歩行中の視覚障害者が、目の代わりと言える白杖（はくじょう）を走行中の自転車に折られるケースが相次いでいる。明確な統計はないが、「白杖修理の原因は約３分の２が自転車との接触」とみる団体もある。自転車と歩行者の事故は０９年までの１０年間で３．７倍に増加する一方、歩道には点字ブロックなどが設けられてバリアフリー化が進み、視覚障害者の通行も今後さらに増えるとみられる。自転車利用者への注意喚起やルールづくりが課題として浮かぶ。 白杖の修理を請け負う社会福祉法人「日本点字図書館」（東京都新宿区）には、全国から多い時には月２０本が持ち込まれる。２０年近く携わってきた担当者によると、自転車による被害は以前から多く、「全体の６、７割を占めるのでは」と話す。２カ月で２回も折られたケースもあったという。 白杖の販売・修理をする社会福祉法人「日本盲人会連合」（同）の担当者も「実感として自転車に折られるケースが最も

au損害保険は26日、Myスマート保険「保険開業記念 自転車プラン」の販売期間を10月31日まで延長すると発表した。 同社は5月25日に開業記念商品として、月額保険料が100円の「開業記念 自転車プラン」を発売。当初は販売期間を8月31日までに設定していたが、顧客から「9月以降も販売を続けて欲しい」といった声を受けたことから、販売期間の延長を決定したという。 同プランの補償内容は、死亡・後遺障害が最大200万円まで、入院日額が最大1,500万円まで、通院日額が最大1,000万円まで、個人賠償責任が最大1,000万円までとなっている。 このほか同社では、補償範囲を広げた「自転車ワイドプラン」を7月1日より通常販売中。今後も顧客の生活に密着した新しい保険サービスを順次提供していくとしている。

仮設住宅の前で電動自転車の乗り心地を確かめる中山さん＝岩手県陸前高田市で２０１１年７月２３日、市川明代撮影 津波で平地が壊滅した被災地では、多くの被災者が高台にある避難所や仮設住宅に暮らしており、急勾配でも走れる電動アシスト自転車の人気が高まっている。しかし価格は１０万円前後と高額のため、手が届かない被災者も少なくない。ボランティア団体などは「高齢者らのニーズが高まっている」と広く寄付を呼びかけている。【市川明代】 ２３日、岩手県陸前高田市の県立高田高校第２グラウンドにある仮設住宅。１人暮らしをする中山晴男さん（８２）が、新しく購入した電動アシスト自転車の乗り心地を確かめた。「悪い道も、電池が応援してくれるから楽なんだなあ」 津波で、妻伊代さん（７２）と次女晴美さん（４８）を亡くした。看護師で、結婚後もすぐそばに住んで両親に尽くしてくれた晴美さんは、長女を病気で失った中山さんの宝だった。「

自転車の走行環境整備を目指す国のモデル地区事業で、車道の左端を白線で区切って専用通行帯とする自転車レーンの設置により、自転車事故が３６％減ったことが分かった。事故防止の有効性が示された形で、今後の整備の参考になりそうだ。【北村和巳】 ◇全国９８カ所で実施 事業は、国土交通省と警察庁が０８年１月、全国９８カ所のモデル地区を指定して進めている。両省庁は２１日、整備状況や効果、課題などをまとめ発表した。 自転車レーンは今年３月までに、計画の８１％の２９．６キロが整備された。うち２２．３キロで整備前後各１年間の自転車事故発生件数を比べると、１キロ当たり平均件数は３．７件から２．４件に減少した。 縁石や柵で車道、歩道と分ける自転車道は計画の６４％の３０．７キロを整備。うち１７．１キロで同様に事故発生を比較すると３．８件から２．８件に２６％減った。 これに対し、自転車も通行できる歩道の自転車歩行者道は

この製品をおすすめするレビュー 4変速は慣れてくると良い 変速採用の自転車はほとんど乗ったことが無く、不要と思ってずっと避けていました。 実際、乗って最初の頃はほとんど使わず。やはり不要という印象だった。 ある時に坂道で使ってみた時に意外に？楽に登れたことがあってだんだんと変速を使うようになっていった。 いまでは変速使わずに坂道を登るのは考えられない。 慣れですかねえ。 最初は3ヶ月以上ノータッチだったのにここまで変速を愛用することになるとは思っていなかった。 いまは自転車も高くなったようで一万円台で変速は良いと思う。 4ライトをハロゲンランプにしたらよいと思う。 値段の割に欲しいと思っていた機能が全てついていたので満足している。 利点 スタンドがしっかりしていて、倒れにくいのでいい。サドルが幅広なのでお尻が痛く成り難い。 前に籠、後ろに荷台があるので、荷物を運べるので便利だ。 欠点： ラ

印刷 自転車一方通行規制の標識 　自転車に一方通行の規制が新たに設けられることになりそうだ。 　警察庁は２１日、道路交通法の関係法令である総理府・建設省令「道路標識、区画線及び道路標示に関する命令」の一部を改め、縁石などで区切られた自転車道と、歩道上に設けられた自転車用の通行帯に、一方通行の規制を設けられるようにする案を公表した。 　自転車道や自転車用の通行帯は、互いに行き交うことができる専用レーンで、自転車がスムーズに走れるようにすることと、歩行者とぶつからないようにすることを目的に整備された。だが、十分な幅のないレーンでは自転車同士の接触や衝突が懸念されてきた。 　このため、交通量が多く道幅が狭い道路の両側に専用レーンを設ける場合には、標識を掲げ、それぞれを一方通行にすることを計画している。違反には道交法の罰則が適用され、３カ月以下の懲役または５万円以下の罰金が科される。

今年５月、タンクローリーが歩道に乗り上げ男性２人が死亡した事故で、直前に道路を自転車で横断しようとした男が事故を誘発したとして起訴されましたが、男は裁判で起訴内容の認否を留保しました。 　今年５月、大阪市浪速区でタンクローリーが歩道に乗り上げ、歩道にいた７５歳（当時）と４９歳（当時）の男性が死亡する事故がありました。 　この事故は、反対車線から無理に横断しようとした自転車を避けるためにライトバンが車線変更し、これをタンクローリーが避けようとしたことで起きたとされています。 　検察は、自転車を運転していた西成区の無職、越智茂（６０）被告の無理な横断が事故を誘発したとして重過失致死の罪で起訴していました。 　２０日の初公判で越智被告は「今は黙秘です」と認否について留保し、一方の検察側は「越智被告が発覚を恐れて着ていた服を捨てるなどした」と主張しました。 (07/20 19:10)