東京の鉄道文化を決定づけた明治の決断 「外濠」が生み出した中央線 | 乗りものニュース
東京都心を東西に横断しているJR中央線は江戸城の外側の堀に沿って線路が敷かれています。そのルート選定の背景には、鉄道と道路を立体交差させるという明治時代の「決断」がありました。 馬車鉄道から始まった東京の軌道交通 東京都心を東西に横断しているJR中央線は江戸城の外側の堀、いわゆる「外濠」（そとぼり）に沿うルートで線路が敷かれています。 東京都心の「外濠」沿いを通る中央線は明治期に建設された（画像：photolibrary）。 このような場所に線路が敷かれたのはなぜなのか。その歴史をたどっていくと、明治時代のある「決断」がありました。 明治維新によって「首都東京」が成立すると、江戸時代には徒歩と駕籠（かご）くらいしか存在しなかった庶民の陸上交通手段に、新しく鉄道、人力車、乗合馬車が加わります。当初、それらは庶民が日常的に利用できる乗り物ではありませんでした。しかし、東京が近代的な都市として発
国鉄時代の「首都圏色」復活 道南いさりび鉄道「懐かしき青春時代を再度謳歌して」 | 乗りものニュース
道南いさりび鉄道が、キハ40-1807号の塗色を国鉄時代の「朱色5号」に変更。デビュー当時の装いが復活します。 車両デビュー同時の塗色に変更 北海道の五稜郭駅（北海道函館市）と木古内駅（同・木古内町）を結ぶ第三セクター鉄道、道南いさりび鉄道は2018年5月10日（木）、所有するキハ40形ディーゼルカー9両のうち1両の塗色を、旧国鉄時代の「朱色5号」に変更すると発表しました。 キハ40形「朱色5号」塗色イメージ（画像：道南いさりび鉄道）。 対象の車両はキハ40-1807号です。朱色5号は、同車両が1979（昭和54）年にデビューした当時の塗色であり、道南いさりび鉄道によるとこの色は「首都圏色」や「タラコ色」などとも呼ばれていたといいます。 登場から約40年たったいまも車両は現役で、「当車両登場の年、13歳～20歳の青春の真っ只中だった方は、現在52歳～59歳になっており、その懐かしき青春時代
「国鉄特急色」ついに消滅 60年間、全国を駆け抜けた赤とクリーム（写真13枚） | 乗りものニュース
かつて全国どこでも見ることができた、赤とクリームで塗られた国鉄の特急列車。国鉄がJRに変わってから徐々に数を減らしていましたが、このほどついに消滅しました。60年前、この色がなぜ特急車両の塗装として採用されたのでしょうか。 中央本線で幕を閉じた懐かしの色 JR東日本は2018年4月27日（金）、189系特急形電車の引退ツアーを実施しました。出発地となった中央本線の豊田駅（東京都日野市）には、ツアー参加者だけでなく大勢の鉄道ファンが詰めかけ、その引退を惜しんだといいます。 赤とクリームの2色で塗られた国鉄特急（1982年ころ、草町義和撮影）。 189系は国鉄時代の1975（昭和50）年から製造が始まった特急形電車。老朽化や新型車両への置き換えによる廃車で数が減り、近年は定期列車の運用から外れ、臨時列車や団体列車で使われていました。 2017年の11月時点では、JR東日本の八王子支社に6両×3
「Max」から「食パン」まで 鉄道車両のニックネーム、その由来と傾向は | 乗りものニュース
鉄道車両にはニックネームが付いているものがあります。名付け親は鉄道事業者だったりファンだったりいろいろ。ただし、名前の由来や経緯は、名付け親によって傾向が異なってくるようです。 鉄道に親しんでもらうために 日本の鉄道車両には、基本的に形式と車両番号が付けられています。これらは鉄道事業者が車両を管理するためのものですが、それとは別に、車両にニックネームが付けられていることもあります。 「ブルートレイン」の言葉は1970～80年代のブームのときに、マスコミを通して定着した（児山 計撮影）。 鉄道事業者にとって鉄道車両は大事な商品のひとつです。快適な設備、すばらしい乗り心地、速いスピードなど、その車両が持つ特徴をアピールし、鉄道を旅行の選択肢に組み込んでもらうために、ニックネームを付けてアピールします。 たとえばJR東日本のオール2階建て新幹線E1系は「Max」というニックネームが付けられました
旧「万世橋駅」のいま 交通博物館の休憩所は階段に カフェ、ビアバーも 東京の「今昔」体感（写真15枚） | 乗りものニュース
中央線の神田～御茶ノ水間には、かつて「万世橋」という駅がありました。この場所は「交通博物館」を経て、現在は商業施設に。明治時代に開業した駅の遺構があり、東京の「過去」と「現代」を体感できるスポットになっています。 戦前の駅の遺構を活用した商業施設 日本のカルチャー発信地、秋葉原からほど近い場所に、東京の鉄道史を伝える貴重な遺構が残されています。 秋葉原の南、神田川の向こうに見える赤レンガの高架線路。中央線の電車が行き交うその下に、JR東日本グループが運営する商業施設「マーチエキュート神田万世橋」があります。ここにはかつて、現在の鉄道博物館の前身にあたる交通博物館、さらに昔には国鉄の万世橋駅がありました。 2006年に特別公開された旧万世橋駅ホーム。駅名標はレプリカ（2006年4月、栗原 景撮影）。 万世橋駅は、1912（明治45）年に中央本線の始発駅として開業した駅です。東京駅と同じ、辰野
JR山手線新型の「生まれ故郷」、車両製造数が5000両突破へ J-TREC新津事業所（写真11枚） | 乗りものニュース
JR山手線の新型電車などを製造しているJ-TREC新津事業所が、まもなく累計製造両数5000両を達成します。これに先立ち、同所で製造された新型電車を並べた記念式典が開催されました。 JR東日本と東急電鉄の車両が並ぶ JR東日本グループの鉄道車両メーカーである総合車両製作所（J-TREC）は2018年2月14日（水）、新津事業所（新潟市）で「5000両製造記念式典」を開催しました。 J-TREC新津事業所で開催された「5000両達成」記念式典の様子（2018年2月14日、草町義和撮影）。 新津事業所は1994（平成6）年10月に操業を開始。JR東日本の209系やE231系、相模鉄道の10000系など、おもに首都圏を走る電車を中心に製造してきました。JR山手線で導入が進む新型車両のE235系電車も、新津事業所で製造されています。 当初は3日に1両のペースで製造していましたが、その後1日1両のペ
長距離一般路線バス、トップ3は？ どれも「乗り応え」抜群！ 知られざるロングランバスも | 乗りものニュース
一般道を走る路線バスのなかには、運行時間が2時間を超える長距離路線も少なからず存在します。一般路線バスにおける長距離路線トップ3は、どこなのでしょうか。有名なあの路線を上回る長距離運行のバスも存在します。 トップ3はどれも150km以上を運行 路線バスは、わずか数百mの路線から、100km以上を走る路線まで様々ですが、そのなかには運行時間が2時間を超えるものも少なからず存在します。「高速バス」でも「夜行バス」でもなく、一般道を延々と走る路線バスでです。「生活の足」「観光の足」として機能している路線バスのなかから、運行距離が長い順に3路線を紹介します。 奈良交通「八木新宮線」のバス。十津川バスセンターにて（須田浩司撮影）。 第1位は多くのメディアに登場する有名路線 近年は海外からも 運行距離第1位は、近鉄大和八木駅（奈良県橿原市）とJR新宮駅（和歌山県新宮市）を結ぶ、奈良交通（奈良県奈良市）
なぜ電車はその色なのか 妻の服に由来、伝統と進化の共存など事情いろいろ | 乗りものニュース
電車の「色」は、家電量販店のCMにも歌われているくらいになじみが深いものです。路線や車両によって意味や由来はあるのでしょうか。 カラフルな帯は路線を区別するために 東京や大阪などを走る地下鉄や、首都圏のJR線の電車にはカラフルな帯が巻かれています。これは「ラインカラー」といい、利用者が分かりやすいように「○○線なら●色」と決められているものです。通勤電車の車両はどれも似たような形をしていることから、判別しやすいよう路線ごとに色分けがされています。 色で路線を覚えれば、乗り換えるときにまごつかない（児山 計撮影）。 しかしこのラインカラー、実は路線に由来するものは少数派で、大抵は「ラインカラーが決められる以前からこの色だった」「他の路線と色が重ならない」という理由で選ばれます。 そのため、東京の地下鉄でラインカラーが決められた1970（昭和45）年以前に開業した路線ほど、赤や青といった比較的
最後の「国鉄トラック電車」 JR西日本クモル145・クル144形とは まもなく還暦に（写真37枚） | 乗りものニュース
荷台を持つトラックのような電車が、JR西日本にあります。クモル145形・クル144形とう車両で、唯一現存する最後の元国鉄「配給電車」です。しかし近年、本来の目的では使用されず、車齢はまもなく60歳になろうとしています。 JR西日本に唯一、生き残っている国鉄配給電車 「国鉄配給電車」唯一の生き残り、JR西日本クモル145・クル144形。その車内に潜入！（1分37秒）。 正面から見ると普通の電車のようですが、まるでトラックのように、後ろが荷台になっている車両がJR西日本にあります。「配給電車」と呼ばれるクモル145形・クル144形です。車輪やパンタグラフといった鉄道車両の部品などを積載し、車両基地や車両工場へ運ぶため、国鉄時代の1980（昭和55）年頃に誕生しました（JR西日本のクモル145形・クル144形は1981年誕生）。 DE10形ディーゼル機関車に押されるJR西日本のクモル145形・ク
「エル特急」消滅へ 国鉄の面影がまたひとつ、役割薄れひっそりと | 乗りものニュース
一部のJR特急に、国鉄時代から使われていた「エル特急」の呼称が廃止されます。本数の多さ、発車時間のわかりやすさなどを表す呼称として、かつては全国の特急で用いられていましたが、時代とともにその意義は希薄になっていきました。 3列車のみとなっていた「エル特急」、そもそもどのような存在？ 一部のJR特急に、国鉄時代から使われていた「エル特急」という呼称が、2018年3月17日（土）のダイヤ改正で消滅します。 イラスト入りのヘッドマークが掲出されていたエル特急「しなの」（1989年、恵 知仁撮影）。 「エル特急」は、1972（昭和47）年10月に登場した国鉄特急の愛称です。JRとなって以後も全国に「エル特急」が走っていましたが、JR各社は2000年代から順次、その呼称を廃止していき、2017年12月現在、JR東海が「しらさぎ」「（ワイドビュー）しなの」「（ワイドビュー）ひだ」の3列車のみで使用して
「奥大井」の愛称復活 臨時急行列車として大井川鐵道で運転 | 乗りものニュース
大井川鐵道が列車愛称「奥大井」を復活。2017年9月から10月にかけて、金谷～千頭間で臨時急行列車として運行します。 急行料金は不要 大井川鐵道（静岡県島田市）は2017年9月11日（月）、大井川本線で多客期に運行している臨時急行列車に「奥大井」の愛称を付けると発表しました。 「奥大井」は、1969（昭和44）年4月から1984（昭和59）年9月にかけて、ゴールデンウィークや紅葉の多客期に、国鉄（現・JR）東海道本線の静岡駅から大井川鐵道大井川本線の千頭駅まで運転されていた列車の愛称です。当時は、金谷駅で東海道本線と線路がつながっており、国鉄車両を使った直通列車が運行されていました。 「奥大井」ヘッドマークの掲出イメージ（画像：大井川鐵道）。 今回復活する「奥大井」の概要は次のとおりです。 ●運行日 ・9月15日（金）～18日（月・祝）、22日（金）～25日（月）、29日（金）～10月2日
【動画】ヒグマが棲む山に80年、消えていく「幻の橋」 旧国鉄士幌線タウシュベツ川橋梁のいま（画像32枚） | 乗りものニュース
「幻の橋」と呼ばれる、旧国鉄士幌線のタウシュベツ川橋りょう。次の「雪解け」で、その姿が大きく変わる可能性が出ています。昭和14年に開通したコンクリートアーチ橋で、「北海道遺産」でもあるこの橋のいまを取材しました。 「2018年春」を乗り越えられるのか……？ 消えゆく「幻の橋」タウシュベツ川橋りょう。もしかすると2018年の春にも、見納めの可能性があるという（1分23秒）。 北海道・十勝にある、美しいアーチが連なるタウシュベツ川橋りょうは、「幻の橋」と呼ばれています。 ヒグマが生息する林道、クマよけの鈴をならし進んだ先のダム湖（糠平湖）にある旧国鉄士幌線の橋です。 士幌線は帯広～十勝三股間78.3kmを結んでいた路線で、1987（昭和62）年3月23日に廃止。タウシュベツ川橋りょうは、その糠平～幌加間にあったコンクリートアーチ橋で、1939（昭和14）年に開通しました。 「旧国鉄士幌線コンク
オレンジ色の大阪環状線「103系電車」10月3日に引退 回り続けて48年（画像18枚）
JR大阪環状線を約48年間にわたり走り続けてきたオレンジ色の103系電車が、2017年10月3日に引退します。 前面展望映像で19駅を巡る動画を公開 JR西日本は2017年9月5日（火）、大阪環状線を走るオレンジ色の103系電車が、10月3日（火）に営業運転を終えると発表しました。 103系は国鉄時代の1963（昭和38）年に登場した通勤形電車です。1984（昭和59）年までに3400両以上が製造され、全国の通勤路線で広く使用されました。現在もJR西日本とJR九州の一部路線で使われています。 大阪環状線を走るオレンジ色の103系電車（画像：JR西日本）。 大阪環状線には1969（昭和44）年12月10日に登場。以降、現在までおよそ48年間にわたり運行が続けられてきましたが、2016年12月にデビューした新型の323系電車に役目を譲る形で、今回、最後の1編成が営業運転を終了します。 引退を約
「飯山線全線開通88周年記念入場券」発売 全31駅分がセット JR東日本 | 乗りものニュース
2017年9月1日、JR東日本長野支社と新潟支社が「飯山線全線開通88周年記念入場券」を発売します。 88周年を迎える9月1日に発売 JR東日本長野支社と新潟支社は2017年8月24日（木）、飯山線が全線開通して88周年を迎える9月1日（金）から、「飯山線全線開通88周年記念入場券」を発売すると発表しました。台紙には飯山線が走る四季の風景や歴代の車両などが掲載されます。詳細は次のとおりです。 「飯山線全線開通88周年記念入場券」台紙オモテ面のイメージ（画像：JR東日本長野支社）。 ●発売日時 ・9月1日（金）午前9時 ●発売場所 ・飯山駅、十日町駅 ●価格 ・4390円（税込） ●内容 ・JR飯山線・信濃浅野～越後川口間の大人入場券（140円×30枚、B型硬券） ・しなの鉄道北しなの線・豊野駅の大人入場券（190円×1枚、B型硬券） ・台紙 ●有効期間 ・9月1日（金）から11月30日（木
飯山線全通88周年で「国鉄急行色」ツアー専用列車運転 JR東日本 | 乗りものニュース
2017年9月、飯山線全通88周年を記念し、国鉄急行色のキハ40系ディーゼルカーを使用した旅行商品専用列車「国鉄急行色DC野沢」が運行されます。 長岡～長野間を飯山線経由で1往復 JR東日本長野支社と新潟支社は2017年8月24日（木）、飯山線の全線開通88周年を記念し、旅行商品専用の臨時列車「国鉄急行色DC野沢」を運行すると発表しました。 1929（昭和4）年9月1日に越後田沢～十日町間が開業し、現在の飯山線の区間が全通。今年で88周年を迎えます。これを記念し、クリーム色と朱色の国鉄急行色をまとったキハ40系ディーゼルカーによる臨時列車「国鉄急行色DC野沢」が、長岡～長野間を飯山線経由で走ります。詳細は次のとおりです。 ●運転日と運転区間 ・9月9日（土） 長岡14時15分発→長野18時07分着 ・9月10日（日） 長野9時15分発→長岡12時54分着 ●車両 キハ47形・48形ディーゼ
湘南色、横須賀色…しなの鉄道で「懐かしの塗色」が続々復活 その背景は | 乗りものニュース
しなの鉄道を走る115系電車で、湘南色、横須賀色など「懐かしの車体カラー」が復活しています。どのような背景で実現したのでしょうか。 国鉄時代に製造された115系 しなの鉄道（長野県上田市）が、「懐かしの車体カラー」を次々と復活させています。 同社の路線を走っている車両は、国鉄時代に製造され、JR東日本から譲渡された115系電車です。この115系は1900両以上が造られ、1960年代から関東甲信越、静岡、山陽エリアなどで広く使われました。 今回、しなの鉄道で復活した「懐かしの車体カラー」は「初代長野色」（2017年4月～）、「湘南色」（5月～）、「横須賀色」（7月～）の3種類（3編成）です。 横須賀色の115系電車は、JR東日本では2015年に引退している（画像：JR東日本八王子支社、しなの鉄道）。 初代長野色はアイボリーホワイトを基調とし、緑と赤の帯を配したデザインです。1989（平成元）
特急「あさま」のヘッドマーク弁当発売 「峠の釜めし」の荻野屋が監修 | 乗りものニュース
2017年8月19日、JR東日本リテールネットが「特急列車ヘッドマーク弁当」の「あさま」を発売します。「ひばり」に続く第2弾です。 容器はランチボックスとして利用可能 駅の売店「KIOSK」などを運営しているJR東日本リテールネットは2017年8月9日（水）、「特急列車ヘッドマーク弁当」の第2弾「あさま」を19日（土）に発売すると発表しました。 「特急列車ヘッドマーク弁当」は、在来線の特急列車をテーマに、沿線の店が献立を監修するもの。容器は繰り返し使える密閉性の高いスケーター社の「4点ロックランチボックス」が採用されています。7月に第1弾の「ひばり」が発売されています。 「特急列車ヘッドマーク弁当」の第2弾「あさま」のイメージ（画像：JR東日本リテールネット）。 「あさま」の監修元は、駅弁「峠の釜めし」で知られる創業132年の荻野屋です。秘伝のたれを使った鶏もも照り焼きをはじめ、特製のレシ
「国鉄電車」を鉄道の達人たちが語る「国鉄電車ナイト」、8月13日開催 0系、101系… | 乗りものニュース
『最後の国鉄電車ガイドブック』刊行を記念し、広田尚敬さん、坂 正博さん、梅原 淳さん、栗原 景さんが「国鉄電車」を2時間半、熱く語るイベントが開催されます。 『最後の国鉄電車ガイドブック』刊行を記念 イベント「国鉄電車ナイト」が2017年8月13日（日）、「東京カルチャーカルチャー」（東京都渋谷区）で開催されます。 鉄道の達人たちが、国鉄電車について語り合う「国鉄電車ナイト」（画像：誠文堂新光社）。 8月7日（月）の『最後の国鉄電車ガイドブック』（誠文堂新光社）刊行を記念して実施され、同書の著者陣が集結。「当時の貴重な写真を見ながら、国鉄と、国鉄電車についてたっぷり語り合う2時間半のトークイベント」で、取材当時の貴重な裏話、国鉄末期を体験してきた人たちによるエピソードから、国鉄電車の魅力などを存分に語り尽くすといいます。登壇者と、イベントで紹介される予定の車両は以下の通りです。 ●登壇者
「特急列車ヘッドマーク弁当」発売 容器は国鉄色、中身は沿線の店が監修 | 乗りものニュース
JR東日本リテールネットが2017年7月24日、弁当専門店「膳まい」5店舗で、オリジナル商品「特急列車 ヘッドマーク弁当」を発売しました。 第1弾は特急「ひばり」 駅の売店「KIOSK」などを運営しているJR東日本リテールネットは2017年7月24日（月）、オリジナル商品「特急列車 ヘッドマーク弁当」を発売しました。 第1弾は、1960年代から1980年代にかけておもに上野～仙台間で運転された東北本線の特急「ひばり」です。中身は仙台に本店を構える「牛たん炭焼 利久」が監修した牛たん丼、牛たん入りシュウマイ、牛たん入り玉子焼きが詰められています。価格は2160円（税込）です。 「特急列車 ヘッドマーク弁当」の第1弾、特急「ひばり」の外観イメージ（画像：JR東日本リテールネット）。 第2弾は、おもに上野～長野間で運行されていた在来線の特急「あさま」が8月中旬に発売。中身は、信越本線・横川駅の駅
はつかり、ひばり、まつしま…ヘッドマークレプリカ11個、仙台駅に展示 | 乗りものニュース
JR仙台駅の「仙台駅の思い出」コーナーで、歴代優等列車のヘッドマークレプリカ11個が展示されています。 機関車取り付け型や絵幕型など11個 総合車両製作所（J-TREC）は2017年6月26日（月）、JR東日本がJR仙台駅の在来線と新幹線の乗換通路に設置した「仙台駅の思い出」コーナーに、歴代優等列車のヘッドマークレプリカを納入したと発表しました。 1950年代から東北新幹線開業（1982年）前まで運行されていた優等列車のヘッドマーク11個が展示されています。詳細は以下です。 ・機関車取り付け型 「はつかり」「ゆうづる」「はくつる」 ・特急の取り付け型 キハ81系ディーゼルカー「はつかり」、483系電車「ひばり」「ひたち」 ・特急の絵幕型 485系電車「ひばり」「やまびこ」、583系電車「ゆうづる」 ・急行の取り付け型 451系「まつしま」「みやぎの」 「仙台駅の思い出」コーナーに展示されて
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