共産党の志位和夫委員長は２６日午前の記者会見で、同党の池内沙織衆院議員がイスラム教スンニ派過激組織「イスラム国」により日本人１人が殺害されたとする画像がインターネットで公開された後、ツイッターで「安倍政権の存続こそ言語道断」などと政府批判を展開したことについて、「政府が全力を挙げて取り組んでいる最中だ。今あのような形で発信することは不適切だ」と述べた。 志位氏は「残虐非道な蛮行を強く非難する」と述べ、イスラム国に拘束された後藤健二さんの早期解放を要求。政府には「人命最優先であらゆる可能性を追求し、解放のために全力を挙げてほしい」と語った。 池内氏は２５日未明、ツイッターで「こんなにも許せないと心の底から思った政権はない。『ゴンゴドウダン』などと、壊れたテープレコーダーの様に繰り返し、国の内外で命を軽んじ続ける安倍政権」などと投稿。イスラム国への批判は一切なく、事件の責任が日本政府にあるかの

子どもたちの学力の低迷はゲームのしすぎにも原因があるとして、道教委などは、毎月第１・第３日曜日は子どもたちがゲームをしない、「ノーゲームデー」とするよう呼びかけています。 道内の子どもたちの全国学力テストの成績は、全国平均を下回っていて、道教委は、長時間ゲームをする子どもたちが多く、家庭学習の時間がゲームに取られてしまっていることにも原因があるとみています。 このため道教委やＰＴＡなどで作る実行委員会は、２月から、第１・第３日曜日を「ノーゲームデー」として、大人も子どももゲームをしないよう呼びかけることになりました。 また、第１日曜日にあたる２月１日には、ゲームをしないで親子で楽しんでもらうため、道内各地で、スノーラフティングや釣りなどを体験するイベントを開くことにしています。 道教委・生涯学習課の浅井真介課長は、「ゲームから離れることで、家族との団らんや友人との体験学習の時間が増え、望ま

■2015/1/26　18：12 最終更新■ 東京都新宿区にある新宿駅で１月２６日、通り魔事件が発生したとの未確認情報が入りました。 事件現場には規制線が張られ大勢の警察官らが駆けつけるとともに、新宿駅の利用者が心配そうに様子を伺うなど、騒然としています。 また、新宿駅周辺の上空ではヘリも飛び交っている模様。 この通り魔事件で刃物が使われたとの情報があり、また犯人は逃走中とみられています。 目撃者の話によると、規制線の中には血痕や凶器に使われたとみられるナイフのようなものが落ちていたとのこと。 現時点で負傷者の有無・犯人に関する特徴など、詳しいことは分かっていません。現在、詳細を確認中。 犯人がさらなる犯行に及ぶ可能性も考えられるため、近隣住民の方は十分ご注意ください。 この通り魔事件に関して詳しい情報が入り次第、随時更新していきます。現場は、新宿駅構内の中央線ホーム。 追記 – 新宿駅の

東京・永田町の首相官邸前では２５日夜、約２００人が「後藤さんを見殺しにするな」「後藤さんの命を救え」とシュプレヒコールをあげた。「許すな！　憲法改悪・市民連絡会」事務局の高田健さん（７０）らが２５日正午前、ツイッターで呼び掛けた。高田さんによると、大阪府から駆けつけた女性もいた。 「Ｉ　ＡＭ　ＫＥＮＪＩ」のプラカードを掲げた横浜市のアルバイト、佐藤真左美さん（５５）は「後藤さんを守って、と安倍政権に言いに来た」。東京都目黒区の会社員女性（３５）は「自己責任と他人事のように言う人がいる。政府はそんな考えを持たずに交渉してほしい」と話した。 パレスチナ難民の子どもの支援活動をしている東京都板橋区の主婦岡本彰子さん（５４）は、安倍政権に対し「テロに屈しないという主張は一度抑え、人命第一で交渉しないといけない」と求めた。

堀 茂樹 @hori_shigeki 現代日本の「リベラル」は概して《リベラルではない》のではないでしょうか？「リベラル」とは本来、政治的自由は死んでも譲らないという信念の自由主義者のことなのですよ。テロリストに国民主権（＝国民の自由）を少しでも譲り渡すような考えを少しでも是認するのは、政治的リベラリズムの真逆です。 HAYASHI Tomohiro @SonohennoKuma @hori_shigeki 日本のリベラルは、実は本来のリベラルというよりも反権力というシングルイシューに単純化されたものなのでは？と最近殊に感じます。 原発事故後に福島の現地に対して最も差別的で人権蹂躙を行った人々は、普段人権や反差別を反体制の口実として使う方々ばかりでした。 HAYASHI Tomohiro @SonohennoKuma @hori_shigeki 反体制そのものが目的化し、先鋭化、原理主義化

日本人は一生のうち、一度は交通事故に遭遇して負傷するか死亡する可能性があるという。本書は、その確率をより小さくするための一助となる。 著者は早稲田大学の教員で、行動特性の観点から交通事故におけるヒューマンエラー分析を行ってきた。その知見を元に、人間心理、車の構造、交通システム、運転環境の視点で、「どうしたら事故を減らせるか」に迫る。人は間違いをするものだが、車が衝突するかしないかは、ドライバー次第であるという主張に身が引き締まる。事故る人と事故らない人のあいだには、運以外のものが沢山あることが分かる。 「人は間違える」という前提で、「物陰から急に飛び出してきた」という証言や、「とっさのことで間に合わなかった」という説明が再検証される。突然、危険が発生したかのように聞こえるが、実はその前に判断材料があるにもかかわらず見落とし、判断せずに進行してしまったため事故に至ったケースがほとんどだという

昨年末、拙著『BOM/部品表入門 (図解でわかる生産の実務)』が増刷になった。初版が2005年1月だから、ありがたいことに10年間、現役で売れ続けていることになる。累計部数も1万部近い。多くの人に手にとっていただけたということは、それだけ部品表の問題に悩む人も多いことを示しているのだろう。 この本は帯の部分に「マテリアル・マネジメント改革の基本技術」とサブ・タイトル風に銘打っている。BOMはマテリアル・マスタ（品目マスタ、部品マスタなどとも呼ばれる）とともに、製造業におけるDNAにも似た役割を持っており、モノの供給・流れ・消費を司っているからである。 ところで、わたしは勤め人なので、本を書くには土日か夜の時間しかつかえない。したがって、1冊の本を書くのに丸1年はかかる。そして1年もあると、執筆してているうちに、本の主旨が最初の意図から変わっていってしまうことがある。本書を書いたときが、まさ