NEXCO西の子会社、米でなにしてる？ 社長に聞く、技術1本でのし上がったお話 | 乗りものニュース
NEXCO西日本は、アメリカに子会社を持っています。国内にしかない高速道路の管理運営会社が、海外子会社を作ってなにをしているのか、実は日本国内でしていることと大差ないのですが、現地では画期的すぎるものでした。 高速道路の管理運営会社はなぜに海外へ？ 日本道路公団（JH）の民営化によって2005（平成17）年に発足したNEXCO3社（東日本、中日本、西日本）は、日本の高速道路を管理、運営する大企業ですが、実はアメリカにNEXCO西日本の子会社があるのをご存知でしょうか。その子会社はNEXCO西日本が開発した独自の非破壊検査技術を用いて、アメリカの道路橋やモノレールの橋脚、ビルの外壁などコンクリート構造物の点検事業を行っています。 赤外線カメラで道路表面の温度差を感知しひびなどの損傷を発見するという、NEXCO西独自の検査方法を武器に、アメリカ進出を果たした（画像：NEXCO-West USA
高速SA・PA、駐車マスが足りない！ 大型車用は全国的に不足傾向 マナー違反も一因 | 乗りものニュース
高速道路のSA・PAで設備やサービスが充実するなか、一部のエリアでは駐車マス不足が顕在化しています。単に利用台数が増えたことが原因ではなく、利用者マナーも影響を与えているとのこと。どう対策するのでしょうか。 大型車、小型車で異なる傾向も 高速道路のSA・PAは近年、設備やサービスなどが充実し、マスコミなどでもたびたび取り上げられていますが、一方で駐車マス不足も顕在化しているようです。 混雑する高速道路SAのイメージ（画像：pixta）。 NEXCO西日本は管内の全SA・PAについて駐車場の利用実態調査を進めており、2018年3月までに約180か所で完了しています。その結果、大型車については平日夜間を中心に70％以上のSA・PAで、小型車については休日昼間を中心に50％以上で駐車マスが不足しており、慢性的な混雑が確認されたといいます。原因と対策を同社に聞きました。 ――駐車マスが不足している
都市高速で「渋滞日本一」、阪神高速3号神戸線はなぜ混むのか 淡路島からノロノロも | 乗りものニュース
全国6都市圏にある都市高速道路のうち、随一の渋滞区間となっているのが阪神高速3号神戸線です。線内が恒常的に渋滞しているほか、GWなどには、淡路島から混雑が続くこともあります。なぜ混むのでしょうか。 都市高速の「渋滞ランキング」でワースト 東京圏の首都高速など、全国6都市圏にある都市高速道路のうち、最も渋滞する区間が、阪神高速3号神戸線のおもに神戸市内の区間です。 神戸市街地を東西に貫く阪神高速3号神戸線（左の高架道路）。柳原～京橋間（画像：photolibrary）。 3号神戸線は、1号環状線に接続する阿波座JCT（大阪市西区）から、神戸市須磨区の月見山出入口付近に至る約40kmの路線で、その先は第二神明道路（NEXCO西日本が管理）に直結しています。第二神明道路は明石方面に通じているほか、途中で分岐する阪神高速5号湾岸線（名谷JCT～垂水JCT）が神戸淡路鳴門道（本四高速が管理）に接続し
無料化道路の「再有料化」なぜ検討 利用者負担で課題解決なるか 福岡・八木山バイパス | 乗りものニュース
福岡県内で、いちど無料化された道路の「再有料化」が検討されています。無料化により交通量や事故が増えたため、4車線化を早期に実現するためのいち手法だといいますが、県民の理解を得ることはできるのでしょうか。 無料化で交通量2倍に 道路建設費の償還期間などを終えた有料道路が無料化された例は全国に存在しますが、いったんは無料化したものの、管理者である国が「再有料化」を検討している道路があります。 八木山バイパスにあった旧篠栗料金所。無料化にともない撤去された（画像：NEXCO西日本） それは、福岡県篠栗町と飯塚市を結ぶ国道201号「八木山バイパス」（13.3km）です。同バイパスは1985（昭和60）年に開通し、日本道路公団を経てNEXCO西日本が管理していましたが、2014年10月に無料開放され、現在は国土交通省が管理しています。無料化前の通行料金は普通車で530円でした。 国土交通省が無料化か
新名神開通で吹田JCT経由の交通量が25％減 名神・中国道の渋滞減少 | 乗りものニュース
新名神高速・川西IC～神戸JCT間の開通後1週間における交通状況を、NEXCO西日本が発表。従来の名神高速・中国道経由の交通量が約25％減少しました。 高槻～神戸間の交通が分散 NEXCO西日本は2018年3月28日（水）、新名神高速・川西IC～神戸JCT間の開通後1週間の交通状況を発表。並行する名神高速・中国道の交通量が、開通前に比べて約25％減ったことを明らかにしました。 新名神高速の高槻～神戸間が開通し交通が分散。従来の名神高速・中国道ルートの交通量が減少した（画像：NEXCO西日本）。 3月18日（日）、新名神の川西IC～神戸JCT間16.9kmが開通し、同路線の高槻JCT/IC～神戸JCT間がつながりました。この区間は、渋滞が頻発する宝塚トンネルを含む、名神・中国道（吹田JCT経由）の迂回（うかい）ルートとして機能しています。 高槻JCT/IC～神戸JCT間の1日あたりの交通量（
新名神「高槻～神戸」つながる クルマの流れどう変化 関西の渋滞名所、一気に解消か
新名神高速の川西IC～神戸JCT間が2018年3月18日に開通し、高槻JCT／ICから神戸JCTまでがつながります。これにより、全国有数の渋滞区間がある名神高速と中国道の迂回路が完成。交通の流れはどう変わるのでしょうか。 「宝塚渋滞」回避で最大50分以上短縮 新名神高速（新名神）の川西IC～神戸JCT間16.9kmが2018年3月18日（日）に開通し、高槻JCT／IC～神戸JCT間40.5kmがつながります。これにより、名神高速（名神）と山陽道・中国道を山間部経由で結ぶ迂回路が完成します。 中国道上り、宝塚西トンネル付近の渋滞。新名神の開通でこの区間が迂回可能に（画像：pixta） 既存の名神・中国道ルートは、国土交通省が発表している2015年「IC区間別渋滞ワーストランキング」5位の西宮山口JCT～宝塚IC間（上り）をはじめ、同7位の中国池田IC～宝塚IC間（下り）、12位の大山崎JCT
高速SA／PAは「集約型」へ？ 上下線で施設共有、そのメリット、デメリット | 乗りものニュース
高速道路のSA／PAは上下線で別々に設置されることが一般的ですが、近年、上下線の設備をひとつに集約したタイプが増えています。施設運営を効率化できるといいますが、一方でデメリットもあるようです。 3月開通「新名神」にも新たに誕生 2018年3月18日（日）に、新名神高速の川西IC～神戸JCT間が開通し、名神高速と中国道、山陽道を山間部経由で結ぶ新ルートが完成します。新規開通区間には、西日本最大の駐車台数という宝塚北SA（兵庫県宝塚市）も開設されます。 3月18日にオープンする新名神高速 宝塚北SAのイメージ。上下線集約型のSAとなっている（画像：NEXCO西日本）。 このSAは、「上下線集約型」であることが特徴です。一般的にSA／PAは、上下線で別々に設けられていますが、上下線集約型はこれを1か所にまとめたもの。宝塚北SAの場合、上り用と下り用の駐車場をはさんで商業施設やトイレなどが配置され
山陽道「福山SAスマートIC」3月開通 福山SAに開設、ETC専用 | 乗りものニュース
山陽道の福山SAスマートICが開通します。福山東IC～福山西IC間の福山SAに接続し、6時から22時まで利用可能です。 6時から22時まで利用可能 福山市（広島県）とNEXCO西日本は2018年2月2日（金）、山陽道の福山SAスマートICが3月31日（土）15時に開通すると発表しました。 山陽道・福山SAスマートICの位置（画像：NEXCO西日本）。 福山SAスマートICは、福井東ICから8.6km、福山西ICから8.3kmの場所にある福山SA（広島県福山市）に開設されます。6時から22時まで利用可能。対応車種はETC搭載の軽自動車と普通車（車長6m以下）です。 福山SAスマートICまでの通行料金（普通車、通常料金）は、岡山ICから1850円、倉敷ICから1440円、尾道ICから530円、広島ICから2420円です。 なお福山SAは、下り線で福山SAスマートICから高速道路に流入する場合と
西日本最大級の宝塚北SAオープン！ 新名神高速の川西IC～神戸JCT間開通と同時に | 乗りものニュース
新名神高速・川西IC～神戸JCT間の開通と同時に、宝塚北SAがオープンします。西日本最大級の店舗棟面積と駐車台数です。 一般道からSAを利用することも可能 NEXCO西日本と西日本高速道路サービス・ホールディングスは2018年1月31日（水）、新名神高速の川西IC～神戸JCT間開通と同時に宝塚北SAをオープンすると発表しました。 オープンは3月18日（日）15時です。上下線どちらの利用者も同じ施設を利用できる上下線集約型。新名神高速のNEXCO西日本管理区内でSAがオープンするのは、これが初めてです。 オープンする宝塚北SAの建物外観イメージ（画像：NEXCO西日本）。 西日本最大級の敷地棟面積や駐車台数となる宝塚北SAは、カフェ「タリーズコーヒー」や、ヨーグルトジェラート「Yogorino（ヨゴリーノ）」など西日本の高速道路初出店を含む飲食施設、宝塚歌劇や手塚治虫のキャラクターグッズ店舗
新名神の高槻～神戸間、3月全通 渋滞名所「宝塚トンネル」が迂回可能に | 乗りものニュース
新名神高速の川西IC～神戸JCT間が開通します。これにより高槻JCT/IC～神戸JCT間の全線が開通。名神高速と中国道・山陽道が、新名神高速で結ばれます。 宝塚北SAはスマートIC併設 NEXCO西日本は2018年1月24日（水）、建設中の新名神高速・川西IC～神戸JCT間16.9kmが、3月18日（日）15時に開通すると発表しました。これにより、高槻JCT/IC～神戸JCT間の全線が開通。名神高速と中国道が、吹田JCTに加え、新名神高速でも結ばれるようになります。 新名神高速は名古屋市と神戸市を結ぶ延長およそ174kmの高速道路です。高槻JCT/IC～神戸JCT間は2016年度の開通を目指して建設が進められていましたが、2016年4月に起きた橋桁落下事故などにより工事が遅れていました。なお、このうちの高槻JCT/IC～川西IC間26.2kmは、2017年12月10日（日）に開通しています
牛ステーキや天然鯛が当たる！ NEXCO西日本などがグルメキャンペーン開催 | 乗りものニュース
NEXCO西日本と西日本高速道路サービス・ホールディングスが、「西イチグルメ決定戦2017 グルメポイントラリーキャンペーン」を開催します。エントリーしたメニュー91品のうち、2品以上を食べた人がキャンペーンの対象です。 97か所で実施 NEXCO西日本と西日本高速道路サービス・ホールディングスが2018年1月20日（土）から3月23日（金）まで、「三田牛ステーキ」や「天然鯛の浜焼き」が当たる「西イチグルメ決定戦2017 グルメポイントラリーキャンペーン」を開催します。エントリーしたメニュー91品のうち、2品以上を食べた人がキャンペーンの対象です。詳細は次のとおり。 キャンペーンのチラシイメージ（画像：NEXCO西日本）。 ・対象メニューを食べた人全員に「西イチメニューBOOK」を進呈。 ・メニュー内の2品以上を食べて、スタンプを貯めて応募すると抽選で賞品が当たる。応募期間は1月20日（土
新名神高速の高槻JCT/IC～川西IC間、11月開通へ | 乗りものニュース
新名神高速の高槻JCT/IC～川西IC間が、2017年11月に開通する見込みです。 川西IC以西は2017年度末開通予定 NEXCO西日本は2017年9月1日（金）、建設中の新名神高速・高槻JCT/IC～川西IC間26.2kmについて、今年11月に開通する見通しが立ったと発表しました。 新名神高速は名古屋市と神戸市を結ぶ延長およそ174kmの高速道路です。高槻JCT/IC～神戸JCT間は2016年度の開通を目指して建設が進められていましたが、2016年4月に起きた橋桁落下事故などにより工事が遅れていました。 新名神高速の高槻JCT/IC～川西IC間が2017年11月に開通（画像：NEXCO西日本）。 高槻JCT/IC～川西IC間は、開通時は4車線（片側2車線）で整備され、途中には、茨木千提寺IC、茨木千提寺PA、箕面とどろみICが設けられます。この区間の具体的な開通日時や通行料金については
高速道路の「路肩停車」はなぜ危険なのか 停車中のクルマに追突、そのメカニズムとは？ | 乗りものニュース
高速道路の路肩に停車しているあいだに、後ろから追突されて命を落とす事例があります。走行車線ではないはずの路肩で、なぜ追突されるのでしょうか。また、やむを得ず路肩に停車する場合、どのようにすればよいのでしょうか。 路肩に停まっているクルマに「追従」する？ 高速道路上は本来、駐停車が禁止されていますが、故障などやむを得ない事情で停車しなければならない場合もあるでしょう。その際、本線から離れて路肩に停車しているにもかかわらず、後ろから来たクルマに追突されるという事故が起きています。 高速道路の路肩は、走行車線と同じくらいの幅が確保されているところもある。写真はイメージ（2017年3月、中島洋平撮影）。 交通事故の分析・調査を行う交通事故総合分析センター（東京都千代田区）の資料によると、高速道路における路肩停車中の追突事故は2015年に33件（うち死亡事故1件。以下カッコ内は死亡事故件数）、201
66kmの渋滞も お盆期間の高速道路、昨年より渋滞回数増加 交通量は1％減 | 乗りものニュース
国土交通省とNEXCO3社、本四高速が2017年のお盆期間における高速道路の交通状況（速報）を発表。最長の渋滞は65.8kmでした。 10km以上の渋滞は532回発生 国土交通省とNEXCO3社、本四高速は2017年8月17日（木）、このお盆期間における高速道路の交通状況（速報）を発表しました。 2017年のお盆期間における高速道路の交通量は、昨年同時期と比べ約1％減少。写真はイメージ（画像：PaylessImages／123RF） 8月5日（土）から16日（水）までの交通量（全国高速道路40区間の平均）は、昨年の同じ時期に比べ約1％減少。一方、10km以上の渋滞発生回数は532回で、昨年と比べ37回増加しました。なお、30km以上の渋滞は41回で昨年より6回減少しています。 今年のお盆期間における各社での特に長い渋滞は次のとおりです。 ●NEXCO東日本 ・6日（日）17時15分ごろ、関
関門橋のインフラ設備見学ツアー開催 主塔上部の塔頂体験も | 乗りものニュース
NEXCO西日本が、通常は立ち入ることのできない関門橋主塔上部の見学などができる旅行商品を販売。JR西日本、日本旅行との共同企画です。 ツアー初公開のインフラ設備 NEXCO西日本九州支社が、JR西日本および日本旅行との共同企画として、インフラ設備の見学ツアーを実施します。 実施日は10月22日（日）、11月12日（日）、12月3日（日）で、いずれも日帰りです。当日は、山口県下関市と福岡県北九州市を結ぶ関門橋の、通常は非公開である主塔を見学。保守用エレベーターやはしごなどで主塔を上り、海面から約140mの高さから関門海峡を眺めることができます。天候不良の場合は、関門トンネルに染み出る海水などを自動的に排水する設備「水抜立坑（みずぬきたてこう）」の見学に変更されます。なお、いずれも旅行会社のツアーとしては初公開です。 さらに、関門トンネルの海底部にある人道（歩行者用トンネル）を歩いて渡り、換
九州道「城南スマートIC」、7月9日開通 熊本市南部のアクセス向上 | 乗りものニュース
九州道の御船IC～松橋IC間に、2017年7月9日、「城南スマートIC」が開通します。 御船IC～松橋IC間に開設 熊本市とNEXCO西日本は2017年5月25日（木）、九州道の御船IC～松橋IC間で建設を進めてきた城南スマートICが、7月9日（日）15時に開通すると発表しました。 「スマートIC」とはETC専用のIC（インターチェンジ）で、高速道路の本線やSA、PA、バス停などから乗り降りができるよう設置されるものです。利用車両が限定されることから簡易な料金所の設置で済み、料金徴収員も不要なため、従来のICに比べて低コストで導入できるなどのメリットがあります。 九州道・城南スマートICの完成予想図。右が福岡方面、左が鹿児島方面（画像：NEXCO西日本）。 今回開通する城南スマートICは、御船ICから5.6km、松橋ICから6.4kmの熊本市南区城南町塚原に設置されます。総事業費は約25億
新名神の京都開通区間、1日約6700台が利用 周辺の高速道路も交通量増加 | 乗りものニュース
NEXCO西日本が、2017年4月30日に開通した新名神高速・城陽JCT/IC～八幡京田辺JCT/IC間の交通状況を発表しました。 京奈和道、第二京阪道路と接続 NEXCO西日本は2017年5月22日（月）、新名神高速・城陽JCT/IC～八幡京田辺JCT/IC間3.5kmについての開通後の交通状況を発表しました。 この区間は4月30日（日）に開通。京奈和道と第二京阪道路とを東西につないでいます。NEXCO西日本によると、調査期間はゴールデンウィークを外した5月8日（月）から14日（日）までの7日間で、1日あたりの平均交通量は約6700台でした。もっとも少なかった日は8日（月）で約6000台、もっとも多かった日は11日（木）で約7200台です。 2017年4月30日に新名神高速の城陽JCT/IC～八幡京田辺JCT/IC間が開通した（画像：NEXCO西日本）。 京奈和道と第二京阪道路が新名神高
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