トヨタ、AWSと業務提携拡大 モビリティー事業者向けサービス強化
トヨタ自動車は8月18日、米Amazon Web Services（AWS）との業務提携を拡大し、カーシェアやライドシェアなどの事業者間でサービスを連携させる「モビリティサービス・プラットフォーム」（MSPF）を強化すると発表した。 MSPFは、トヨタのコネクテッドカーを使うモビリティー事業者に対し、車両メンテナンス通知や運転連動型保険などの各種サービスを提供するためのプラットフォーム。トヨタはここから得られるデータを車両開発にも生かしている。 提携拡大により、AWSがグローバルで提供しているITインフラとサービスをトヨタグループ全体で活用。MSPFのビッグデータ基盤を強化する他、事業のグローバル展開も加速させる。 「コネクテッドは自動車ビジネスにおける開発、生産、販売、サービスの全てのプロセスに大きな進化をもたらしている。今回の提携拡大でビッグデータ基盤を強化していくことはCASE時代の
トヨタ キャッシュレス決済アプリ「TOYOTA Wallet」登場 | オートプルーブ - Auto Prove
トヨタ、トヨタファイナンシャルサービス、トヨタファイナンスは2019年11月19日電子マネーの、かざして決済、QRコード/バーコード決済といった複数の支払い手段を搭載するスマートフォン決済アプリ「TOYOTA Wallet（トヨタ・ウォレット）」を開発し、iOS版の無料提供を開始した。 モビリティサービス・プラットフォームの一環として登場 キャッシュレス決済は、近年利用者数の増加に伴い大きな盛り上がりを見せ、様々なIT企業が参入している。また政府は、2025年までにキャッシュレス決済比率を40%に引き上げる目標を発表しており、キャッシュレス社会に向けた動きは加速している。 トヨタは、すべてのクルマをコネクテッド化してモビリティサービス・プラットフォームを構築し、コネクテッドから得られるビッグデータを活用してユーザーや社会に貢献すること、様々な企業と連携して新たなモビリティサービスを創出する
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トヨタ生産方式をヒントに、ホワイトカラーの業務を革新する
トヨタ式ホワイトカラーの業務改善 最少人数で最強組織をつくる 大野耐一氏らからトヨタ生産方式を直接学び、サムスン電子の業務改革を手伝ったことを契機に生まれた業務プロセス可視化法。抵抗勢力をなくしながら、業務プロセスを可視化し、多能職化を実現。いまの仕事を半分のコストで抑えることも可能にし、システム構築費用は１／10にできる。なぜ、業務改善は習慣化できるのか？ 『トヨタ式ホワイトカラーの業務改善 最少人数で最強組織をつくる』より、ポイントを紹介する バックナンバー一覧 たとえば、何かの問題が発生したときに、原因となったプロセスを調べて手書きのチャートにする。そうすることで、「どのプロセスまでが正常で、どの部分に異常があったから問題が発生した」という原因が明確になった。部署の責任者に説明するときにも、単に口頭で説明するだけでは水掛け論になりがちだが、チャートを使えば、お互いに共通認識を持ちなが
トヨタ・ソフトバンク提携で感じた両社長の温度差。業界が驚いた裏事情と勝算は？ | マネーボイス
日本で時価総額首位のトヨタと、2位のソフトバンクが自動運転やライドシェアなど次世代移動サービス事業で提携。なぜ今、この2社なのか。その背景を考えます。（『らぽーる・マガジン』） ※本記事は、『らぽーる・マガジン』 2018年10月8日号の一部抜粋です。ご興味を持たれた方はぜひこの機会に今月すべて無料のお試し購読をどうぞ。 車を個人が所有する時代は終焉？トヨタが全力で生き残りに賭ける 豊田章男氏と孫正義氏ががっちり握手 日本の時価総額第1位と第2位の企業のトップ同士が、壇上で固い握手を交わしました。頻繁に飛び交ったのは、「モビリティー（mobility）」という言葉。移動手段全般のことを指すようで、モビリティーには「変動性」という意味もあるようです。 トヨタモビリティサービス株式会社の村上秀一社長のメッセージをホームページから拾ってみました。「自動車販売会社から、移動する人、企業のための会社
『スタートアップ・ウェイーー予測不可能な世界で成長し続けるマネジメント』｜翻訳書ときどき洋書
担当編集者が語る！注目翻訳書 第3回 『スタートアップ・ウェイーー予測不可能な世界で成長し続けるマネジメント』 著：エリック・リース 訳：井口耕二 日経BP社 2018年5月出版 「ソフトウェアの人間が知ったような口をききやがって。ソフトウェアなら1日50回も改修することもできるだろうさ。同じことがジェットエンジンでできるならやってみろっていうんだ」 これは、『スタートアップ・ウェイ』に登場するセリフです。エリック・リース氏がGEの研修所に招かれ、地域や部門の責任者であるエンジニアに説明していたとき、エンジニアたちがこう思いながらうさんくさそうにリースさんを見ていたといいます。 このエピソードを読んだ私は、「おおー、これこれ！ あるある！」と興奮していました。それは、エリック・リース氏の前作でありベストセラーの『リーン・スタートアップ』発売後にまさに同じ意見を聞いたことがあったからです。
川淵三郎氏が読み解く『トヨタ物語』（前編）：日経ビジネス電子版
「カイゼンに終わりなし。我が意を得たりだ」。新刊『トヨタ物語』を読んだ川淵三郎氏はそう語り、小声で言った。「読みながら泣いてしまったよ」。『トヨタ物語』著者の野地秩嘉氏が“川淵流”の読み方を聞く。その前編。 ■重版出来！『トヨタ物語』 トヨタはなぜ強いのか――その本質に迫る巨編ノンフィクション。日経ビジネス連載「トヨタ生産方式を作った男たち」に書下ろしの新章などを加えた圧巻の408ページ、ついに刊行。早くも4刷。日経BP社刊 大野さんはでっかい人だった 川淵三郎さんと会うのはゴルフ場が多い。川淵さんは1936年生まれで、高齢とされる年齢ながら、ドライバーの飛距離は230ヤード以上。一緒にプレーしていても、20歳、年下のわたしは一度もオーバードライブしたことはない。しかも、彼はアイアンもアプローチもパターも上手だ。そして、今でも練習を欠かさない。カイゼンに次ぐカイゼンの日々である。ゴルフの練
“油断”か“あきらめ”か、失い続ける日本
3か月に一度、精神分析の勉強のためにアメリカに行っている。学者主導で旧態依然とした日本の精神分析と比べて、アメリカでは、それで「飯を食っている」人が多いため、患者たちの変化に合わせて、あるいは、認知行動療法の人気に対抗すべく、精神分析の理論や実践がフレキシブルに変わる。それを習いに、尊敬できる先生のもとに勉強に通っているのだ。 余談になるが、その日本の精神分析学会から、学会の方針などを決める運営委員に推薦され、立候補を勧める手紙が来た。多少は現状に危機感を感じて、最近の動向を知る気になったのかと立候補したら、ものの見事に最下位で落選だった。1位と2位の人は私の10倍以上の票を取っていたが、留学経験も英文の論文の実績もない人だった。今回立候補した中で英文の査読論文（編集委員がジャッジして採用を決める論文）の実績がある精神科医（英文の論文のある心理士の人も立候補していたが、その人は当選していた
海外企業のほうが必死に学んでいる「トヨタ」の強さの秘密（酒井 崇男）
売上27兆5000億円。営業利益2兆8000億円。世界でも有数の大企業であるトヨタ。その強さはしばしば「生産方式（カンバン）」にあると言われてきた。しかし、工場の話だけでは、なぜ「売れるモノ」を作りつづけられるのかという謎は解けない。 新著『トヨタの強さの秘密』で、日本ではほとんど語られてこなかったその謎を明かした酒井崇男さんにインタビューする（後編）。 ←前編はこちら 「売れるモノをつくる」仕組み Ｑ：「売れるモノをつくる」ことは、どこの企業でも当たり前のことだと思いますが、それを組織内の仕組みにまで落とし込めたのは、トヨタだけだったということでしょうか？ 酒井 結果から言うとそういうことになると思います。本書『トヨタの強さの秘密』をお読みいただけると分かると思いますが「設計品質」という概念、つまり、「買い手自身も知らない・分からないような買い手の本当のニーズをどの程度満たせるかの度合い
トヨタが頼む「ソーシャルパワー」
「未来のモビリティ社会では、走る、曲がる、止まるというクルマの機能に、もう一つ『つながる』という機能が加わる」。 5月23日、米セールスフォース・ドットコムとの提携発表の場で、トヨタ自動車の豊田章男社長は、こう明言した。セールスフォースが提供する企業向けミニブログ「Chatter」を基に、トヨタが自動車向けのSNS（ソーシャルネットワーキングサービス）である「トヨタフレンド」を開発する。 同社がトヨタフレンドで実現を目指すのは、「人とクルマ、メーカー、販売店をつなぐ、新しいコミュニケーションサービス」（豊田社長）である。新サービス「トヨタフレンド」は、利用者が自動車を日常生活で楽しむための情報を、ソーシャルメディアで提供したり利用者同士で共有したりできるようにするサービスだ。2012年に市販する電気自動車（EV）とプラグインハイブリッド自動車（PHV）に採用する。 トヨタフレンドでは、電池
トヨタ 新型ラクティス グレード比較(1/3)|グレード比較【MOTA】
ラクティスの初代モデルは2005年・秋にデビューした。実質的にはファンカーゴの後継モデルとも言うべきクルマだったが、コンセプトを一新するなどしたため、ラクティスという新しい名前で登場した。 今回登場した2代目の新型ラクティスは、初代モデルのコンセプトを継承・発展させる形で登場。全高はやや低くなったが全体的なデザインイメージは従来のモデルを継承しているし、広い室内空間を持つコンパクトカーという点でも従来モデルと変わらない。 5ドアハッチバックのボディに1.3Lと1.5Lの自然吸気エンジンを搭載する基本仕様も共通だし、スーパーCVTと組み合わされるのも同様だ。なお1.5Lエンジンは1NZ-FEWEで従来と変わらないが、1.3Lエンジンは新世代エンジンの1NR-FE型へと変更されている。また1.5L車にはアクティブCVTシステムが採用されている。 ラクティスの全高が高い理由は、クルマ椅子に座った
新垣結衣、新型ラクティスに「これって、アリ！？」
トヨタ自動車は11月22日、コンパクトカー「ラクティス」（2代目）を発売した。新車発表会には、CMキャラクターを務める新垣結衣さんも登場。価格は145万5000円～184万8000円。 「家族でコンパクトカー。これって、アリ？」――11月22日、トヨタ自動車のコンパクトカー「ラクティス」（2代目）の発売で、同車のテレビコマーシャルに出演する新垣結衣さんがこうアピールした。ラクティスの価格は145万5000円～184万8000円。 ラクティスは、5ナンバーサイズを維持しつつ、ゆとりある室内空間を実現。初代に比べて室内幅を40ミリ、リアシートの奥行きおよびシートバック高を30ミリ、クッション厚を10ミリ拡大した。 また、6：4分割チルトダウン機構リアシート（遠隔可倒レバー付き）、2段階（120ミリ）で荷室の高さを調整できるアジャスタブルデッキボードなどを採用したほか、ラゲッジスペースの開口幅を
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カイゼンと現地現物のアジャイル：Toyota AI Venturesが「スタートアップの速度」で走れる理由
「100年に一度」の大変革時代に向けて…トヨタグループの競争力強化を加速 | オートプルーブ - Auto Prove
「よい職場」が競争力を生む サービス・小売業の従業員重視戦略 | DHBR最新号から｜DIAMOND ハーバード・ビジネス・レビュー
（けいざい＋）トヨタ８０年の先に：下 縮む市場、薄れる系列販売：朝日新聞デジタル
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