【沿線革命029】 上野東京ライン開業でこんなに便利になる、もっと便利にできる（） @gendai_biz
宇都宮・高崎・常磐線と東海道本線を結ぶ線路が、1974（昭和49）年4月以来41年ぶりにつながった。 これにより、日本一の混雑区間である山手線と京浜東北線の上野→御徒町（激しい混雑は東京まで）の混雑が大幅に緩和される。1時間当たり48本（11両×24本＋10両×24本）に15本（普通車13両×10本＋グリーン車2両×10本＋15両×5本）が加わる。 グリーン車2両を普通車1両に換算すると、504両に215両が加わることになり、約1.4倍の輸送力となる。ＪＲ東日本は「200％程度の混雑率が180％程度に緩和」と発表しているが、これは控えめの数値で、実際はもっと緩和されるだろう。 また、今まで上野での乗り換えを要した区間の所要時間が、大宮→東京45分が36分、柏→東京46分が39分（朝ピーク時間帯の平均）というように短縮された。 これらにより、宇都宮・高崎・常磐線の沿線に「住みたい街」が大きく
西鉄、個室付き高速バス導入 広めの座席でＬＣＣに対抗：朝日新聞デジタル
西日本鉄道は２１日、福岡・天神と東京・新宿を１日１往復する夜行高速バス「はかた号」に、１２月１８日から新型車両を導入すると発表した。座席を３５席から２４席に減らしてゆったり座れるようにするほか、同社の高速バスで初の個室席も４席設置する。運賃は大部分を１～４割値上げして、片道１万１千～２万円にする。 乗車時間は約１４時間で、これまでは若い男性の利用が多かった。広めの座席にして「年配の人にも利用してもらえるようにしたい」（西鉄）という。福岡―東京間は安価な航空便との競争が激しく、車両を一新して新たな顧客確保を図る。
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全日空、燃油サーチャージ引き下げ 15年2月発券分から - 日本経済新聞
