母正子さんのちらしを手にする佐藤悦子さん。手前は母の写真と焼け跡から見つかった腕時計や小銭＝加古川市内（撮影・中西幸大） 実家跡で行われた佐藤正子さんの葬儀。娘の悦子さん（右から５人目）とその姉齊藤礼子さん（同４人目）も参列した＝１９９５年７月２日、神戸市須磨区大田町（佐藤悦子さん提供） ６４３４人が亡くなった阪神・淡路大震災から、２７年がたとうとしている。この長い年月を経てなお、行方不明のままの被災者が３人いることをご存じだろうか。遺体はもちろん、遺骨も見つかっていない。兵庫県加古川市の佐藤悦子さん（５８）の母、正子さん＝当時（６５）＝もその１人だ。神戸市須磨区で被災した。「ひょっとして、どこかで生きているのでは」。整理のつかない喪失感を抱えながら、母を捜し続ける悦子さん。彼女の歳月をたどり、悲しみとの向き合い方について考えたい。（論説委員・小林由佳） １９９５年１月１７日、悦子さんが小

（撮影・坂井萌香）　くろかわ・かよこ　１９６５年大阪市生まれ。看護師として大阪府立千里救命救急センター（現・済生会千里病院）などでの勤務を経て、２０１７年から現職。「関西遺族会ネットワーク」の代表を務める。 ■「あいまいな喪失」という概念　苦しい状況を責めないで 連載「母はどこへ」では、阪神・淡路大震災で母親が行方不明になったままの佐藤悦子さん（５８）の苦悩を伝えてきた。母の遺体も遺骨も見つからず、解決しない悲しみにどう向き合えばいいのか。苦しみの中で、佐藤さんが出合ったのが「あいまいな喪失」という概念だ。米国で唱えられ、日本では津波で多くの人が行方不明となった東日本大震災で注目されるようになった。どのような考え方なのか、現場で心理ケアに取り組む龍谷大学短期大学部の黒川雅代子教授（社会福祉学）に聞いた。（論説委員・小林由佳） －「あいまいな喪失」はどのようにして生まれたのですか。 「米ミネ

母が見つからないのは私のせいだ－。 兵庫県加古川市の佐藤悦子さん（５８）は、阪神・淡路大震災で行方不明になった母正子さん＝当時（６５）＝を捜すうち、自分を責めるようになる。震災から２年が過ぎ、うつ病と診断された。 仕事を辞め、小学生の娘２人の食事を作るので精いっぱい。ある日、長女が「目がかゆい」と言いだした。結膜炎だった。掃除に手が回らず、家の中はほこりだらけ。目をこする娘にはっとする。「このままでは子どもらを犠牲にしてしまう」 ２７歳で離婚し、１人で娘を育ててきた。新しい仕事を探さなければ。くじけそうな気持ちを奮い立たせた。 そのうち、地震で全壊した神戸市須磨区の実家跡に、新しい家が建った。もう母の手がかりを探せない。 悦子さんは思う。母は既にこの世にいないだろう。でも、自分は遺族になりきれない。母がどのように亡くなったかが分かれば、せめて遺体や遺骨が見つかれば、死を受け入れられるかもし

実家跡で行われた佐藤正子さんの葬儀。娘の悦子さん（右から５人目）とその姉齊藤礼子さん（同４人目）も参列した＝１９９５年７月２日、神戸市須磨区大田町（佐藤悦子さん提供） 小雨が降っていた。１９９５年７月２日、神戸市須磨区の実家跡に立つ佐藤悦子さん（５８）のすぐ後ろに、姉の齊藤礼子さん（７０）の姿があった。 阪神・淡路大震災で行方不明になったままの母、佐藤正子さん＝当時（６５）＝を弔う読経が響く。親戚に促されての葬儀だったが、悦子さんは区切りをつける気になれない。おっとりした母の顔を思い浮かべる。全壊し、火に包まれたアパートからは遺体も骨も見つからず、骨つぼには跡地のがれきを入れた。ふと見ると、姉も泣いていた。 須磨警察署から異父姉の存在を知らされたのは、この年の３月半ばのこと。母は最初の結婚で娘を産み、離婚後に２歳半で養子に出した。それが礼子さん。群馬県に住んでいた。 悦子さんの兄も、母が再

母正子さんのちらしを手にする佐藤悦子さん。手前は母の写真と焼け跡から見つかった腕時計や小銭＝加古川市内（撮影・中西幸大） ６４３４人が亡くなった阪神・淡路大震災から、２７年がたとうとしている。この長い年月を経てなお、行方不明のままの被災者が３人いることをご存じだろうか。遺体はもちろん、遺骨も見つかっていない。兵庫県加古川市の佐藤悦子さん（５８）の母、正子さん＝当時（６５）＝もその１人だ。神戸市須磨区で被災した。「ひょっとして、どこかで生きているのでは」。整理のつかない喪失感を抱えながら、母を捜し続ける悦子さん。彼女の歳月をたどり、悲しみとの向き合い方について考えたい。（論説委員・小林由佳） １９９５年１月１７日、悦子さんが小学生の娘２人と暮らす加古川市の自宅もかなり揺れた。すぐに母が１人で住む神戸の実家に電話をしたが、応答がない。やがて呼び出し音も鳴らなくなる。それでも「お母ちゃんは近くに

兵庫県姫路市と山陽電鉄（神戸市長田区）は６月から、大塩駅（姫路市大塩町宮前）と周辺道路の整備に本格着手する。南北交通の改善のために橋上駅舎化して歩道橋を兼ね、車いす用エレベーターも設置。駅南側にロータリーなどの広場も新たに整備する。２０２３年３月完了予定で、市の総事業費は約２４億円。 市によると、同駅は１日の乗降者数が平均４千人と国がバリアフリー化を求める乗降者数（３千人）を超えている。さらに駅東の踏切や周辺交差点は交通量が多く、小学生らの通学路にも関わらず道幅が狭いため危険性が指摘されていた。

「かっこいい駅名」として、以前から注目されてきたポートライナーの「京コンピューター前駅」＝神戸市中央区港島南町７ 神戸・ポートアイランドのスーパーコンピューター「京（けい）」が８月にも運用を停止し、撤去されることを受け、インターネット上で最寄り駅の名称に注目が集まっている。三宮と神戸空港をつなぐポートライナーの「京コンピュータ前駅」。京がなくなったら駅名はどうなるのか。運行会社は「現時点では未定」とするが…。（小川　晶） 「京停止後に駅名の方がどうなるのかが気になる」「『今は無き京コンピュータ前駅』とかかな」 今月６日、後継機の整備に伴うスパコン京の撤去方針が報じられると、最寄り駅の名称の行方が、会員制交流サイト（ＳＮＳ）などで話題となった。 ポートライナーを運行する神戸市の外郭団体「神戸新交通」によると、２００６年の駅開設当時は「ポートアイランド南駅」。京の稼働に合わせて１１年に現駅名に

望ましい最期の場所を余命の短い患者らに提供する施設「看取（みと）りの家」が神戸市須磨区で計画されていることに対し、近隣住民らが反対運動を展開している。事業者側は、病院や高齢者施設への受け入れを拒まれたり、在宅療養が難しかったりする患者の「受け皿」を目指すが、住民側は「亡くなった人が出ていくのを見たくない」「落ち着いて生活できない」など、死を前提とする計画に拒否感を示す。高齢化の進行で「多死社会」が迫る中、平穏な最期を描くのは容易ではない。（貝原加奈） 事業者は空き家の一軒家を施設用に購入し、昨年９月に株式会社を設立。「看取りの家」の運営を主な事業内容とする。事業者によると、余命宣告を受けた患者５人程度とその家族を受け入れ、利用者の希望に沿った介護や看護を実費で提供する計画という。 施設は、１９７０年代に入居が始まった須磨ニュータウンの一角にある。少子高齢化の進行で周辺では空き家が増加してい

宿泊施設の脱衣場を盗撮したとして兵庫県警洲本署は２０日、県迷惑防止条例違反の疑いで、津市内の大学生の男（２２）を逮捕した。 逮捕容疑は１９日午後９時半ごろから２０日午前７時ごろの間、洲本市内の貸別荘の浴室脱衣場に、火災報知器型や煙探知器型、置き時計型、フックハンガー型のカメラ４台を設置し、一緒に宿泊していた友人の女性らを撮影した疑い。容疑を認めているという。 同署によると、大学生は友人の男女計１５人で卒業旅行中だった。貸別荘１棟を利用し、女性が入浴中に煙探知器型のカメラが落下。女性らが問い詰めたところ犯行を認めたため同署に通報したという。

内戦下のシリアで３年４カ月にわたって拘束され、昨年１０月に解放されたフリージャーナリスト安田純平さん（４４）の帰国報告会が、神戸市中央区の市勤労会館であった。県弁護士九条の会などが主催し、約５００人が参加した。 安田さんは長野県の信濃毎日新聞記者からフリーになり、中東などを取材。２０１５年６月、トルコからシリアへ入ったところで拘束された。 報告会で安田さんは、拘束の経緯を「間抜けな話」と振り返った。入念な準備をしたものの、真っ暗な山中に１人取り残され、予定外の案内役と行動を共にして拘束されたという。 ただ、０４年にイラクでスパイ容疑で拘束され、すぐに解放された際、「人質」と報道された点との関連も指摘。「インターネットに報道が残っており、拘束組織も検索して知っていた。はっきり言えば『人質』はデマだが、日本は身代金を払うと思わせてしまっている」とした。 一方、自らの活動について、日本政府が拘束

神戸市は２０１９年度、市街地から神戸空港方面への交通アクセスの強化に着手する。新神戸駅付近と空港方面を直結する都市計画道路「生田川右岸線」（約１・５キロ）の車線拡張や、空港までつなぐポートライナー三宮駅のホーム延伸工事を設計し、早ければ２０年度に実施する。神戸空港は１６日で開港から１３年。民営化に伴う３空港一体運用による利用増を見据え、本格的な交通網の改善に乗りだす。（石沢菜々子） 生田川右岸線は、神戸空港が開港した０６年２月に全面開通。片側２車線で布引交差点と磯上通１交差点を結び、付近には新神戸トンネルや山麓バイパス、阪神高速神戸線の出入り口がある。途中の新生田川橋交差点から浜手幹線の一部などと連絡し、港島トンネル経由でポートアイランドにつながる。 結節点のため交通量が多く、朝夕ラッシュ時などの渋滞が課題に。神戸空港の利用者増や三宮の再整備などで交通量のさらなる増加が見込まれることから、

神戸・三宮の再整備で、神戸市は１８日、「えき●まち空間基本計画」をまとめた。鉄道の乗り換えを円滑にするため、６駅の改札口の動線をつなぐエスカレーター設置を検討。地上と地下の３フロアの改札をつなぐエスカレーターは計１３０メートルに及ぶ可能性があるという。 基本計画では、各駅を結ぶエスカレーターを新設して乗り換えをスムーズにするほか、フラワーロード（南北軸）と中央幹線（東西軸）の交差点を「三宮クロススクエア」として整備する。歩行者と公共交通機関を優先することで駅とまちの回遊性を高めるという。 関係者によると、エスカレーターは、阪神神戸三宮駅の西改札口付近と、ＪＲ西日本が建て替えを計画している新しい駅ビル内を貫く形で、地上２階のポートライナー三宮駅の改札口を結ぶルートを想定。エスカレーターは地上で踊り場に出て、新たなエスカレーターで２階へ上がる。ＪＲ三ノ宮駅の改札口とも行き来しやすくする。 また