おもに新潟エリアで特急列車などに使用されていたJR東日本の485系電車R編成が、2017年3月に引退。これにあわせ、ラストランの旅行商品が発売されます。 最後の定期運用である快速は3月3日まで JR東日本新潟支社は2017年2月13日（月）、485系電車R編成の引退に際し、ラストランの旅行商品を発売すると発表しました。 現在、糸魚川～新潟間の快速で使用されているタイプの485系電車R編成（2010年9月、恵 知仁撮影）。 485系電車は国鉄時代に造られた特急形車両で、直流、交流50Hz、交流60Hzの3電源に対応。1960年代から1400両以上が製造され、全国各地でおもに特急列車として使用されました。 新潟支社に所属している車両はリニューアルにより淡い青とエメラルドグリーンの外装などに変更。「R」で始まる記号で管理されていることから、通称「485系R編成」と呼ばれています。特急「北越」「い

この連載は カップめんを待つ間に、電車の待ち時間に、歯磨きしている間に“いまさら聞けない”ITトレンドが分かっちゃう！　今さら聞けないITの最新トレンドやビジネス戦略を、体系的に整理して分かりやすく解説する連載です。「この用語、案外、分かっているようで分かっていないかも」「IT用語を現場の社員にもっと分かりやすく説明できるようになりたい」――。情シスの皆さんのこんな課題を解決します。 モバイルデバイスが「持ち歩くデバイス」ならば、ウェアラブルデバイスは「身に付けるデバイス」で、1980年代には研究がスタートしていました。当時はウェアラブルといっても、巨大なパソコンを背負うような無理やりなものでしたが、1990年代には腰にぶら下げられる程度にまで小型化されました。これを使ってマニュアルや設計図を保存し、作業現場で利用する使い方も模索されましたが、当時はそれ以上の発展は見られず、静かにブームは

2017 - 02 - 14 電車のホームドア設置が進まないのはなぜか 社会 www.j-cast.com 人身事故の多いことで有名な東京・ 新小岩駅 にホームドアが設置されるそうです。 僕は以前近くに住んでいたので、事故が起こる度に遅延のニュースを耳にしていました。 事故ではなく自殺ですね。 やっとかという感じですが、今まで設置しなかったのはなぜでしょう。 と言っても「お金」以外の理由はないでしょう。 人がこれからも飛び込むだろうけど、お金がかかるからやらないと言っていたのです。 企業は人の命もコスト計算することがあるそうです。 大学生の頃友人が授業で習ったと教えてくれたのですが、欠陥のある工業製品で事故が起き人が死んだとします。 その設計を正すよりも慰謝料を払う方がコストが低い場合はそのまま販売し続けるという考えがあるとのことでした。 僕はその話を聞いても納得できずにずっと心に残ってい

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