川崎市川崎区で１５日朝、男性２人が列車にはねられ死亡した事故現場となった京急電鉄の踏切は、川崎市が１９７３年に京急線を連続立体交差化する都市計画を決定したまま、費用面の問題などから４０年以上も事業化に踏み切れていなかった。踏切の閉じている時間が長いため遮断機をくぐる人たちは後を絶たないといい、危険性が解消されるめどは立っていない。 市によると、都市計画決定の理由は、踏切利用者や車の混雑を解消するため。４４年後の現在も状況は変わっていない。
川崎踏切事故：高架化、４０年実現せず 費用など障害 | 毎日新聞
川崎市川崎区で１５日朝、男性２人が列車にはねられ死亡した事故現場となった京急電鉄の踏切は、川崎市が１９７３年に京急線を連続立体交差化する都市計画を決定したまま、費用面の問題などから４０年以上も事業化に踏み切れていなかった。踏切の閉じている時間が長いため遮断機をくぐる人たちは後を絶たないといい、危険性が解消されるめどは立っていない。 市によると、都市計画決定の理由は、踏切利用者や車の混雑を解消するため。４４年後の現在も状況は変わっていない。
豊洲を売って、日本最大の給付型奨学金を創ろう(駒崎弘樹) - 個人 - Yahoo!ニュース
子どもの貧困問題に取り組む、認定NPO法人フローレンスの駒崎です。江東区出身の都民です。 都民の僕からしても、昨今の豊洲問題のぐちゃぐちゃについては、よく分かりません。 豊洲問題は、心踊らない このブログにもあるように、おそらくわが故郷、江東区にある豊洲は科学的には安全なのだけれども、移転しても卸売市場というビジネスモデル自体が壊れてきているので、そこに明るい未来があるようにも思えません。 かといって、築地も安全なのかよ、と突っ込まれたら、ちゃんと調べたら微妙かもしれません。でもそこで働く方々の中にも残りたいって言ってる人もいるみたいだし。 移転しない、移転する、どちらを選んでも、なんだか心踊らないわけです。 そんな時に、「豊洲売却論」（＝豊洲ヒルズ）が出てきました。 https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170408-00000089-jij-pol
リリース、障害情報などのサービスのお知らせ
最新の人気エントリーの配信
j次のブックマーク
k前のブックマーク
lあとで読む
eコメント一覧を開く
oページを開く
