埼玉県議会、原発再稼働求める意見書可決 「福島を軽視」抗議拡大 | 河北新報オンラインニュース
東日本大震災に伴う東京電力福島第１原発事故の避難者を受け入れてきた埼玉県で、昨年１２月に可決された県議会（小林哲也議長）の意見書が物議を醸している。原子力規制委員会の基準に適合した原発の再稼働を求める内容に「事故の教訓を十分に議論したのか」と県民が反発。議決直後に始まった抗議行動は、全国的な広がりを見せている。 意見書は、衆参議長、首相、経済産業相、原子力防災担当相宛。１２月定例会最終日の１２月２２日に提案され即日、可決された。都道府県議会による原発再稼働を求める意見書提出は埼玉が初とみられる。 意見書は、エネルギーの安定供給や経済効率の向上には「原発の稼働が欠かせない」とし「世界で最も厳しい水準の規制基準に適合すると認められた原発の再稼働」を要望した。 併せて（１）高レベル放射性廃棄物の最終処分に向けた取り組み強化（２）避難のための交通インフラ整備や避難計画策定への継続支援（３）産業や雇
小学校に猫の切断死骸 児童が校庭で発見 | 河北新報オンラインニュース
小学校に猫の切断死骸 児童が校庭で発見 １日午後０時４０分ごろ、宮城県富谷市成田６丁目の成田東小の校庭で、胴体部分で切断された猫の上半身の死骸を児童が見つけ、同校職員を通じて交番に届け出た。 大和署によると、猫は茶系の成猫とみられ、校庭の一角で少量の土が掛けられた状態で見つかった。刃物のようなもので切断されたとみられるが、周囲に血痕などはなかった。ほかに目立った外傷はなく、首輪なども見つかっていない。同署は何者かが切断して置いたとみて、動物愛護法違反の疑いで捜査している。 市教委学校教育課は「児童には教師から、保護者には文書で状況を説明した。児童に危険が及ばないよう地元住民の協力も得ながら注意していきたい」と話した。
「学生通行禁止」東北福祉大周辺に看板 | 河北新報オンラインニュース
学生、通るべからず－。仙台市青葉区の東北福祉大国見キャンパス周辺に「学生通行禁止」と書かれた看板が複数置かれ、学生たちが困惑している。看板は一部地域住民が２００９年、学生の通行による住環境の悪化を懸念して設けた。過去に訴訟に発展し、一度は和解したが、住民側の不信感は根強く、円満解決を望む大学側との溝は埋まりそうにない。（報道部・氏家清志） 看板はＪＲ仙山線東北福祉大前駅から国見キャンパスへ続く道路沿いに複数ある。立て看板が置かれた幅約４メートルの直線道路＝図＝の地目は、私道と、誰でも通れるあぜ道などの法定外公共物が混在している。民家の外壁などにも「学生さん！ここは私道であり、生活道路。公道を利用しよう」などと通行禁止を訴える看板が４枚ある。 事の発端は９年前にさかのぼる。０７年３月、同大が福祉大前駅の開業に合わせ、駅前にステーションキャンパスを整備。学生と地域住民の利便性を図るため、そ
うどんそば自販機残った！道の駅で営業継続 | 河北新報オンラインニュース
駆け込み客が殺到し、調子がいまひとつの自販機を点検する佐原商店の店長（左）。遠来の客との会話も弾む＝１０日、秋田市土崎港西１丁目 秋田市の秋田港近くで訪れる人の胃袋を温めてきたうどんとそばの自動販売機が、約１５０メートル西側の道の駅「あきた港」に移されて存続することが１６日、決まった。廃業が伝えられて以降、自販機の前には連日、人だかりや行列ができており、かつおだしのつゆが温まりにくい状態が続いていた。廃業を決めた社長は「近所に引き受けてもらい、安心した。港周辺のにぎわい創出に役立ててもらいたい」とほっと胸をなで下ろしている。 自販機を所有し今月末で廃業する佐原商店の佐原孝夫社長（７３）と、道の駅を管理する東北ダイケン（仙台市）秋田支店との間で譲渡に関して合意した。道の駅は高さ１４３メートルのポートタワー「セリオン」を核とする施設。自販機は４月以降、敷地内に設置されるが、具体的な場所は東北
宮城県、観光客の旅費半額補助へ | 河北新報オンラインニュース
宮城県、観光客の旅費半額補助へ 宮城県は１９日、県内を訪れる観光客の宿泊代や交通費を、半額程度助成する事業に新年度から取り組む方針を固めた。旅行券や旅行商品を販売する事業者などに割引相当額を補助し、東日本大震災で落ち込んだ観光客入り込み数の回復を期す。関連経費約１０億円を計上した本年度一般会計補正予算を開会中の県議会２月定例会に追加提案する。 補助対象は、インターネットのサイトや旅行会社の窓口で販売される宿泊施設と鉄道や飛行機のパッケージ商品など。ほかに、観光客が県内の宿泊施設で利用可能な旅行券をサイトや旅行会社、コンビニエンスストアなどで割引価格で購入できるようにする。一部は４～５月の大型連休前の利用開始を目指す。 補助率は現時点で５割程度を見込み、観光客１人当たりの利用上限は原則として設けない。観光客の居住地も制限せず、県内在住者でも利用できる。中部地方以西など、県内を訪れる人が少
河北新報 東北のニュース／石巻ネット地図更新 有志ら歩いて情報記録
石巻ネット地図更新 有志ら歩いて情報記録 街中に立つ漫画キャラクター像の場所などを確かめる参加者 復興途上にある東日本大震災の被災地を歩き、インターネット上の地図「オープンストリートマップ（ＯＳＭ）」に現状を反映させる「いしのまき復興マップづくり」が１３日、石巻市のヤフー石巻復興ベースなどであった。 システムプログラマー有志でつくる被災地支援団体「ハック・フォー・ジャパン」などが主催。仙台市や東京などから約３０人が参加し、石巻市中心部の魅力を誰でも自由に閲覧や更新が可能なＯＳＭに盛り込んだ。 街歩きでは参加者が６班に分かれ、テーマごとに情報を探した。「漫画キャラクター」の班は、石巻市にゆかりの深い漫画家・故石ノ森章太郎さん（登米市出身）が生んだキャラクターの像や絵に関する位置情報をメモしたり写真に収めたりした。 仙台市泉区の公務員女性（５３）は「本当にたくさんのキャラクターがいて驚い
河北新報 東北のニュース／線路内でうつぶせ…「列車通過」 転倒男性、命拾い 遊佐
線路内でうつぶせ…「列車通過」 転倒男性、命拾い 遊佐 ２０日午前１１時２０分ごろ、山形県遊佐町吹浦のＪＲ羽越線吹浦－遊佐間で、秋田発酒田行きの上り普通列車（２両）の男性運転士が線路上のレール間で倒れている男性を発見した。運転士は急ブレーキをかけ、列車は男性の上を通過し約１５０メートル先で停車したが、男性は無事だった。 酒田署によると、男性は同町北目、無職佐藤専治さん（８４）で、列車と枕木の間にある約２０～３０センチの隙間でうつぶせとなって列車との接触を逃れた。 佐藤さんは徒歩で吹浦駅に行く途中、近道をしようと近くの踏切から線路内に侵入し、枕木につまずいて転んだという。転倒時に顔や膝に軽いけがを負った。 佐藤さんは「前から列車が来る音がしたので、体を伏せて通過するのを待った」と話しているという。 運転士と乗客約５０人にけがはなかった。列車は４１分の遅れが出た。
河北新報 東北のニュース／全入院患者死亡・不明 ３階移動中に津波 石巻・雄勝病院
全入院患者死亡・不明 ３階移動中に津波 石巻・雄勝病院 雄勝湾に面した石巻市立雄勝病院＝１５日 東日本大震災による津波で、石巻市立雄勝病院の入院患者４０人全員が犠牲になった可能性が高いことが１６日、石巻市災害対策本部への取材で分かった。対策本部によると、これまでに入院患者３４人の死亡が確認され、残る６人が行方不明。さらに職員も２５人のうち狩野研次郎院長（６２）、鈴木孝寿副院長（５８）ら１３人が死亡、９人が行方不明になっているという。 市災害対策本部によると、震災発生時に病院内にいて、生存が確認されたのは職員３人だけ。うち２人は漂流船で一夜を過ごし、救助された。狩野院長も一緒に漂流船にいたが、翌朝までに凍死した。もう１人の職員は山林の樹木に引っかかり助かったという。 同本部が救助された職員から受けた説明によると、大津波警報の発令後、職員らは「（最上階の）３階にいれば大丈夫」と判断。患者を
河北新報 東北のニュース／児童ポルノ「単純所持」禁止 全国から賛否続々
児童ポルノ「単純所持」禁止 全国から賛否続々 宮城県が児童ポルノの「単純所持」を禁止する条例の制定を検討していることに対し、賛否の声が全国から県に寄せられている。１４日までに届いた意見は５１件で、大半は規制強化に反対する内容。県議会には条例化しないよう求める陳情書２件が提出された。 県環境生活部によると、意見は県内からが１３件、県外からは３３件で、５件は不明。単純所持の禁止に賛成は５件にとどまり、反対が３７件に上る。性描写があるアニメや漫画の規制に関する意見もあった。 反対派は「犯罪抑止につながるのか」と実効性を疑問視し、児童ポルノ画像が迷惑メールで送り付けられた場合などを念頭に「冤罪（えんざい）につながる」と懸念。賛成派は「（児童ポルノ画像などは）児童虐待の犯罪行為が写っている。広まるのはいかがなものか」と指摘する。 県は規制対象となる児童ポルノについて「子どもの実写が基本。アニメ
河北新報 東北のニュース／新青森駅開業は１２月４日 ＪＲ東日本方針固める
新青森駅開業は１２月４日 ＪＲ東日本方針固める ＪＲ東日本は、東北新幹線新青森間の開業日を１２月４日にする方針を固めた。開業後の来春から導入する新型車両「Ｅ５系」の愛称については「はやぶさ」を採用する方針だ。 新たに開業する八戸―新青森駅（８１・８キロ）は当初、２０１１年春、博多―鹿児島中央間（２５６・８キロ）の全線開業と同時の開業を予定していた。工事が順調に進んだことなどや地元の要望もあって、今年１２月に前倒しすることを決めており、初旬の土日を軸に調整が進められていた。 開業当初の東京―青森間の所要時間はＥ２系の「はやて」が３時間２０分で運行。１１年３月から、国内最速の時速３２０キロで走行する新型車両「Ｅ５系」が順次投入されると、１０分程度短縮され、１３年３月までに３時間５分で結ぶことを目指す。
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