40:24 ID:D7E 10: 名無しさん＠おーぷん 2015/04/27(月)17:43:02 ID:wRx >>5 https://youtu.be/WzImKYSQM3g 13: 名無しさん＠おーぷん 2015/04/27(月)17:45:27 ID:
2030年の発電コストが決まる、原子力は10.1円、太陽光は12.7円
2030年の発電コストが決まる、原子力は10.1円、太陽光は12.7円：法制度・規制（1/2 ページ） 日本のエネルギー政策の方向性を左右する重要な指標の1つが電源別の発電コストだ。政府の委員会が2014年と2030年の発電コストを試算した。予想通り最も安く見積もった電源は原子力で、電力1kWhあたり10.1円である。安全対策費や核燃料サイクル費用を過小に評価している。 政府は2月18日から4月27日まで6回にわたる「発電コスト検証ワーキンググループ」の議論をもとに、2014年と2030年の電源別の発電コストをまとめた。同様の発電コストは震災直後の2011年12月に当時の民主党政権下で試算したが、その後の状況変化をふまえて再検討したものである。 試算の方法は2014年と2030年の時点で想定できる標準的な発電設備（モデルプラント）のコストを積み上げてから、発電電力量で割って1kWh（キロワ
リリース、障害情報などのサービスのお知らせ
最新の人気エントリーの配信
j次のブックマーク
k前のブックマーク
lあとで読む
eコメント一覧を開く
oページを開く
Audi Backs an Artificial Fuel Produced by Sunfire’s Power-to-Liquids Process