痛いニュース(ﾉ∀`):アキレスの運動靴「瞬足」が2000万足突破の大ヒット…運動会はこの靴じゃないと勝てないとの声も
アキレスの運動靴「瞬足」が2000万足突破の大ヒット…運動会はこの靴じゃないと勝てないとの声も 1 名前：出世ウホφ ★：2010/03/25(木) 20:02:55 ID:???0 運動会で強い「瞬足」、累計２０００万足突破 アキレスは２５日、２００３年に発売した子ども用運動靴「瞬足」の 累計販売足数が、１月末で２０００万足を突破したと発表した。 学校の運動場のトラックが左回りであることに着目し、左側の靴底 に重点的に滑り止めを付けた「左右非対称ソール」が人気を集めた 大ヒット商品だ。 都内で記者会見を開いた中田寛社長は、梅雨用の防水モデルや夏向けの通気性の 高いメッシュモデルなどを投入し、「早期の３０００万足をめざす」と意欲を見せた。 瞬足ファンの子どもを代表して登場した兄弟お笑いコンビ「まえだまえだ」は、（まだ瞬足 をよく知らなかった頃）運動会で、ほかの子がみんな
アルマゲドンとディープインパクト
■アルマゲドンvsディープインパクト その科学考証 ディープインパクトは1998年夏、アルマゲドンはそのあとの冬に公開 されたアメリカ映画です。小惑星か彗星が地球にぶつかる、さあどうしよう、 という内容です。どちらもたいへん楽しめました。 その科学考証について、よく映画評で 言われていますが、どうも誤解が多いようなのでちょっとこの場で 考えてみることにします。 結論からいいますと、私個人の見解では、科学考証はアルマゲドン の方がよくできてる...といいますか、ディープインパクトがよろしくありません。アルマゲドンは最初からお祭り映画のような うわさが流れてたせいで、軽くみられていますが、可能な限りよく調べたと思います。以下チェック点をあげてみました。 １．月周回軌道を利用せず、いきなり小惑星にシャトルはいけない。 ランデブー接近するには、同じ方向に飛行していることが必要です。 正反
小惑星探査機「はやぶさ」、６月に地球帰還へ : ニュース : 宇宙 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）
宇宙航空研究開発機構は２５日、小惑星探査機「はやぶさ」が地球に帰るための軌道変換を２７日に完了すると発表した。 地球帰還に向け、最大の難関を越えることになる。このまま地球に近づき、６月に地球の大気圏に突入する予定だ。 ２００３年５月に打ち上げられたはやぶさは、０５年１１月に小惑星「イトカワ」に着陸。イトカワを離れた後、燃料漏れやエンジン故障などさまざまなトラブルを乗り越え、昨年２月以来少しずつ続けてきた軌道変換に成功する見通しが立ったという。 ２７日で、故障をしのぎつつ動かしてきたエンジンの連続運転が終了。今後は、軌道の微調整や、大気圏突入前の方向転換をする時に使われるだけとなる。 はやぶさの現在位置は、地球から約２７００万キロ・メートル離れている。今後はエンジンを使わない慣性飛行を続け、６月にカプセルをオーストラリアの砂漠に落下させる。
NTT、光ファイバ1本で世界最大容量69テラビット伝送に成功（RBB TODAY） - Yahoo!ニュース
日本電信電話（NTT）は25日、1本の光ファイバに、世界最大となる毎秒69.1テラビット（Tb/s）の大容量データを240km伝送させることに成功したと発表した。 【その他の画像、より大きな画像、詳細なデータ表など】 NTTの未来ねっと研究所では、これまでに1本の光ファイバで13.5Tb/sの大容量信号を7,000km以上伝送させるなどに成功していた。今回は、1波長171Gb/sの信号を432波長多重させることで実現したもので、これまでの光伝送容量の世界記録となっていた32Tb/sを2倍以上更新したという。なおこの成果は米国時間同日に開催される「OFC/NFOEC 2010」にて論文発表される予定。 送信部では16QAM変調方式と偏波多重方式を組み合わせて、1チャンネル（波長）あたり171Gb/sの信号を生成し、周波数利用効率向上を実現した。受信部ではコヒーレント受信とデジタル信号処
国内初のＨＶ機関車 ＪＲ貨物が試作車を報道陣に公開 - MSN産経ニュース
ＪＲ貨物と東芝が共同開発した国内初のディーゼル機関車「ＨＤ３００」＝２５日午後、東京都府中市の東芝府中事業所 ＪＲ貨物が開発を進めていた、国内初のハイブリッドディーゼル機関車「ＨＤ３００」の試作車が完成し２５日、東芝府中事業所（東京都府中市）の試験線で報道陣に公開された。 各地の貨物駅で入換用として３０年以上活躍してきたディーゼル機関車「ＤＥ１０」１１７両が老朽化。後継機関車の製作に一昨年から着手していた。 従来は大型のディーゼルエンジンの動力を液体変速機で車輪に伝えていたが、「ＨＤ３００」は小型のディーゼル発電機と蓄電池を使って主電動機を回して動力にする。これまでの機関車と比べて３０〜４０％以上の排出ガス削減と、エンジン騒音の１０デシベル以上低減を可能にしている。 「ＨＤ３００」は全長１４・３メートルで動輪は４軸。回送時の最高速度は「ＤＥ１０」の８５キロに対し１１０キロとなっている。昼間
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