J's GOAL | オフィシャルニュース | 大分トリニータ スペシャルスポンサー「株式会社マルハン」とのスポンサー契約について
現在スペシャルスポンサーの株式会社マルハンとの経緯と今後についてご説明をさせていただきます。 株式会社マルハンには、平成１７年７月、深刻な経営危機に加え、チーム成績も低迷するなど窮地に陥っている弊社に対しまして、ユニフォームスポンサー契約締結のご英断をしていただくとともに、さらにはマルハンシート（ホームゲーム毎試合１２６６席分のシーズンシート）６年分（３億円）の購入など、多大なご支援をいただきました。そのお陰で弊社も経営危機を脱し、リーグ成績も最終順位を１１位としてJ１残留を果たすことができました。 平成１８年には、引き続きご支援をいただき、クラブとしては初となる日本代表３名が選出されるなど、最終順位も８位という好成績でシーズンを終えることができました。 しかしながら、平成１８年１２月、Ｊリーグから「株式会社マルハンが優良な企業であり、スポーツを始め様々な分野で地域貢献をしてお
BOTつくろう会
2009/09/17 「BOTつくろう会」が産経新聞に紹介されました。 2009/09/15 ＢＯＴ用仮アイコン配布いたします。 2009/09/14 第二回のＢＯＴつくろう会のＰ1の資料まとめができました。 2009/09/14 GAEでTwitterのbotを作る#3【渋谷】のイベントの一般公募がはじまりました。 2009/09/11 えxぺ主催の「スバツイ」というイベントでＢＯＴつくろう会を紹介しました。 2009/09/10 GAEでTwitterのbotを作る#3【渋谷】のイベントのお知らせを追加しました。 2009/09/10 ワークショップにイベント報告を掲載しました。 2009/09/10 いろんなBOTを更新しました。 過去のお知らせ
JALの窮境原因について考える（その４） | cpainvestor.com
現役会計士が語るビジネス・会計・投資コラム このWebサイトに記載された事項は執筆者の私見であり、執筆者の所属ないし関係する機関・組織の見解ではないことをお断りしておきます。 前回の分析で、JALはANAに比べ、売上高に対して燃油費の負担が重く、原油価格高騰に伴って、これがJALのコスト面での大きな足かせとなっていることがわかりました。 今回はこの燃油費の問題を売上高/燃油費（燃油費1円当たりで航空運送収入をどの程度獲得しているか）という指標に置き換えて分析をしていきたいと思います。 JALの燃油費1円当たり航空運送収入は、ANAに比べて過去から一貫して低い まず、上図から、両社共に燃料費負担が収入に転嫁できず、年々そのコスト負担割合が増していることがわかります。更に、JALの燃油費1円当たり航空運送収入は、過去5年間、一貫してANAを下回っています。これはすなわち、一時期の為替予約や燃油
GLOBIS 知見録
ダイバーシティニュース 政治（11/21）津田大介【12/31までの限定公開】 津田 大介 有限会社ネオローグ 代表取締役／ジャーナリスト／メディア・アクティビスト 田中 泉 キャスター 2023.11.22 インクルージョン＆ダイバーシティ～多様性社会におけるリーダーシップ～越直美×濱口屋有恵×安… 越 直美 三浦法律事務所 弁護士/OnBoard株式会社 CEO 濱口屋 有恵 Kontrapunkt Japan 代表取締役 安渕 聖司 アクサ・ホールディングス・ジャパン株式会社 代表取締役社長兼CEO... 2023.11.22 ダイバーシティニュース 社会（11/20）藻谷浩介【12/31までの限定公開】 藻谷 浩介 地域エコノミスト／日本総合研究所主席研究員 今井 友理恵 フリーアナウンサー / PR TIMES広報 2023.11.21
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