asahi.com（朝日新聞社）：阪神大震災、迂回路で活躍した加古川線 ファン、今でも - 社会

のどかな山間を走るＪＲ加古川線＝昨年１２月上旬、兵庫県西脇市、清野写す震災当時、迂回路の利用客で混雑するＪＲ谷川駅（旧運輸省鉄道局監修「よみがえる鉄路 阪神・淡路大震災鉄道復興の記録」から） 兵庫県の山間部を走る延長約５０キロのＪＲ加古川線。鉄道ファンが「大回り」と呼ぶ乗り方を楽しむ路線として知られるものの、昨年度は乗客数が過去最低まで落ち込んだ。だが、かつて大阪と神戸を結ぶ「迂回（うかい）路」として活況に沸いた日々がある。１６年前の阪神大震災だ。 ＪＲ加古川線は、神戸線の加古川駅（加古川市）と、山間部にある福知山線の谷川駅（丹波市）をつなぐ。谷川駅発着は平日１日１８本。４８．５キロの単線を、１両運行を基本に最短１時間１６分で走る。 週末には鉄道ファンがやってくる。切符を１区間買って迂回する「大回り」。加古川駅で隣の東加古川駅まで３．６キロ区間の切符を１８０円で買い、加古川線経由

[as365n2]

近郊区間大回り 加古川-谷川-尼崎-東加古川

[dzod]

非常扉ってのは普段見向きもされないものだ。西日本は非常扉にいくら金がかけられるのか

[suyntory_junnama]

p 旅　緊急時用に残したい交通手段！　震災時活躍したフェリー航路も残したいものだ！！　「たこフェリー」残念

[comzo]

これに乗って中学校に通っていました。

[jt_noSke]

そうかい

[tamu222i]

大回りしても値段一緒なんやー、へー