未明から続く地震で新たに倒壊した家屋のそばを通る救助犬＝熊本県益城町で２０１６年４月１６日午前６時５７分、森田剛史撮影 熊本、阿蘇、大分へと北東方面に拡大していく地震現象に 気象庁の青木元（げん）地震津波監視課長は１６日午前の記者会見で、熊本、阿蘇、大分へと北東方面に拡大していく地震現象について「広域的に続けて起きるようなことは思い浮かばない」と述べ、観測史上、例がない事象である可能性を示唆。「今後の（地震）活動の推移は、少し分からないことがある」と戸…

国鉄の分割民営化によって誕生したＪＲは、ことし４月で３０年目に入りました。去年の北陸新幹線に続いて、先月には北海道新幹線が開業し、その歴史は新しい段階を迎えています。新時代の象徴といえるのが、ＪＲ東海が２０２７年に開業を目指すリニア中央新幹線です。 しかし、この最先端技術の事業化を進めるＪＲ東海が最大の経営課題に掲げるのは、全国にある町工場とも共通する、少し意外なテーマです。３０年目のＪＲ東海がいったい何を乗り越えようとしているのか、名古屋放送局の早川俊太郎記者が解説します。 必要なのは国鉄入社組の“経験” ＪＲ東海が発足したのは昭和６２年４月。当時の国鉄が６つの地域の鉄道会社と１つの貨物鉄道会社に分割民営化されたことで、誕生しました。日本の大動脈とされる東海道新幹線の運営を担うとともに、中部地方を中心に在来線を運行しています。 ３０年目に入ったＪＲ東海が事業化を目指しているのが、リニア

熊本地震で回送中の九州新幹線が脱線した。新幹線の脱線事故は、１９６４年の東海道新幹線開業以来、４件目となる。事故が起きた現場の線路には、近年整備が進む「脱線防止ガード」がなかった。国の運輸安全委員会が１５日、原因調査に乗り出した。 国土交通省やＪＲ九州によると、脱線したのは「つばめ」として走る８００系。１４日午後９時２５分ごろ、回送列車として熊本駅から南の熊本総合車両所に向けて出発し、約１分後に強い揺れに襲われた。当時、時速８０キロで走行し、運転士が非常ブレーキをかけたが、６両全てが脱線した。 安全委の事故調査官３人は１５日、現場を調査。事故調査官によると、６両にある全２４車軸のうち、２２軸が脱線。脱線の方向は左右ばらばらで、台車も損傷していた。レールなどの傷痕から走行中に脱線したとみられるという。 ＪＲ九州によると、九州新幹線では、レールのすぐ内側に金属製ガードを敷き、車輪をはさみ込む形

熊本県で１６日午前１時２５分ごろに震度６強を観測する地震が発生したことを受け、気象庁は同日午前３時半から記者会見を開き、「今回の地震はマグニチュード（Ｍ）の大きさなどから見て、１４日以降に熊本県などで発生してきた地震の本震だったと考えている」とする見解を示した。今後は、最大震度６弱程度の余震が１週間程度は起きる可能性があるとして注意を呼びかけている。 同庁によると、同日午前１時２５分ごろに熊本県などで震度６強の地震が発生。Ｍは７・３だったと推定される。その後も１時４４分ごろと同４６分ごろにそれぞれ震度５弱（Ｍ５・３）、震度６弱（Ｍ６・０）を観測する地震が断続的に発生したほか、３時３分ごろに阿蘇地方で震度５強（Ｍ５・８）、３時５５分ごろには震度６強（Ｍ５・８）を観測する地震が起きた。 気象庁の担当者は１時２５分ごろに熊本地方で発生した地震と、３時３分ごろに阿蘇地方で発生した地震の関連について

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