昨今問題となっているアプリストアのアプリ評価（レビュー）コメント。参考にならないコメントや点で的外れの評価、いわれのない中傷などなどに悩むアプリ開発者も多い。そんな状況を打破するための“評価コメント”を“評価”するコラム連載 はじめまして。日本アンドロイドの会女子部部長の矢野です。突然ですが、あなたは開発者？ それとも素敵なアプリを探す旅人？ どちらの立場でもAndroid Marketに来ると何気なく目にするのは、アプリへの評価（レビュー）コメントです。 真面目に読むと励まさるコメント、胸（や耳）が痛くなるコメント、短いわりに強い想いがこもったコメント、この連載では、さまざまな評価コメントを評価しつつ、その行間に味わいを探します。評価コメントの味わいを知ることにより、開発者はコメント恐怖症が克服でき、アプリユーザーはコメント上手になれるのです。まさに一石二鳥ですね。 今日のアプリ「ATO

【ドーハ＝河野正樹、潮智史】１３日にあったサッカーのアジアカップのシリア戦でＧＫ川島が退場になった判定に日本サッカー協会が抗議する姿勢を示していたが、同協会が大会規定を十分に把握していなかったため、抗議が受理されないことになった。原博実・強化担当技術委員長の発言で１４日、明らかになった。 　規定では、試合後２時間以内に文書で抗議の意思を伝えなければならない。日本は試合後にアジアサッカー連盟（ＡＦＣ）側に口頭で抗議しただけで、翌１４日に文書を提出するつもりだったという。原委員長は川島の出場停止の軽減を引き続き求めるとしているが、「ＡＦＣに規定があるというのはさっき知った。判定の結果は変わらないと思うが、大会のレベルを上げるために抗議する」と話した。 　ＡＦＣは「意見書として受け取るが、抗議として受理はできない」としており、川島は自動的に１試合出場停止処分が決まった。最終的な処分は規律委員会で

のどかな山間を走るＪＲ加古川線＝昨年１２月上旬、兵庫県西脇市、清野写す震災当時、迂回路の利用客で混雑するＪＲ谷川駅（旧運輸省鉄道局監修「よみがえる鉄路　阪神・淡路大震災鉄道復興の記録」から）　　 　兵庫県の山間部を走る延長約５０キロのＪＲ加古川線。鉄道ファンが「大回り」と呼ぶ乗り方を楽しむ路線として知られるものの、昨年度は乗客数が過去最低まで落ち込んだ。だが、かつて大阪と神戸を結ぶ「迂回（うかい）路」として活況に沸いた日々がある。１６年前の阪神大震災だ。 　ＪＲ加古川線は、神戸線の加古川駅（加古川市）と、山間部にある福知山線の谷川駅（丹波市）をつなぐ。谷川駅発着は平日１日１８本。４８．５キロの単線を、１両運行を基本に最短１時間１６分で走る。 　週末には鉄道ファンがやってくる。切符を１区間買って迂回する「大回り」。加古川駅で隣の東加古川駅まで３．６キロ区間の切符を１８０円で買い、加古川線経由