新連載【山口和幸の茶輪記】“ディレーラー”は世紀の誤訳 | CYCLE やわらかスポーツ情報サイト
「というと、ムッシューはトゥール・ド・フランス自転車大レースをご存知ない？」 これは「くまのパディントン」シリーズのうち70年に初版発行された「パディントン、フランスへ」のなかに登場するセリフ。物語のなかではその後、三輪車に乗って選手気取りのパディントンが大集団に巻き込まれ、ツール・ド・フランスの中間スプリント賞を獲得してしまうという奇想天外なお話が展開される。ツール・ド・フランスを四半世紀ほど取材しているボクが、最初にこの大会を認識したのは児童小説というわけだった。 児童小説といえば、アントワーヌ・ド・サンテグジュペリが書いた『星の王子さま』が日本も人気だ。ちょっと前には再ブームとなったが、そのきっかけは日本語訳の版権が切れて各社から新訳本が相次いで出版されたから。名訳といわれた仏文学者の故内藤あろう（曜の日ヘンをさんずいに）氏の誤訳を指摘する書籍もいくつかある。これまで半世紀以上もこれ
BONSAI x ENVE カスタマーS氏の場合 | 盆栽自転車店ブログ
BONSAI x ENVEの納品をさせていただきました。 カスタマーS氏のENVEはフロント65mm、リアは65mmのクリンチャー。 ハブはカンパニョーロハブを用い、SAPIMのCX-RAYストレートスポーク仕様。 これは酔狂なオーダーです。 ハブのためだけに完組ホィールを用意して。 ホィールとしては使うこともなくすぐにバラして、ハブだけを取り出して使用するのです。 かつてはスモールパーツの販売でハブボディだけが入手できた期間もありましたが、それが無くなってしまった現在はこうして入手するしかありません。 盆栽自転車店ならではのスペヒャルカスタムチューン。 カンパニョーロハブの抜けるような回転性能が欲しい方、完組ホィールはストレートスポークじゃないと、という方向けのまさに酔狂度合い極まるオプションです。 この酔狂なオプションは通常仕様から34,300円のアップチャージで可能です。 さて、今回
GOKISO
ご好評いただいています 新しいワイドフルカーボンクリンチャーが フルラインナップ化しさらに充実!! 「GD²」(ジーディースクエア)シリーズとして 24mm、38mm、50mmの ３タイプとなりました。 全て精密機械加工加工を施し さらにホイール精度がアップ! 重さも速さに変える精密ホイール GOKISOから誕生です。 ＊モデル名「GD²」（ジーディースクエア）とは、物体の持つ回転、および直進する運動エネルギーを計算する上で必要な慣性（イナーシャ）を示すものです。 自転車におけるフライホイール効果を追求するGOKISOの設計思想を具現化する意味を込めています。 カーボン繊維を増量してリムの剛性を上げた上で、リムのビードのクリンチ部分に仕上げ加工を行うことで、理想的なリム形状を追求しました。結果、当社従来比で７～８％、他社チューブラーリム比で３０％以上の転がり性能を向上させました。 リムとタ
GOKISO
ご好評いただいています 新しいワイドフルカーボンクリンチャーが フルラインナップ化しさらに充実!! 「GD²」(ジーディースクエア)シリーズとして 24mm、38mm、50mmの ３タイプとなりました。 全て精密機械加工加工を施し さらにホイール精度がアップ! 重さも速さに変える精密ホイール GOKISOから誕生です。 ＊モデル名「GD²」（ジーディースクエア）とは、物体の持つ回転、および直進する運動エネルギーを計算する上で必要な慣性（イナーシャ）を示すものです。 自転車におけるフライホイール効果を追求するGOKISOの設計思想を具現化する意味を込めています。 カーボン繊維を増量してリムの剛性を上げた上で、リムのビードのクリンチ部分に仕上げ加工を行うことで、理想的なリム形状を追求しました。結果、当社従来比で７～８％、他社チューブラーリム比で３０％以上の転がり性能を向上させました。 リムとタ
Ask Nick: Best team cars, backward brakes, cable lube and a special pump head
A Mavic Skoda wagon at the 2007 Tour Editor’s Note: VeloNews tech editor Nick Legan is a former ProTour mechanic who most recently wrenched for Team RadioShack at the 2010 Tour de France and elsewhere. You can submit questions to Nick at asknick@competitorgroup.com, and be sure to check out Nick’s previous columns. Q.Nick, I was wondering what the best team car that you have used has been and why?
Osamu Kurimura: ロードレースの機材
明日は富士スピードウェイで開催される「フレンドシップサイクルフェスティバル」に参加します。 先日のブログでもお伝えしたように1周4.6kmを走る「個人タイムトライアル」に出場予定でして、今中大先生に宣戦布告をしていたわけですが… 結局、ヤミ練（裏で練習すること）を開始したのがつい1週間ほど前からで、この「ふくよか」＆「白い」脚で、いったいどれ程のタイム（平均速度）を叩き出すのか今から自分でも楽しみです 「タイムトライアル機材」を使おうかな？と一時考えていましたが、体との調和を考えて？コンパクトドライブのノーマルロードで走る事にしました よく考えてみれば、4.6kmの全力走って、一番苦しいというかごまかしが効かない種目ですよね 「意外とやるじゃん」という結果になるか？、「やっぱり栗村だった…」というオチになるか？ 緊張してきました… さて、機材の話がでたので、ちょっとした話題を一つ。 先日、
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Sea Otter 2011: New additions to FSA Vision range
Ask Nick: Those special yellow bikes, team component choices and the best bike cleaner
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Eurobike – Jour 1 – Tune | Roues Artisanales
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Eckart Hettlage // Consulting Engineer
サイクルハウスイシダ: ＫＣＮＣ BB30アダプター
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